Вентиляция картера на турбо двигателе, давайте поговорим о возможных вариантах Опции

[Sergey152]

Больно сложная конструкция.Надо к бачку от противогаза штуцера приварить и все или фильтр аквафор тоже подойдет и цена всего 180 рублей. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Макс ну представь, поршеньки то работают и в обратную сторону, в картер, вот и надо это дело уравновешивать! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вить, не пугай человека, поршни ничего не надуют. Если один поршень идёт вниз, то второй идёт вверх, воздух тупо гоняется из цилиндра в цилиндр.

Серж, еще как надуют, кольца то у нас не сплошные, и зазор там есть, на холодную - так вообще большой, особенно в турбо варианте.

Насчет мочалки - угу, согласен.

Насчет противогаза - это как, а "майку" водителю на лицо? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[charly-sf]

Само движение поршней давления не создаст, я это имел у виду. Избыток создаётся только прорывом газов через кольца.

[Mihail V]

Блин, помните нашу первую встречу тем летом в Москве, когда вся в дыму была? Я хотел поугарать и приехать на встречу в противогазе, но так и не нашел куда запихнул, у меня их с армии осталось пара штук, где то валяются! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Titus]

Само движение поршней давления не создаст, я это имел у виду. Избыток создаётся только прорывом газов через кольца.

Так и есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Mihail V]

Сидел я тут думал думу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) и подумал, а нафига собственно их две ставить? Маслопомойки?
Если сделать отверстия вентиляции в крышке больше, как у Вити, и развести нормальными шлангами, например AN-10, поставить тройник и завести все через помойку на впуск?
Схема:

[Titus]

1. Сечение придется увеличивать в любом случае, 7мм стокового точно не хватит (проверяется банально - машина дымить на холостых начинает потихоньку), так что, 15мм минимум.
2. Вполне нормальный вариант, я его рассматривал в свое время.
3. Я ставил две помойки, потому что, по сути, они ресиверами выступают (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) И да, на той маслопомойке, которая стоит между крышкой и воздушным фильтром в стоке - масла вообще нет, во второй - пара капелек (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Если сделать отверстия вентиляции в крышке больше, как у Вити, и развести нормальными шлангами, например AN-10

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Кстати, еще момент. Трубки должны быть как можно короче, трубки в идеале армированные пружинами (я нашел такие у Samco), трубки должны идти под углом - чтобы не могла скопиться где-то вода (читай конденсат) и замерзнуть.

[Sergey152]

Ребят я над этим тоже думаю и тут назрело. Чем вам клапан PСV не угодит и как Вить у тебя могло надуть под крышку 1.25? Если я все правильно понимаю то при закрытом дроселе клапан PСV открываеться и идет засос газов сразу в коллектор и заодно продувка через вторую трубку. Когда буст положительный и допустим клапан заклинило в открытом положении или он потерял герметичность давление пойдет под клапанную крышку, но так как вторая трубка из крышки в этот момент находиться в зоне атмосферного давления или скорее всего зоне даже небольшого разряжения, то все давление уйдет туда и в двигатель нечего надуть не должно. Вить как у тебя надуло в двигатеть? Я думаю такое может произойти из-за засора или замерзания конденсата во второй трубке.

[Titus]

Да элементарно, вспомни физику, потом прикинь количество воздуха, которое при таком наддуве успело залететь в полость двигателя (это и картер и голова и каналы слива масла), потом прикинь, с какой скоростью туда поступает новый воздух, турбина ведь дует постоянно при тапке в пол. И хватит ли трубочки даже внутренним диаметром 15мм (а в стоке 7мм) чтобы хоть сколь быстро это стравить? Нет конечно, потому воздух и искал себе выход - и в моем случае нашел его в виде выдавленного сальника распредвала. Чаще щуп вылетает. Может еще вкладыши провернуть. Ну и может вообще все сальники выдавить. Последствия выдавленных сальников, или, к слову, провернутых вкладышей, я думаю, все представляют? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Кстати, у Сережи Федорова из-за проблемы с вентиляцией картерных газов кончилась турбина (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Что именно он еще не выяснил - но, либо трубки але, либо pcv наелся - факт в том, что турбина погнала масло в выпуск - опять же - давление картерных газов не давало маслу сливаться с турбины нормально - отсюда и проблема.
Буквально позавчера помогал ему с высылкой новой турбины.

[Sergey152]

Понятно. Я прикинул чисто теоретически сколько турбина выдала на выходе, то столько же забрала на входе и разница в давлениях и должна не дать надуться двигателю. Я вот думаю оставлять у себя клапан или как Миша нарисовал сделать.

[Titus]

Ты мыслишь почти верно. Но, ошибаешься только в одном - турбина "забирает" и "подает" через патрубки сечением 50-80мм (у кого как), у меня, кажется, 75мм, уже не помню точно (да это и не важно - примерно понятен масштаб для сравнения), а трубки вентиляции картерных газов - 7мм в сечении (в стоке). Вот и подумай - много ли успеет сбросить трубка диаметром в 7мм, в то время, как с другой стороны под крышку залетает ппц чего и в динамике, а со стороны "забора" турбины висит воздушный фильтр огромной площади и большим сечением, так что, через первую трубку, которая диаметром 7мм он будет забирать "совсем копейки")? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

В своем случае я очень давно отказался от PCV и ни разу не вспоминал про него, кроме как нехорошим словом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Sergey152]

Скорее всего пойду по проверенной дорожке, чтобы приключения на свой зад не искать. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На до будет компрессором дунуть попробывать и так сказать проверить на практике. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Titus]

Да можешь не проверять, все проверили уже до тебя (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Лучше, и правда, воспользуйся советом и опытом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Mihail V]

Серег, на бусте в 1кг например не хватит той трубочки, там рестриктор получится, да, безусловно часть давления вылетит через нее обратно во впуск, но под крышкой останется достаточное положительное давление способное выдавить к примеру сальник, как и случилось однажды у Вити.

На турбовом моторе этот ПКВ вообще постоянно по идее закрыт должен быть, только на ХХ и сбросе газа открываться. Толку в такой вентиляции?

[Titus]

Верно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А штука, кстати, весьма серьезная, последствия от забитой или нерабочей системы вентиляции картерных газов могут быть неслабые.

[Гость_sundin_*]

у меня шланги до турбины стоят, правильно?(там давления вообще нет)

[Гость_sundin_*]

у клапана PCV и штуцера вентиляции, диаметр 7мм и как же приладить шланг с диаметром 15 мм?

[Titus]

Я клапан PCV вообще выкинул, в крышку вварили штуцера 15мм.