Замена прокладок теплообменника 4G93T, Небольшой фотоотчет по замене уплотнительных колец на теплообменнике |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Замена прокладок теплообменника 4G93T, Небольшой фотоотчет по замене уплотнительных колец на теплообменнике |
5.5.2014, 19:03
Сообщение
#1
|
||||||||||||
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 36 Регистрация: 29.9.2013 Из: Новокузнецк Вне форума Авто: mitsubishi lancer cedia Репутация: 0 |
Всем доброго времени суток.
В майские праздники решил поменять колечки на теплообменнике. Колечки (2 штуки) были куплены давно по 150 руб.за каждую и ждали своего часа. А масло потихонечку давило и весь двигатель сзади снизу был весь в мазуте. И так преступим! Нам понадобится гараж с ямой, два уплотнительных колечка MD 620908 и MD 620962, набор инструментов, комплект для замены моторного масла и автомобиль с сопливящим маслокулером. (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) 1. Снимаем аккумулятор, воздухан, патрубок, ведущий к ДЗ и крепящийся на хомутах с двух сторон. Видим ДЗ: 2. Откручиваем планку, на которой крепятся различные фишки и трубочки. Для этого необходимо открутить три коротких болта и четыре длинных (они же крепят ДЗ к впуску), а также отключить все эти фишки и трубочки (IMG:style_emoticons/default/spiteful.gif) Также не забываем отключит топливный шланг от ТНВД, который не позволит снять планку. Это можно сделать открутив два болтика и с усилием вытащив его из корпуса ТНВД. Главное не просохатить уплотнительное колечко на нем. 3. После демонтажа данной металлической пластинки демонтируем ДЗ, также отключив от нее все фишки и шланги. Есть там одна хитрая фишка, сверху ДЗ находится (подходит к маленькой черней хреновинке, честно не знаю, что это) :-) Так вот там нужно тоненькой отверткой металлическую шпильку вынуть, чтобы этот разъем разъединить. 4. Отключаем и убираем катушки: 5. Настало время впуска: Откручиваем сверху пять болтов и две гайки, со стороны, где стояла ДЗ нащупываем пальчиками еще два болтика (не очень то их удобно откручивать), а еще с ямы надо открутить два болта, которые крепять впуск к металлическому кронштейну (я открутил и сам кронштейн)6 Чтобы достать впускной коллектор пришлось снять распорку :-) 6. Аккуратно снимаем впуск не оборвав провода. И вот перед нами теплообменник весь в масле: 7. Сливаем моторное масло, откручиваем масляный фильтр. 8. Откручиваем этот большой болт: 9. Протираем, меняем колечко. Устанавливаем большое уплотнительное на теплообменник и устанавливаем болт на место: 10. Затягиваем с усилием "почти до усеру" 11. Собираем все в обратной последовательности. 12. Ставим новый масляный фильтр и заливаем масло. параллельно можно промыть впускной коллектор от гари и копати. Я потратил на промывку литр бенза, два балона карбспрея и один балон очистителя двигателя, но не сказать, что вычистил все до блеска. Да и цель преследовал другую. При сборке и подключении очень помогли фотографии, сделанные мной при разборке. Теперь осталось следить за чистотой двигателя и уровнем масла. Надеюсь больше с тех мест ничего сопливить не будет. Ну вот, пожалуй, и все. Спасибо за внимание. |
|||||||||||
|
||||||||||||
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|