Замена первого лямбда-зонда двигателя 4G18 на универсальный, Мануал, экслюзивно для маньяков Опции

[Titus]

А, сразу и не заметил. Да ничего жуткого - помажь герметиком для выхлопных и вкрути аккуратно - витки вроде чуть живые еще остались, не все фатально. Если будет прокручивать в резьбе и тп - тогда уж морочиться..

[all1999]

Ок, попробую, а с этим герметиком потом лямду выверну?:-)

[Titus]

Вывернешь, а с другой стороны - зачем тебе ее потом часто выворачивать? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[all1999]

Ну всяко бывает (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Вкручивай и не парься, если что будет в следующий раз - там уж точно менять (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Faraon-9]

Примерно в феврале 2012 года при замене свечей обратил внимание, что свечи полностью черные в саже, а еще заметил, что расход бензина по трассе 13 литров на 100 км и все завершил забитый катализатор который конечно я вырезал. Поехал на диагностику, где при проверке сказали, что лямбда - на графике делает скачек потом долгое идет затухание, потом опять скачек и снова затухание. Как пояснили лямбда потихоньку умирает. Посоветовали поставить с ТАЗА 1,6 бошевскую сказали, что она один в один с оригиналом, что и было сделано. Пока было холодно все было в норме, свечи два раза выкручивал смотрел сажа только на резьбе свечи. Стало теплеть и тут я заметил, что стали плавать обороты на холодную от 1500 падали до 300 и затем взлетали до 2100 а затем все становилось в норму. На горячую обороты плавали не сильно, но в движении первые две минуты на первой и второй передаче провалы. С марта по сегодняшней день разобрал пол машины был у четырех диагностов никто, ничего не нашел, а по поводу лямбды никто и подумать не мог, что это она косячит! Последний диагност три дня возился с машиной пока просто методом тыка отключил лямбду и тут заметил, что с горящим чеком обороты не плавают. Так было установлено методом проб и ошибок и потраченных денег что бошевская лямбда с ТАЗА НЕ ПОДХОДИТ. Также диагност подсказал, что есть вариант оживить родную лямбду помыть ее в ортофосфорной кислоте но это метод проб и ошибок гарантии нет, но и терять как говорится уже нечего.


соединил обратно разъем лямбды взял банку пустую из под детского пюре налил ортофосфорной кислоты и замочил лямбду

плавала она так 20 минут, после чего взял старую зубную щетку и стал тереть лямбду, отверстия прочистил зубочисткой и затем снова оставил в кислоте на 10 минут. через десять минут кислота стала темно серой. Вынув лямбду из кислоты промыл ее под проточной водой и высушил феном
поставил на машину, завелась сразу обороты подлетели до 1300 и затем постепенно стали 750. Выехал на трассу динамика заметно стала лучше, чек не горит. Я доволен опытом посмотрим на сколько хватит лямбды после промывки! И какой будет расход бензина!
Еще хочу попробовать поставить лямбду с хондая акцента проверить, по крайней мере разъемы полностью идентичны с нашими, сегодня смотрел, тем более что есть возможность поставить оригинал с хондая акцент!

[Faraon-9]

да забыл сказать, что датчик в кислоте не сильно шипит и идут пузырьки, примерно через десять минут этот процесс прекращается! и пахнет серой!

[AKStyle]

Интересно какая вероятность убить лямбду при такой чистке?!

[Mihail V]

По поводу лямбды на 2.0 мысли такие, ищем самый недорогой вариант под мицу на ибей, я больше уважаю Денсо к примеру, все равно на какую модель, лишь бы 4х проводная была и тащим! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Полагаю что ЛЗ №1 4х проводный у Денсо под все Мицухи бензиновые - одинаковые, разница только в разъеме. Так зачем переплачивать за разъем? Берем самый дешевый вариант и если чего сращиваем со своим родным проводом:
http://www.ebay.com/itm/New-Denso-Oxygen-S...487&vxp=mtr

52$ 1650RUR, очень антикризисно! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А собственно какая разница вообще какой объем мотора? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

[Faraon-9]

