Двухрежимный бустконтроллер, Варианты для реализации дешевого бустконтроллера Опции

[lost.root]

Возможный передув? я на 1.8 ездил, вроде не лопнул). Передув страшен тогда когда рвется или слетает трубка с турбины, тогда полный ппц, максимальный буст и привет. Трубка слетает, резко актюатор закрывается, турбина сильнее резко раскручивается и если ты едешь педаль в пол то будет весело) Последствия видел.

Сань, передув от настроенного значения))
То есть +/- 0,2-0,3

[Святослав]

Фигня полная все эти схемы и механические бустконтроллеры. При любом перепаде температуры за бортом то недадул то передул при резком газе тоже самое. Сидеть крутить эти крутилочки такая лажа.Это для тех наверное у кого машина просто в огороде стоит и нет денег даже бензин залить. Самый дешевый электрический бустконтроллер бу стоит от 3т рублей. Самый бюджетный вариант для самоделкиных это ардуино за 600р с алиэкспресса и оттуда же дад с калибровкой.Желательно самому калибрануть.Стоимость дад от 250р. Ну и заливаешь любую програмку и калибруешь как душе угодно хоть по нажатию газа ерзанью на сиденьи и вообще на что фантазии хватает.Готовые програмки просто куча в сети.Можно добавить датчик температуры и в програмке добавить что бы при минусах выше стольки то не дуло и прочее. На сколько угодно фантазии.Можно просто посмотреть функции на дорогом буст.к и реализовать так же их тут же.Куда еще проще то?Ну а что бы вернуть потери в кульке и трассе вообще бк не нужен. Каждый у кого турбомотор рано или поздно задается вопросом проходимости в интеркулере и изгибах пайпинга ну и потерях.Даже в самом хорошем интеркуллере потери 0.2 идут. Померить надув до кулька и после .До 1.0 после 0.8. Как востоновить это б.у не нужен.И востанавливаеться все просто и без боязни передува.Да и работает все в штатном режиме.Ну и отсюда плюсы конечно .Расход топлива падает мощьность поднимается на уровне потеряной. динамика увеличивается.