Установка стрелок приборки, Как вариант... Опции

[SSh]

Как показывает практика при работе с приборкой возникают 2 основные проблемы, из-за которых многие не рискуют разбирать её - снятие стрелок приборов так, чтобы не повредить оси и наоборот - установка стрелок на место - чтоб показания после этого не сбивались. Медоды снятия описаны здесь же на форуме, но вот приемлемого способа точной установки вроде не встречал. По описаниям - надо отметить карандашом положения до снятия и во время установки орентироваться по этим рискам.

Предлагаю способ, позволяющий ставить стрелки с большой точностью, причем не на автомобиле а в домашних условиях. Суть состоит в том, чтобы имитировать сигналы с датчиков температуры, уровня топлива, тахометра и спидометра.
Теперь по порядку.
Во-первых надо подать питание на приборку - любой маломощный блок питания на 12В, приборка потребляет где-то 200 мА. Питание подаем на контакты 1 или 2 - минус, и на соединенные вместе 7 и 9 - плюс (на белом разъеме).
1. Датчик температуры - терморезистор, при изменении его сопротивления от 280 до 20 Ом стрелка проходит от начала до конца шкалы. Если подключить между контактом 50 (синий разъем) и корпусом резистор из указанного диапазона - стрелка указателя установиться в определенном положении, при обратной установке надо снова подключить тот-же резистор и вставить стрелку. Номиналы от 30 до 80 Ом лучше не использовать, т.к. в этом диапазоне сопротивлений стрелка почти не меняет положения.
2. По этому же принципу устанавливаем стрелку указателя уровня топлива, только резистор должен быть порядка 50 Ом и подключать его надо между контактами 51 и общим.
3. Для установки тахометра и спидометра подаем на соответственно контакты 11 и 12 белого разъема импульсы прибл. 100 Гц - частота абсолютно не важна, можно менять чуть ли не в 2 раза в любую сторону. Для генерации импульсов можно собрать простейший генератор на 1-й логической микросхеме - на вход приборки подаем сигнал в уровнях ТТЛ (0....+5В).

Вот несколько фоток с демонстрацией описанного
Спидометр:

Топливо:

ОЖ:



На одной из фоток видно, что успел "наездить" генератором аж 2 км. Скорость развил - до 240 км/час (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[SSh]

Повторяю - в первую очередь проверьте сигналы на соотв. контактах...

[vaf3]

ТоварисЧи. Вопрос у меня. Кто знает где в Москве, я могу обратиться либо с машиной, либо только с приборкой, чтоб мне прошили мой реальный пробег? Универсал 9 2006 года автомат.

По чему такой вопрос?... Отвечаю... У меня пробег 157800 грубо, происходит замена приборки тоже б/у, но после доделок всяких. соответственно на новую приборку нада всадить мой старый пробег. вот как то так.

Кто знает или кто делал сообщите плиз в личку или сюда, к кому идти.

можно обращаться ко мне. ЮВАО Люберцы.

[vaf3]

Повторяю - в первую очередь проверьте сигналы на соотв. контактах...

ставлю рабочую приборку, рабочая приборка показывает все нормально. t - 0. топливо чуть больше пол бака. или я что то не понимаю.

[Titus]

vaf3, привет и велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[vaf3]

vaf3, привет и велкам на форум (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

привет. спалил и вторую приборку. хотя замыканий не было, паленым не пахнет, а температура и топливо уходят в верх.

[SSh]

Указатели ОЖ и топлива - резисторы, включенные в цепь делителей напряжения, верхнее плечо которых расположено на плате приборки. Измерением уровня сигнала на контактах приборки сразу-же становится ясно - в порядке упомянутое плечо или нет.
Подключение и правильные показания исправной приборки позволили удостовериться в исправности самих датчиков...

Все остальное уже в домашних условиях проверить затруднительно - эти самые сигналы обрабатываются процессором и в виде sin-cos сигналов подаются на серводвигатели указателей. Даже если на плате образовались микротрещины, или слабые контакты все равно обнаружить их очень непросто, учитывая также и тот факт, что указатели обладают некоторой инерционностью.

[vaf3]

Указатели ОЖ и топлива - резисторы, включенные в цепь делителей напряжения, верхнее плечо которых расположено на плате приборки. Измерением уровня сигнала на контактах приборки сразу-же становится ясно - в порядке упомянутое плечо или нет.
Подключение и правильные показания исправной приборки позволили удостовериться в исправности самих датчиков...

Все остальное уже в домашних условиях проверить затруднительно - эти самые сигналы обрабатываются процессором и в виде sin-cos сигналов подаются на серводвигатели указателей. Даже если на плате образовались микротрещины, или слабые контакты все равно обнаружить их очень непросто, учитывая также и тот факт, что указатели обладают некоторой инерционностью.

до установки подсветки обе приборки работали.

[SSh]

Значит что-нибуть замкнули/не так подключили и т.д. Проверьте напряжение на выходе стабилизатора на 5В, который обычно расположен в нижней части платы (кренка).