По поводу лямбды на 2.0 мысли такие, ищем самый недорогой вариант под мицу на ибей, я больше уважаю Денсо к примеру, все равно на какую модель, лишь бы 4х проводная была и тащим! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Полагаю что ЛЗ №1 4х проводный у Денсо под все Мицухи бензиновые - одинаковые, разница только в разъеме. Так зачем переплачивать за разъем? Берем самый дешевый вариант и если чего сращиваем со своим родным проводом:
http://www.ebay.com/itm/New-Denso-Oxygen-S...487&vxp=mtr

52$ 1650RUR, очень антикризисно! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А собственно какая разница вообще какой объем мотора? (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif)

Тоже так думал! На бошевской с ТАЗА тоже 4 провода и цвета проводов идентичные с проводами лямбды с Мицубиси, но она не подходит обороты плавают первые две минуты, а пока обороты не проплавали и все не настроится, машина не едет провалы и дергается!!!!

[Faraon-9]

Интересно какая вероятность убить лямбду при такой чистке?!

Сегодня второй день, полет нормальный! Завтра проверю на диагностике, но динамика у машины улучшилась! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[san4es]

Сравнение датчиков кислорода

Чет там написано что DENSO фиговые датчики. Проблемы с подогревом.

И вопрос: Про эвовский датчик кто-нибудь что-нибудь знает? можно и нужно ли его ставить при турбовке? В чем там отличие? Просто получается в лябду будет дуть как минимум удвоенная температура выхлопа.

[Faraon-9]

вот лямбда с акцента! Сегодня целый день на ней ездил пока ничего не плавает, все в норме! Отличие от нашей только в том что на акценте разъем стоит мамка, на ланцере папка! а так полностью идентичные!

[Mihail V]

Сравнение датчиков кислорода

Чет там написано что DENSO фиговые датчики. Проблемы с подогревом.

И вопрос: Про эвовский датчик кто-нибудь что-нибудь знает? можно и нужно ли его ставить при турбовке? В чем там отличие? Просто получается в лябду будет дуть как минимум удвоенная температура выхлопа.

Саш, я думаю длинной провода.

[Mihail V]

Тоже так думал! На бошевской с ТАЗА тоже 4 провода и цвета проводов идентичные с проводами лямбды с Мицубиси, но она не подходит обороты плавают первые две минуты, а пока обороты не проплавали и все не настроится, машина не едет провалы и дергается!!!!

Бошевский от ТАЗА это совсем другой по конфигурации сенсор, я говорю про Дензо, причем про Дензо для Митсуб.

[AKStyle]

Интересно какая вероятность убить лямбду при такой чистке?!

Сегодня второй день, полет нормальный! Завтра проверю на диагностике, но динамика у машины улучшилась! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну что, как ведет себя авто на почищенной лямбде или ты на лямбде с акцента гоняешь? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Расход изменился?

[Faraon-9]

Интересно какая вероятность убить лямбду при такой чистке?!

Сегодня второй день, полет нормальный! Завтра проверю на диагностике, но динамика у машины улучшилась! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну что, как ведет себя авто на почищенной лямбде или ты на лямбде с акцента гоняешь? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Расход изменился?

четыре дня поездил на мытой в кислоте родной лямбде, но в ней шнур паян, срезали разъем когда ставили бошевскую с ТАЗА. И так как на халяву досталась с акцента новый кислородник то поставил его, пока полет нормальный! Пока ничего не плавает!

[AKStyle]

Прочистил для профилактики лямбду в кислоте. За 110 тыс. км. пробега стала черной и отверстия в защитном колпаке еле просматривались. Замочил на минут 25, почистил зубочисткой отверстия и сам колпак зубной щеткой. Все очистилось, цвет колпака стал родной темно-зеленый. Кислота стала мутной и серого цвета. По поведению авто пока ничего не скажу, т.к. проехал только пару километров.

[Faraon-9]

Темно-зеленый это цвет окиси меди и реакция кислоты на металл!

[AKStyle]

Скорее всего так. Забыл уже химию со времен школы и универа (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)