lancer 9 4wd, от мыслей к реализации Опции

[Серый82]

А чем вам вискомуфта то не угодила? Суть ППП от неё не меняется, она служит вместо блокировки межъосевого дифа, только блокировка эта не жёсткая как на говномесах, а имеет возможность компенсировать разницу угловых скоростей по осям, но не более того, т.е. свободно проскальзывать она не может, если конечно двигатель полностью прогрет. И момент по осям на такой конструкции делится строго пополам. А вот подключаемый ПП с электромуфтой, эт да шляпа полная.

[Викторыч]

А чем вам вискомуфта то не угодила? Суть ППП от неё не меняется, она служит вместо блокировки межъосевого дифа, только блокировка эта не жёсткая как на говномесах, а имеет возможность компенсировать разницу угловых скоростей по осям, но не более того, т.е. свободно проскальзывать она не может, если конечно двигатель полностью прогрет. И момент по осям на такой конструкции делится строго пополам. А вот подключаемый ПП с электромуфтой, эт да шляпа полная.

Расскажи, а что сделает TD-05с этой вискомуфтой? Наверное ей капут придет!

[kollector]

Расскажи, а что сделает TD-05с этой вискомуфтой? Наверное ей капут придет!

Ну тогда постоянный ПП для турбанутых!! Я, например, турбоваться не собираюсь. Чем подключаемый ПП плох для меня??

У подключаемого ПП больше приимуществ. ИМХО

[Викторыч]

Думаю что одна коробка тебе будет равна всему бюджету, пп для 1.6 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Frizi]

Скорее всего все будет от цедии,самое минимальное по затратам и геморою будет постройка.

вроде как обещали честный ПП, а не вискомуфту бесполезную)

Почему бесполезную-то???! Я вот, например, подключаемый ПП хочу. Смысл, чтобы 4 масла гребли летом?? И на расходе это положительно скажется (особенно в моем случае (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) ) .

мулти-селект что ли?)он не живучий ни разу, да и адекватность работы ПП на нем вызывает вопросы иногда, стояло только на грандисах, , в остальном это все та же вискомуфта подключающаяся сама когда не надо уже)

[c001cm]

(IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[MMC9]

Еще раз спрошу (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
А 1,6 ПП на мкпп будет? Так то очень интересно

[Викторыч]

Все будет! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) И меха и автомат (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Серый82]

Расскажи, а что сделает TD-05с этой вискомуфтой? Наверное ей капут придет!

Да врядли. Вес Аута первого 1640 при 160лс, гонял я его и по пескам зыбучим и по чернозёму знатному, да так, что колёса по диагональке клинили от набившейся в арках грязи и ничё, всё работает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Викторыч]

Расскажи, а что сделает TD-05с этой вискомуфтой? Наверное ей капут придет!

Да врядли. Вес Аута первого 1640 при 160лс, гонял я его и по пескам зыбучим и по чернозёму знатному, да так, что колёса по диагональке клинили от набившейся в арках грязи и ничё, всё работает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А если 250-300 лс. Как думаешь что первым накроется ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Серый82]

мулти-селект что ли?)он не живучий ни разу, да и адекватность работы ПП на нем вызывает вопросы иногда, стояло только на грандисах, , в остальном это все та же вискомуфта подключающаяся сама когда не надо уже)

Вискомуфта применяется в двух вариантах: первый - это когда муфта, грубо говоря, стоит в разрыв карданного вала и при нагрузках и пробуксовке муфты, рабочая жидкость в ней нагревается тем самым блокируя муфту; второй вариант - это когда муфта установлена в качестве блокировки дифа, где она нарочно подогревается антифризом, тем самым блокируя диф.
В первом варианте - нагрузки на неё противопоказаны, во втором, как это реализовано на первых аутах, как раз нагрузки она испытывает минимальные.

[ColinMcrae]

Все будет! (IMG:style_emoticons/default/cool.gif) И меха и автомат (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Скорее всего именно этот человек первый бэта тестер фул вд.

[Викторыч]

(IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

[Frizi]

а я и второго знаю

[Серый82]

А если 250-300 лс. Как думаешь что первым накроется ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кстати вискомуфта в качестве блокировки межъосевого дифа применяется на многих мощных полноприводных авто, например Subaru WRX или Lancer Evo.

[Викторыч]

А если 250-300 лс. Как думаешь что первым накроется ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кстати вискомуфта в качестве блокировки межъосевого дифа применяется на многих мощных полноприводных авто, например Subaru WRX или Lancer Evo.

Наверняка она не от лансер цедия стоит там а усиленная и все такое!

[kollector]

А разве нет такого варианта: передний привод - автоматическое подключение зада при пробуксовке - жесткая блокировка?

[Серый82]

Наверняка она не от лансер цедия стоит там а усиленная и все такое!

А вот как раз на цедии вискомуфта стоит в разрыв кардана - крайне ненадёжная конструкция для жёстких нагрузок.

[Frizi]

А если 250-300 лс. Как думаешь что первым накроется ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кстати вискомуфта в качестве блокировки межъосевого дифа применяется на многих мощных полноприводных авто, например Subaru WRX или Lancer Evo.

чушь какая, у эво ACD реализован на гидромеханической муфте с электронным управлением, никак не вискомуфта

А разве нет такого варианта: передний привод - автоматическое подключение зада при пробуксовке - жесткая блокировка?

у митсу это только вискомуфта)

[Серый82]

А разве нет такого варианта: передний привод - автоматическое подключение зада при пробуксовке - жесткая блокировка?

Есть, это электромуфта аутов 2-х и 3-х, лансеров 10 и т.д. Только вот система эта крайне неадекватная при активной манере вождения, и без помощи всяких там ESP, ASC и т.п.