+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Всем привет!
В общем давно собирался добраться до стартера, по причине того, что при заводке машины из него шел какой то ужасный скрежет, после того, когда убирается втягивающее. Звук просто бесил меня конкретно, и вот я решился!
Решил ничего дополнительно не покупать, а вначале снять, разобрать посмотреть, а потом уже решить, т.к. машиной в данный момент не пользуюсь, нет необходимости, стоит в теплом гараже! Единственное, еще давно, были приобретены два подшипника скольжения, передний и задний, представляют из себя бронзовые втулки, цена их невелика, что то где то по 50-60 рублей!
Ну, поехали!
Демонтируем АКБ, его короб, корпус воздушного фильтра и тепловой экран коллектора:
Откручиваем болт крепления магистрали цилиндра сцепления:
Выкручиваем два болта крепления цилиндра сцепления и отводим его вниз, что бы не мешался:
Выкручиваем 4 болта крепления теплового экрана стартера и аккуратно выводим его из под коллектора в сторону акб:
Головкой на 14 выкручиваем один болт крепления КПП к ДВС, этот болт держит жгут проводки стартера и клемму массы, его необходимо вывернуть:
Отсоединяем клемму катушки втягивающего реле и откручиваем гайку клеммы силового провода стартера:
Аккуратно выводим стартер в сторону и вверх в сторону АКБ:
Стартер снят и готов к переборке:
Приготовим наши, заранее припасенные подшипники:
Разбираем стартер согласно схеме официального руководства:
Сняв заднюю крышку, выметаем кистью пыль и перепрессовываем задний подшипник, для выпрессовки/запрессовки использовал головку сокет из набора:
Разбираем стартер полностью, и кистью промываем все его детальки в уайт спирите. Ротор ни в коем случае там не мыть, и вообще электрические части, только механику!!!
Берем пластичную смазку класса NLGI-2, я прикупил для этой цели Castrol LMX:
Качественно промазываем смазкой все движущиеся узлы и собираем стартер в обратной последовательности согласно схеме официального руководства.
Кольцо фиксатора удобно устанавливать на место трехлапым съемником:
Фото "заправленных" смазкой сателитов:
Щеточный узел.
Ему необходимо уделить чуть больше внимания.
Минимально допустимая длина щеток - 7мм. В моем случае - 11мм при пробеге 107 000 км. Думаю еще послужат!
Отгибаем четыре фиксатора крепления блочков щеток и снимаем их с узла. Затем надев узел на ротор, аккуратно вставляем блочки со щетками и фиксируем их:
Ставим на машину и наслаждаемся, моим эмоциям не было предела, звук стал очень приятным и тихим, как у новой машины!
Да, и еще, передний подшипник экстрагировать побоялся, да и надобности в этом не было, люфт очень маленький, при сравнении с новой втулкой абсолютно такой же!
здорово! взял на заметку=) Спасибо за статью
Зачёт,хорошая статья,мат.часть во всех картинках,побольше таких!
Отчёт познавательный. Благодарю. Вообще мне повезло что есть маньяк на двушке. Многие вопросы отпадают после чтения Михиных экспериментов.
Спасибо ребяты, буду и дальше стараться радовать!
Не думаю, что эта же операция на 1.6, 1.3 версиях сильно отличается!
Когда всё знакомое под капотом видишь, оно понятнее. Миха.
Юрк, не понял тебя? А у меня чего, под впуском что ли?
Миша молодец отличный отчет!!!
+1 к репутации теперь полтинник
Спасибо!
Отлично, Миш, спасибо за материал!
Спасибо большое за инфу... как раз тема стартера на подходе.... срабатывает через раз !!!!
kwadro50051, велкам на форум
Заполняйте профиль, плз.
Спасибо, буду разбирать сегодня.... надо заменить втягивающее реле.
Илюх,давай дерзай,если че зови,помогу чем могу.
Спасибо автору Разобрали вместе с ra3vgv и собрали... Втягивающее не надо менять было как оказалось потом, просто зачистили контакты и все заработало как на новой выработки на роторе нет, была только пыль от щеток которые по длинне как новые.