[vaf3]

датчики тахометра, скорости и топлива одинаковые. поставил датчик топлива в место тахометра. работает нормально.
(IMG:http://s52.radikal.ru/i136/1306/10/df2f6bdaf631.jpg)

единственное на что падает подозрение, это подключение лампочки габаритов. пин 38 син. разъема.
(IMG:http://s018.radikal.ru/i500/1306/16/5995b236b7ad.jpg)

но у других она работает, без проблем.

[vaf3]

который обычно расположен в нижней части платы (кренка).

это который?
(IMG:http://s020.radikal.ru/i712/1306/76/4bd619d9c188.jpg)

(IMG:http://s020.radikal.ru/i723/1306/2d/244c2a9845b7.jpg)

[SSh]

датчики тахометра, скорости и топлива одинаковые. поставил датчик топлива в место тахометра. работает нормально.

Вы наверное имеете в виду индикаторы, или, если угодно, указатели. Они на самом деле одинаковы и представляют из себя сервоприводы. А вот датчики - разные и подают на приборку разные сигналы. На тахометр и спидометр идут импульсы, на термометр и уровень топлива - в конечном итоге напряжения, которые формируются на выходе делителя, образованного самим датчиком и доп. резистором. Питается делитель от стабилизатора, расположенного на плате приборки. При отключенном синем разъеме напряжения на контактах 50 и 51 должны быть прибл. равны 5В. При подсоединении разъема напряжение на контакте ОЖ изменяется примерно от 4В (холодное состояние) до 1,5В (включение вентилляторов) и меньше. Поэтому-то вот уже который раз настоятельно рекомендую измерить напряжения на контактах 50 и 51.

[SSh]

это который?

На фото - стабилизатор закреплен на ребристом теплоотводе, расположенном между разъемами

[vaf3]

расположен в нижней части платы (кренка).

получается в верхней части. подскажи на каких ножках кое должно быть напряжение?
(IMG:http://i060.radikal.ru/1306/1d/ce3326fc0d36.jpg)
завтра попробую

[SSh]

Если использована та-же кренка, что и на моей приборке, то левая нижняя - выход 5В, правая нижняя - вход 12В.

[vaf3]

Если использована та-же кренка, что и на моей приборке, то левая нижняя - выход 5В, правая нижняя - вход 12В.

спасибо завтра гляну.

[vaf3]

ПРОВЕРКА СТАБИЛИЗАТОРА ПРИБОРКИ
приборка подключена, зажигание включено.
напряжение на ножках:
(IMG:http://s020.radikal.ru/i720/1306/26/a4a6e7dd57c2.jpg)

1. 1.8в
2. 4.9в
3. 5.0в
4. 0в
5. 11.4в
синий разъем пины:
50 - 1.98в
51 - 2.45в
приборки оказались полностью рабочие. дело было не в бабине (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) за 3 года уже забыл что стрелки топлива и температуры, надо выставлять. но не чего запасная приборка не помешает. теперь можно спокойно вздохнуть, попить пивка и перестать рвать на попе волосы (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) .
теперь можно выложить свою большую работу по тюнингу подсветки салона, правда на базе галант 9. но это в другой теме.
спасибо всем кто откликнулся на мой крик о помощи! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[freelancer]

Стала актуальной проблема с регулировкой стрелок т.к. на днях приборку пришлось полностью разбирать. Настраивать буду по показаниям EvoScan. Уровень топлива в EvoScan не нашёл, думаю можно настроить по загоранию лампы минимума. Единственное, что волнует, как бы не спалить чего-нибудь. Кто в теме, что подскажете?

Кто что думает про этот вариант настройки?

Имел проблему неправильной настройки стрелок уровня топлива и температуры. Машина холодная, топлива в баке едва-едва на завести машину...при включении зажигания стрелка топлива поднималась до 1/2 бака, а температура мгновенно взлетала до красной зоны..."попортил" так две приборки)) Решение подсказал Титус, кинул ссыль на эту тему.
Настраивал так (на примере уровня температуры):
Подключал панель без колодцев циферблатов к машине.
- включал зажигание, стрелка взлетала до начала красной зоны.
- выключал зажигание, стрелку не снимая с оси поворачивал дальше упора по часовой стрелке, происходил щелчок и ось шла дальше легче. В этом положении стрелка назад не возвращалась.
- возвращался стрелку против часовой на место упора, происходил щелчок, стрелка снова сама возвращается на место если ее отвести против часовой.
- включал зажигание, стрелка уже поднимается не до красной зоны, а до 1/4 шкалы.
- повторял действие с заводом стрелки за внутренний упор.
- включал зажигание и снова смотрел на сколько надо стрелку пододвинуть.
- "калибровал" таким образом стрелку до нужной мне кондиции))
Также поступал и с уровнем топлива.

[Asdwarf]

Мне кажется, проще включить питание приборки через сопротивление (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[SSh]

(IMG:style_emoticons/default/huh.gif) И что это даст (включение через сопротивление)?
По загорании лампы точной установки не получится, если не нравится описанный способ, то тогда лучше по максимуму, залив предварительно бак до отсечки.

[AKStyle]

Проще генератор собрать. Затраты не такие большие, да и геморроя минимум.