как я ставил ходовые огни Опции

[haris]

Вот именно! ДХО должны гореть отдельно, то есть БЕЗ габаритных огней и/или ближнего света фар. Если с габаритами, то по букве закона это не может считаться ДХО и могут привлечь.

[Nikola86rus]

Так как организовать все это гениально и просто без колхоза и лишних кнопок? Чтоб загорались от начала движения т.е положения "D" на коробке но вырубалось при включении габаритов => ближнего (дальнего) света...

[haris]

Я уже писал на форуме, что сначала сделал блок включения ближнего света фар при запуске двигателя, но потом переделал. Купил контроллер ДХО и посадил его на дальний свет. При движении загорается дальний в полнакала. Это вкратце, есть подробнее на форуме. Для светодиодных ДХО и на коробке автомат самым простым способом можно сделать так - запитать их через две релюхи. Первая включает контакты и подает питание при появлении сигнала на селекторе D, то есть ДХО загораются только при включении D на коробке. Вторая релюшка нормально замкнутая и при включении габаритов на нее подается питание и цепь размыкается. Это самый примитивный способ. Можно, также как и я, контроллер сделать, но будет дороже зато логика работы будет более удобная, так как с релюшками они будут вырубаться, например, при движении задним ходом.

[Palex]

Так как организовать все это гениально и просто без колхоза и лишних кнопок? Чтоб загорались от начала движения т.е положения "D" на коробке но вырубалось при включении габаритов => ближнего (дальнего) света...

Я тоже свою схемку тут выкладывал. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Можешь глянуть. А кнопка все равно надо будет, поскольку ДХО по госту должны иметь возможность принудительного отключения.

[haris]

Принудительное отключение включением габаритов.

[Palex]

Принудительное отключение включением габаритов.

Мало... надо исчо и кнопку. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вот к примеру, сидишь ты в машине зимой и куришь/пиво пьешь. Холодно... Хочешь погреться а ДХО предательски горят. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Или в уже разобранном случае с полем ночью. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[haris]

Так я же писал, что ДХО, в предложенном мной способе, будут гореть только при движении. А ночью в поле нефига кататься! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Nikola86rus]

Накопал пару схем по инету, если протнстирую в ближайшие пару дней то выложу процесс работ.

[Jumbo]

ютуб в помощь: http://www.youtube.com/watch?v=G7FNKknHkNU

[Jumbo]

ютуб в помощь: http://www.youtube.com/watch?v=G7FNKknHkNU

Думал, всё так просто!:( огни DRL-507, аналоги sho-me 507. У них собственный блок управления включением\выключением.
Согласно инструкции всё просто, три провода - два (красный + и черный -) цепляем на АКБ и один желтый на плюс габарита.
Далее дана последовательность:
- снимаем клемму "-"
- подключаем жёлтый провод к габариту
- подключаем красный провод на клемму "+"
- подключаем к проводам сами ход.огни
- подключаем чёрный провод "-" к АКБ
- надеваем клемму "-"
Проблема в том, что после подключения огни не гаснут. Т.е.:
- завёл остановил двигатель - они горят,
- вынул ключ, поставил на сигналку - они горят,
- при включении, габаритов или другого света фар - гаснут, тут всё ОК!
- при подключении только красного и чёрного проводов к АКБ - моргнут и погаснут, вроде всё нормально, НО стоит надеть минусовую клемму - ОНИ Загораются! и не гаснут.
В общем, мозг взорван. Завтра поеду к электрику.
На одно грешу, при установке первым делом подключил провода к ход.огням, а только потом провода питания к АКБ и габаритам.
Но понять почему клемма массы так влияет на работу не могу.
Если у кого подобное было, отпишите, может я где ошибся.

[Palex]

Если у кого подобное было, отпишите, может я где ошибся.

Красный не на "+" АКБ, а на замок зажигания, на положение "Ign". Остальное без изменений.
И будет вам счастье. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Jumbo]

не, был бы ТАЗ - сделал бы и не парился. но на лансе такого не хочу.
Я понимаю, что при включении замка появляется +12В, но хочется чтобы было правильно.
Если почитать темки про эти огни - советуют подключать через отдельное реле и стабилизатор напряжения, дабы продлить жизнь диодам. Как это реализовать, пока думаю.