Рад, что материал пригодился!
Миша -сан не подскажешь размер щеток .... хочу в будущем удешевить процесс и просто перепаять щетки на щеточном узле????
Вообщем все снял и постаил назад......почистил смазал пока работает без проблем....но щетки на подходе
Да вот чего то я протупил и не замерял...
Да мы не про длину щетки, а про ее размеры, оригинальный щеточный узел продается только в сборе, и стоит в два раза больше чем б/у стартер на разборе с небольшим пробегом!
Суть, в том, что надо было замерить форм-фактор щетки, что бы поискать им альтернативную замену! У меня пробег был 107 000 при его переборке, и щетки были то же в норме, видимо по этому я и забыл их померить...
Вообщем заказал я в одной конторе на Южке в Москве щетки 400 р. сегодня можно забрать..... Как получу размеры выложу.....
Вопрос в следующем две щетки через резинку подходят к щеткодержателям, а вот две припаяены к пластине металлической (походу дюроаллюминька)на которой крепятся сами щеткодержатели.... и припаены они точеченой сваркой (не паяльником)..... если припаять потом обычным оловом при нагрузке на стартер они потом не отпаяются??? и чем их можно хорошо припаять???.... впринципе понятно что если долго стартер не мотать все будет окей ... только хотся сделять усе по нормальному ...
Припаяться к хвостику от старой щетки, она же медная, на место пайки кусочек термоусадки.
Воспользовался данным отчет! После разборки,чистки стартера машина заводится как новая Михайл еще раз спасибо тебе за детальный отчет!
V_S@nych, а машина какая? Всегда пожалуйста!
Мишь, подскажи, часто, стало при запуске двигателя кркрррррррррр крркрррррррррр, потом с третьего раза заводиться, это симптомы чего? бендикса, щеток, втягивающего?
Для начала перебери его по отчету и смажь. Там внутри от температуры штатная смазка становится как гудрон и бендиксу трудно "выстреливать"!
Хочу добавить, что при сборке стартера, все резьбовые соединения надо протягивать как следует. У меня после недавней переборки на ходу развалился стартер(((( как выяснилось открутились гайки на длинных болтах держащих корпус всборе. Потерялись 2 из 3 планетарных шестеренок и один длинный болт(второй на защите валялся). Посмотрел цены на экзисте.......... вобщем пришлось на разборе брать другой стартер.
Смазывай все детали и мех узлы, которые двигаются и крутятся, перед смазкой все хорошенько очисти и промой!
разбарал смазывал но тоже начился кыррррр кыррррр и с третьего а то и с 5 того раза заводится???? Втягивающее приказало???? Нашел на сайте от крайслера по католожному номеру за 1590???
http://car-cas.ru/search?query=MD619995&developer=Mitsubishi#top
спасибо за отчет
тоже перебрал
поменял оба подшипника.
А я вот ту втулку что в кышке где бендикс побоялся экстрагировать. Да и люфта там собственно не было, задняя легко перепрессовывается.
Переднюю наверное только экстрактором.
Lancer 1,6. пробег 150 т.км.
Спасибо огромное за описание, ни разу не занимался такой работой, разобрал без труда, не спеша, ушло около часа. Снимается почти точь в точь с 2х литровым. Разобрал, почистил, смазал, собрал.
Ничего не менял, люфтов замечено не было, смазал смазкой Литол-24 всё необходимое внутри и так же порекомендовали шестерню, входящую в зацепление с маховиком двигателя.
Всем удачи
Ребят, привет, помогоите советом, разобрали машину (Lancer-IX 2.0). Так вот тепловой экран-тот который стартер закрывает от выпуска, оказался неприкручен не на один болт! Просто дрыгался там издавая звуки при езде. Никто неподскажет какой размерности эти 4 болта крепления экрана. И еще вопрос, сам стартер вроде как рабочий, но подхватывает только раза с четвертого-пятого. Стоит ли его разбирать, смазывать, ремонтировать либо есть еще какие причины этому поведению его? спасибо заранее.
