Удаление первого катализатора на 1,6, Mitsubishi Lancer IX ВКонтактеFacebookОдноклассникиМой РњРёСЂGoogle+TwitterLinkedInLiveJournal Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[MRg]

Ну, смотри.
Прямые показания - чек с ошибкой на катализатор (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Косвенные - машина тупит, жор масла.

В реальности - на нашем бензине - ходят они в среднем под 100к (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Когда выбивать - каждому решать индивидуально.. Я вынул на 6к пробега оба и ни разу не пожалел об этом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Эт каким боком каталик деуствует на ЖОР масла? Чисто теоретически скажите.

[Said 174]

Заходя в хату, здороваться надо. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

По теме - первый кат перегревает блок двигателя. Так как находится с ним рядом. Худшее место трудно для него было придумать. Перегрев и закокксовка и залегание колец. Это Титус так утверждает, а я с ним - категорически согласен.
Кстати и правильной продувки двига там тоже впомине нет.
Были золотые времена, когда Митсу с завода пауки 4-2-1 (за которыми щас все так гоняются) ставила на свои модели. Сейчас всё утыкано банками с катами.

[Titus]

Ну, смотри.
Прямые показания - чек с ошибкой на катализатор (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Косвенные - машина тупит, жор масла.

В реальности - на нашем бензине - ходят они в среднем под 100к (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Когда выбивать - каждому решать индивидуально.. Я вынул на 6к пробега оба и ни разу не пожалел об этом (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Эт каким боком каталик деуствует на ЖОР масла? Чисто теоретически скажите.

Если чисто теоретически - забитый катализатор повышает температуру в камерах сгорания (выхлоп не может спокойно выпустить отработанные газы), повышение температуры в камерах сгорания - повышение температуры и на кольцах, масло горит на кольцах и коксуется, кокс в какой-то момент превращается в абразив и с этого момента процесс становится необратимым (даже если вырезать каты).
Практика подтверждает то же самое (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Anatoly 98rus]

Я выбил кат на 160к пробега. Он был как новый!
Не понимаю - это значит он у меня ещё работал?
Или внешне это никак не определить?
Правда я новый не видел (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Но мой был в идеальном состоянии!
Все дырочки просматривались и он был чисто серенького цвета.
Теперь думаю - так может не стоит с задним заморачиваться? Там же надо трубу вваривать - а это для меня уже проблема. В поведении машины вроде ни чего не поменялось.
Ведь он подальше от двигателя будет - вроде не должен ему особо мешать.

[AKStyle]

Со временем второй катализатор оплавится. Лучше уж сразу избавиться от него.

[alexander29]

по внешнему виду работоспособность ката никак не определить. Возможно на нем активный химический слой уже давно не работает и все, что он теперь умеет - душить двиг. Тогда вообще не понятна целесообразность его присутствия. Когда он химически активет и дает евро 4 - есть хоть какое то логическое объяснение, чтоб его оставить

[Anatoly 98rus]

Ну раз со временем оплавится второй катализатор, значит какое-то время у меня есть, чтобы найти человека, который мне мог бы помочь в его удалении, ведь там как я понял без сварки и куска трубы не обойтись? Или может есть ещё варианты?

[AKStyle]

Есть самый простой вариант - снять, выбить и поставить пустую банку обратно. У меня так сделано, но все равно буду делать нормально - вваривать резонатор или кусок трубы.

[TAXI]

а чем плохо если оставить просто пустую банку?

[lexicon]

Полагаю, что разный диаметр\переход выпуска не "маньячно" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Said 174]

Со временем второй катализатор оплавится. Лучше уж сразу избавиться от него.

По моему не факт что оплавится. Я сам довольно долго на 2.0 ездил с выбитым первым катом. Второй - хоть бы хны. У друзей тоже, выбивают один первый и прекрасно ездят.
По идее тогда должен плавится первый, он стоит прям на выходе из горшков. До второго далеко, и всё таки выхлоп успевает остыть.
Ну и, каким дерьмом нужно заправится, что б он начал плавится? Каты у нас керамические. Металлические плавятся, как надо наш разогреть, чтоб потек, не представляю.

[Anatoly 98rus]

AKStyle, Машина не звенит при этом?
Said 174, я тоже подумал так, раз за 160 тыщ не расплавился 1 кат, то 2-ой уж точно не поплавится за короткий промежуток времени(или длинный).

Кстати, после удаления 2-ого катализатора двигателю становиться легче дышать? Это заметно, как после удаления первого? Или это делается уже на всякий пожарный?

[AKStyle]

Сейчас что-то зазвенело при оборотах 2-3 тыс и нажатии на педаль газа. Ямы нет залезть под машину да проверить. Может прокладка прогорела какая-нибудь. После того как выбил оба ката ничего не звенело.

[kollector]

Всю тему подробно прочитал и только в одном комментарии было упомянуто про диаметр ввариваемой трубы, типа он 50 должен быть. Хотелось бы поподробнее узнать, а длина трубы какая, марка стали какая лучше, может кто скажет? А то вон сколько народу повыбивало, а циферки никто не пишет:о маньяки поделитесь информацией. Я вот первый кат сам выбивал без снятия коллектора, теперь думаю второй удалить. Но вот с трубой заранее хотелось бы подготовиться)))

[AKStyle]

Да вари какую найдешь... Хоть резонатор с волги ставь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Said 174]

У всех разные трубы, у меня 56 мм.

[TAXI]

диаметр трубы Ланцера 43 мм. Лучше вварить кусок трубы от старой выпускной системы любого автомобиля с подходящим диаметром

[Titus]

По диаметрам не стоит гадать - лучше померять штангенциркулем внутренний и внешний диаметр (внутренний важнее), чтобы не было сильных переходов диаметров внутри выхлопа, у 1.6, 2.0, 2.4 разные диаметры труб (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Такие вещи лучше по месту всегда мерять и делать. Что вваривать - не имеет значения особо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[andr_mozg]

без катов резонирует просто жесть.. как раз на 2-3к. как люди катают я хз....

[Titus]

Во-первых, не у всех (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Во-вторых - обычно резонанс идет от появления куска трубы бОльшего диаметра в выпускном коллекторе (после выемки первого ката), это решается установкой паука, в котором никогда не было катализатора, либо вваркой трубы нужного диаметра. Вместо второго вваривается кусок трубы или просто резонатор прямоточный - там уже резонанса не будет.