Удаление первого катализатора на 1,6, Mitsubishi Lancer IX Опции

[andr_mozg]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
паук стоит, дальше труба, резонирует сразу, как кат второй снял сзади есть в стоке маленькая баночка, грешу на нее...
выпуск временный, приходится ездить так пока.

[Titus]

Я вынимал оба катализатора на пробеге машины в 6 тыс км, после покупки ее в салоне, абсолютно ничего не резонировало (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[andr_mozg]

сориии
del

[andr_mozg]

не спорю, может на 2.0 дует сильнее (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[AKStyle]

У меня тоже первый од ничего не резонировало, сейчас звенит с 1.5 до 3 тыс оборотов (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Пора что-то делать (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[HeadLiner]

Начитался форума, и... вы не поверите: тоже выбил себе первый кат!
Звук изменился. Стал более "бочковитым", но оно и понятно. Ах, а какой звук был, когда продувал коллектор от остатков ката! С соседних гаражей народ сбежался - послушать (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Для второй лямбды выточили обманку из бронзы. Но, тысяча чертей, вторая лямбда мертво сидит на своем месте.
Обежал магазины с инструментом в поисках головки для снятия лямбды, нигде нет.
Ни молоток, ни "такая-то матерь" не смогли помочь.
Уже начал подумывать об электронной обманке, но с электроникой не дружу совсем..
Завтра отдам своему механику, пусть мучается парень (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[alexander29]

а я так и не смог снять вторую лямбду. Вместе с резьбой пошла

[Said 174]

Обежал магазины с инструментом в поисках головки для снятия лямбды, нигде нет.
Ни молоток, ни "такая-то матерь" не смогли помочь.

Именно спецголовкой я её и открутил. Перед этим правда хорошо замачивал ВДшкой и всякими другими средствами от ржавчины.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[HeadLiner]

Именно спецголовкой я её и открутил. Перед этим правда хорошо замачивал ВДшкой и всякими другими средствами от ржавчины.

В некоторых магазинах приходилось объяснять на пальцах что мне нужно (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
ВДшкой я тоже отмачивал. И на ночь даже оставлял "компресс". Бесполезно.
Если сервисники не открутят - будем электронную обманку паять.

П.С. Прошел 16.2 км и загорелся чек.

[alexander29]

кстати да... жидкий ключ творит чудеса... но заблаговременно. Я садние с/б хотел менять, стойка стаба ну никак не хотела сниматься. Все думаю, срезать надо будет. Залил еще раз WD и пошел заказывать новую. Приехала. Полез менять - обе накидным ключиком скрутились, довольно легко.

[HeadLiner]

Лямбду скрутили. Но беда не приходит одна - лямбда вкручивается в обманку не до конца, остается около 5мм. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Palex]

Лямбду скрутили. Но беда не приходит одна - лямбда вкручивается в обманку не до конца, остается около 5мм. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Глубины обманки не хватило.
Гайку-проставку придумайте. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[HeadLiner]

Да, глубины не хватило. Но это странно, потому что выточена точно по чертежу, которые в соответствующей теме выкладывали.
Сервисники вкрутили какую-то свою проставку. Чек сбросил. Вечером с работы поеду - посмотрим, загорится или нет.

Добавлено 27.06.2013:
Вчера такие интересности появились: сажусь-завожусь, холостые обороты прыгнули на 1500 и упали до 500.
Пока ехал до дома, холостые не выше 600-700 держались.
Вечером прокатил около 40 км, обороты стали как были - 800-900.
Сегодня утром холодный запуск - обороты 1000-900.
Динамика не упала. Чек не горит.

С чем это может быть связано? С тем, что когда чек сбрасывал, что-то обнулилось в мозгах?

[san4ez87]

Вельми понеже... весьма вами благодарен (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
значит будем ломать.

Если скидывал клемму с аккумулятора то не парься, все в порядке, это идет процесс обучения эбу после сброса

[VladiZlav]

Вельми понеже... весьма вами благодарен (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
значит будем ломать.

Если скидывал клемму с аккумулятора то не парься, все в порядке, это идет процесс обучения эбу после сброса

именно это и происходит. если дросселmyfz заслонка еще живая - обучение пройдет безболезненно

[alex999]

© Bloom

Итак: снимаем кожух с коллектора открутив 3 болта, потом подлазием ключиком на 22 и откручиваем лямбду (по другому никак не получится).. в итоге появляется примерно такая картина:
[attachment=2062:bl1.jpg]
[attachment=2063:bl2.jpg]
потом откручиваем три болта снизу.. желательно поискать длинную (глубокую) головку на 19 (у меня была от колёсных дисков на балоннике) откручиваться будет ну очень туго, так что жидкий ключ пригодится
[attachment=2064:bl3.jpg]
[attachment=2065:bl4.jpg]
потом откручиваем масляный щуп и собсна весь коллектор:
[attachment=2066:bl5.jpg]
грязь вокруг прокладки коллектора лучше обмести кисточкой:
[attachment=2067:bl6.jpg]
ну а потом самый главный хардкор:
[attachment=2068:bl7.jpg]
ну и напоследок я думаю все додумаются остудить движок перед тем как в него лезть (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


В данном отчёте используется двигатель 1.6, для 2.0 примерно тоже, но из за неудобной крепления термоэкрана снять 1 гайку будет тяжело..

Скажите пожалуйста, если вырезан второй катализатор и поставлена обманка, а чек загорается может это быть следствием того что вышла из строя обманка или же пришёл конец и первому кату? Ланцер 9 1.6 пробег 100000. Компьютерная диагностика показала код ошибки Р0421 Посоветуйте что делать?

[Titus]

Мониторится только первый катализатор. Посему - очень похоже на выход из строя теперь и первого катализатора. Зачем вообще ставили обманку, удаляя второй катализатор? Она не нужна при удалении второго вообще.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[TAXI]

обманка электронная?

[alex999]

обманка электронная?

Да обманка электронная. Есть разница механическая или электронная? Может быть обманка вышла из строя или же есть ещё какие то причины загорания чека?

[TAXI]

Естественно, что электронная могла выйти из строя. Но первым делом заедь на диагностику пускай считают код ошибки. Может она совсем не связана с катализатором