могу завтра померить, ориентировочно около 6 мм резьбы.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
болт М6, ключик на 10, длина резьбы 12 мм, от шайбочки и до конца около 9 мм
Ага, самый обычный М6.
Ребят, всем большое спасибо!
Ребят назрел еще один вопрос, стартер с 10 лансера на подойдет на 9? никто не в курсе?
На какую машину то? даже у лансер 9 на 1.6 и 2.0 стартера разные, от какого Х? Объем двигателя, коробка?
Посмотрел каталожные номера совершенно разные, ставлю на то, что не подойдет.
Хотя в доп информации, оба стартера 1.4 КВт
1.8Х 1810А011
2.0IX 1810А001
Схожих аналогов не выявил.
Доброго времени суток ув. маньяки. Есть такой вопрос - стартер на 2.0 заводит через раз, как бы схватывает но сразу же слетает видимо бендикс.
Есть вариант реанимировать его или не стоит тратить времени? И что понадобится из зап. частей?
Попробуй для начала разобрать, промыть и отдефектовать части стартера. Возможно промывки и набивки новой смазки в редуктор будет достаточно.
Ну и состояние щеток оценишь, бендикс элементарно проверяется в тисках, в одну сторону крутится, в другую не должен, если прокручивается - только
менять.
Угу, шестеренка должна только в одну сторону, там что то типа храпового механизма внутри.
Скорее всего затвердела смазка на оси подачи (нарезах) по которым эта шестеренка выдвигается втягивающим. Говорю, разобрать, промыть, смазать!
Щетки можно самому запилить и подпаять, купив в магазине для ремонта электроинструмента, подобрать в размер или чуть больше, они легко дорабатываются на наждачке и пилятся. Главное подобрать похожие по составу. Оригинальный щеточный узел дорогой, около 3500 стоит!
Всем добрый вечер. у меня мицубиси лансер 5, 94 г.в., 4G92 1,6, АКПП. Вчера разобрал свой стартер, по причине выхода из строя бендекса(стерлись зубья). Подскажите пожалуйста есть ли оналоги, может от наших можно подобрать бендекс или сам стартер? Номер на моем стартере М003Т 43481. Смотрел в экзисте цена 7600 аналога, как то дороговато. С разборок боязно заказывать, т.к. не знаю какие зубья там будут, в саратове разборку не нашел. За ранее всем спасибо.
благодарю за отчёт!!!!!!
прочитал-таки полностью тему.. до этого обошёлся одной страницей первой.
жаль. не сообразил сфоткать в процессе.
при разборе стартёра у меня на Лансе была такая трабла.
железный магнитопровод 9 и передняя крышка стартёра 20 (по схеме в первом сообщении) выполнены из металла и люминия. у меня наблюдалась...м... что-то ночью умные слова из головы вылетают.... вобщем корродирование этих металов. + к тому они ещё и слипшиеся были. еле разобрал. когда разъединил - по кругу довольно обширные части были прогрзены коррозией. зачищал шкуркой перед сборкой.
но это полбеды.
длинные стяжные болты тоже металлические... и тут уж 50/50.. может и не оно, но похоже тоже.
в общем один болт вывернулся нормально, а второй слизал часть резьбы.
пришлось ехать на маршрутке за помощью к другу - лерка и мечик на стандартную резьбу М5 спасли ситуацию. у меня под рукой такого добра не было.
в общем кто будет разбирать - имейте в виду, может пригодиться.
в самых худших раскладах придётся искать болт на М6 и перерезать резьбу в люминии под М6....
Ребят, а как снять его на девятке 1.6 автомат??? Я вижу сверху втягивающее, но как снять вообще непойму....
ХЕЛП!!!!!! В шестернях(MD619864) разбиты подшипники. Отдавать полторы тыщи за три маленькие шестеренки как то дороговато, может кто знает код этих подшипников???
Народ вы где? Что никто не знает?
Доставка то фиг с ним, я как раз дроссель Виктору выслал. Размеров таких не нашел, так и заказал в автодоке, одна шестерня 550, нужно 3 + два крайних подшипника. В общем ждемс.... До кучи пока смазочку прикупил, как в первом посте.
