Замена первого лямбда-зонда двигателя 4G18 на универсальный, Мануал, экслюзивно для маньяков Опции

[Onega]

Лямбда-зонд.




во втором кате он тоже есть

Причина редактирования: 2 сообщения подряд

[Ванчез]

Онега, а вот такой вопрос: Как я понимаю, я могу выкрутить первый ЛЗ, не снимая термоэкрана? И бить на здоровье тогда))
А по поводу второго - я пока правда пока не пытался его выкруивать, но хочу там механическую обманку поставить, то есть когда буду пробивать второй кат, могу перед этим тоже выкрутить второй ЛЗ и выбивать на здоровье?

И все таки-вопрос? Что будет, если не выбить второй кат?? Потому что некоторые все-таки жалуются, что звук неприятный есть..

[Onega]

если есть ключ с прорезью для провода - то можно выкрутить ЛЗ не снимая термоэкрана. Если на втором собираешься ставить мех. обамнку, то да, выкрути его и можешь не стесняться в своих действиях. Если второй кат оставить, то рано или поздно ему всё равно придет хана и всё равно придется выбивать.

[Titus]

И все таки-вопрос? Что будет, если не выбить второй кат?? Потому что некоторые все-таки жалуются, что звук неприятный есть..

Забьется рано или поздно и положишь двигатель. Звук неприятный возникает после удаления первого, а не второго катализатора (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Ванчез]

Про второй катализатор:

А такой вопрос: какой именно диаметр трубы вваривается? Я прочел 50мм, кто-то пишет 80мм. Это внутренний или внешний диаметр? Если это внешний, то какой внутренний? И какая сварка именно? И где обрезать (написано по/за фланцам) ??

И почему вообще гул возникает, если не вварить, а тупо пробить второй кат и поставить все как есть??

[Titus]

По диаметрам труб - стоит мерять по месту, у 1.3, 1.6, 2.0 они разные, к примеру, я подобные вещи никогда не запоминаю, померять штангелем, что именно в конкретной машине - дело пары минут (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Сварка - обычная, там ничего космического. Можно аргоном, если есть под рукой. Где обрезать - достаточно заглянуть под днище машине - если планируется оставлять вторую лямбду с обманкой - то, надо либо оставить место, куда она вворачивается, либо обрезать все и вварить гайку под нее. Если планируется потом выключить вторую лямбду в прошивке - то ее можно вообще убрать и никакие гайки не вваривать - просто прямой кусок трубы и все.
Насчет гула и звона - он возникает, когда получаются переходы диаметров - после выемки тела самого катализатора остается его колба увеличенного диаметра.

[Ванчез]

Титус, Онега, еще вопрос:

1. Если я буду выбивать снизу, то нужно ли шарик вставлять (прочитал в теме) и куда? Я просто понял что в не отверстие от первого лямбда-зонда.
2. Если я удаляю второй катализатор, то мне обманка нужна или уже нет? Запутался.

[Onega]

Шарик в отверстие от первой лямбды вставлял и надувал Серега152. В принципе дополнительная мера предосторожности, совсем не лишняя. Чтоб пока выбиваешь в горшки ничего не летело.

Если удалишь второй - обманка нужна. Вариант обманки - это какая нравится.

[Titus]

Стоп, давайте не путать только (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
1. Шарик, как и описал Игорь выше - прикольный метод, чтобы пыль не летела в горшки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
2. Обманка ставится на вторую лямбду и она необходима при выемке первого катализатора (иначе будет постоянно гореть "чек"). Можно выключить вторую лямбду в прошивке и вообще удалить ее с машины.
Второй катализатор просто удаляется и все - его работоспособность никак не мониторится мозгами.

Если удалишь второй - обманка нужна

Неверно.

Причина редактирования: 2 сообщения подряд

[Ванчез]

Шарик в отверстие от первой лямбды вставлял и надувал Серега152. В принципе дополнительная мера предосторожности, совсем не лишняя. Чтоб пока выбиваешь в горшки ничего не летело.

Если удалишь второй - обманка нужна. Вариант обманки - это какая нравится.

Вот ссылка на выбивание шариков...
http://forum.amadeus-project.com/index.php...=1145&st=60

Я вот смотрю, у него же шарик на певой фотке засунут не в отверстие от первой лямбды..И почему он не сдувается?))
А не третьей фотке шарик ээ..."башкой вниз воткнут"???

Пока поливаю гайки понемногу))

[Onega]

Вот ссылка на выбивание шариков...

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

На первой фотке там Серега показывает какой веселый шарик с черепашкой он купил. Просто на двигателе лежит. Он же там прямо пишет:

через отверстие от лямды на половину засунул шарик в коллектор и надул его там

читай внимательней (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[IvanNek]

Доброго дня, в продолжение темы DENSO на 2.0, нашел на экзисте две лямбды

1. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DB407871&sr=-4

2. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D4E079C7&sr=-4

Вторую ставил tbos и доволен результатом, но если верить экзисту (вернее его описанию) подходит и первая.

Кто-нибудь подскажет какая из двух это DENSO 234-4739?

[zalik]

я вместо первой ставил этот Denso, пол года полёт нормальный.
правда провод родной коротковат, мне в паука хватило "тюля в тюлю"

[Гость_vaf3_*]

а цена? расход?

[zalik]

расход не изменился, autodoc выдаёт цену в 2000 р, я брал за 2400.

[IvanNek]

я вместо первой ставил этот Denso, пол года полёт нормальный.
правда провод родной коротковат, мне в паука хватило "тюля в тюлю"

Понял, но вот какая из двух это DENSO 234-4739, в том что какая-то из двух (ссылки на экзист) точно она я уверен.

По цене: DOX 0109 - 1585р, DOX 0113 1900р (обе DENSO)

[Гость_vaf3_*]

какой артикул, по экзисту не бьеся?

IvanNek, они различаются на переднюю и заднюю

[IvanNek]

какой артикул, по экзисту не бьеся?

IvanNek, они различаются на переднюю и заднюю

Сами датчики на переднем и заднем катализаторе не различаются, просто почему-то по итогу у них разное сопротивлние, тема ранее поднималась.
DENSO 234-4739 - это 0109 или 0113? Вот в чем вопрос...

[Гость_vaf3_*]

про сопротивление я и имел ввиду.

[IvanNek]

про сопротивление я и имел ввиду.

Да Бог с ними с различиями (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Мне бы определится с DENSO 234-4739, что это за зверь по экзисту?