[neonex]

А если сделать так:

+ берать с аккума, - соответственно с корпуса. (DRL горят постоянно)

Затем 1 реле на разрыв с зажигания (DRL горят только при включенном зажигании).

Далее следующее реле с ближнего света (DRL горят при включенном зажигании, но гаснут при включении ближнего).

То есть нужно разорвать релюшками 2 раза. Колхоз конечноКак то так.

Электро маниаки пинайте!

[Palex]

не, был бы ТАЗ - сделал бы и не парился. но на лансе такого не хочу.
Я понимаю, что при включении замка появляется +12В, но хочется чтобы было правильно.
Если почитать темки про эти огни - советуют подключать через отдельное реле и стабилизатор напряжения, дабы продлить жизнь диодам. Как это реализовать, пока думаю.

Простите, но куда же правильнее - использовать выход того режима, который вам нужен? Или вы надеетесь, что если у вас не ТАЗ, то аккумулятор будет давать напряжение только на ходу?..
Вообще, на аккум без предохранителей ничего цеплять не желательно.
Т.н. "управление" в ДХО - это +, - и блокировка от габаритов. Самый простой способ их подключить - взять + с любого места, где он появляется при включении зажигания. Далее - любой алгоритм по вашему желанию и возможностям - хоть включение по датчику скорости и отключение по датчику присутствия. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Я использовал сигнал паркинга и освещенность. Но это мой каприз. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

P.S. В большинстве ДХО уже встроены стабилизаторы. Так что дополнительная стабилизация не требуется, да и затруднительна без их потрошения.

[Jumbo]

-- Вообще, на аккум без предохранителей ничего цеплять не желательно.
-- Самый простой способ их подключить - взять + с любого места, где он появляется при включении зажигания.
-- В большинстве ДХО уже встроены стабилизаторы. Так что дополнительная стабилизация не требуется, да и затруднительна без их потрошения.

таков же был ответ электрика на СТО.
Тогда вопрос: в каком из предохранителей в подкапотном блоке при включении зажигания появляется + ?

[dandan2000]

Тогда вопрос: в каком из предохранителей в подкапотном блоке при включении зажигания появляется + ?

Ну например, тот который питает ECU двигателя, да и другие системы запитываются от зажигания, например АБС.

[Jumbo]

перетыкал все предохранители - безрезультатно, огни горят. до сих пор не пойму почему они правильно работают только при снятой минусовой клемме, стоит только её надеть - загораются и не гаснут.
Может ли как то изменяться напряжение при подключении минусовой клеммы? Разбирал управляющий блок - вся схема залита каким-то пластиком, ничего увидеть не получилось.

[haris]

По-моему, плюсовой провод нужно подключать не к АКБ, а к любому контакту, на котором появляется питание только после запуска двигателя.

[Palex]

перетыкал все предохранители - безрезультатно, огни горят. до сих пор не пойму почему они правильно работают только при снятой минусовой клемме, стоит только её надеть - загораются и не гаснут.
Может ли как то изменяться напряжение при подключении минусовой клеммы? Разбирал управляющий блок - вся схема залита каким-то пластиком, ничего увидеть не получилось.

А вы могли бы нарисовать, как вы подключились? Что-то я совсем понять не могу...

[Jumbo]

думаю проще написать: из блока управления ДХО - чёрный(-) к минусу АКБ, красный(+) - к плюсу АКБ, жёлтый (управляющий) - к плюсу габарита. В общем всё согласно схеме приклееной на самом же блоке ДХО.

По-моему, плюсовой провод нужно подключать не к АКБ, а к любому контакту, на котором появляется питание только после запуска двигателя.

вопрос: где найти это контакт? может он есть в салонном блоке предохранителей?

пока думаю подцепить плюс к подогреву кресел, вот только куда подключаться?