Внесу свои 5 копеек - хар-ки щеток: толщина - 4.3мм., ширина - 11.8мм. длинна где-то 12мм. (т.к. себе ставил не по размеру и обтачивал со всех сторон длинну просто подгонял, а ширина и толлщина взяты с родной щетки) крепил себе заклепками с шайбами + чуть припоя на всякий случай. Клепать нужно так, чтоб не уперется клепками в крышку стартера.
ххм , блин, не понимаю как Мих ты ключ просунул через коллетор то . стартер сидит как на 1.6 под впускным,да?
Не, у 2.0 он спереди, под выпуском.
Там из проводов одна фишка и одна гайка крепления клеммы! чтобы её открутить достаточно полоборота рожковым ключом, дальше руками! Авот как его с.ку вынуть, тут х.з!
Да вторая гайка - это плюс обмотки ротора и провода с косы к ней не подходят.
Думаю, если залезть снизу (с ямы) особых проблем не будет.
Ещё в подобных местах здорово помогает "пьяный ключ" он же "колокольчик".
Да, всё верно
Да... стартер! В прошлом году раза три-четыре снимал, из за бендикса. Главное работал нормально, но ночной прохлады ( летом) хватало что бы утром буксанул... Так уже наловчился, что последний раз снимал на горячем двигателе 15-20 мин...
Вот у ТС видно хорошо... Только не забудьте снять ( просто открутить крепления), и чуть отодвинуть рабочий цилиндр сцепления, у меня по другому не получалось.Только аккуратно, что бы поршенек не вылез...
ах вы проказники все на двушках ездиете
блин , у 1.6 стартер находится в самой что нинаесть ж#пе
Из первого поста:
Вообщем сегодня закончил эпопею со стартером. Итог такой передняя втулка была разбита в хлам. Задняя поменьше немного. Поменены обе. НО! По хорошему нада было поменять еще 2 внутренние втулки,которых на схеме даже нет. А если разбиты втулки на планетарке то еще и их. Кароче в нашем стартере 7!!!! втулок. Так что вот. Нада надыбать размеры остальных будет. Только вот незнаю где. В каких каталогах поискать. Щас стартер крутит бодро и тихо,раньше шумел как на камазе. заводится с пол оборота. Посмотрим на сколько хватит. Чуть позже выложу размеры втулок и аналог втягивающего.
133289 фирма карго.
На втягивающем крышечку можно снять, нагрев паяльником место пайки обмотки, к маленькой клемме которое. И выкрутив предварительно 2 винта.
Силовые пятаки можно развернуть, будут как новые, контактную планку перевернуть, получаются новые контакты как бэ!
на 2.0 лансе и 2.4 ауте стартеры одинаковые. Подойдет 100 процентов. Сравните оригинальные номера.
Миш, а я стесняюсь спросить, а с завальцовкой что делать?!
Блин, я уже не помню, сделай фото если не сложно, да и стартер на 1.6 может же отличаться от двушного...
вот статейка, почитайте http://out-club.ru/board/showthread.php?t=64354&highlight=%E1%E5%ED%E4%E8%EA%F1
Подскажите каким макаром доставать передний и задний подшипники в стартере?
Решил заменить стартер, т.к. оригинальный совсем туго крутил. На Lancer 9 2.0 с АКПП снять стартер таким образом не получилось. Защиту стартера вытащит невозможно, пришлось открутить коллектор от движка и немного отвести в сторону, вытащить защиту, затем стартер. Конечно с нижними болтами коллектора пришлось намучаться. Воздухан снимать тоже полностью не пришлось, как и всякие тросики, только ноздрю снял до фильтра. Стартер поставил такой Krauf STM1459BA (стоимость 4061р.), он чуть больше оказался и защита встала впритык. Ещё этот стартер не имеет ушка крепления клипсы с проводами, но они и так не мешаются. В целом, со съёмом коллектора на мой взгляд гораздо быстрее и удобнее получается.
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |