Жор масла, что делать и кто виноват? Опции

[panda_33]

Я бы с таким расходом масла сначала просто колпачки махнул. Думаю поможет

неа. не клпачки нихрена. свечи чистые, дыма нету. точнее есть когда сильно газуешь на холостых, но он не синий а черный, вчера смотрели специально и его еле еле видно, по трассе вообще не дымит ни когда тапку давишь, ни когда газ сбрасываешь, опять таки черный дым чуть чуть вырывается из глушителя когда кручу до 5-5,5 и в момент переключения.
Компресиию меряли, 14 13,8 14 13,7 очей в цилиндрах.
сальники смотрели - сухие

Просто думаю сделать сразу двиг что б потом 100500 раз его не разбирать. поменять то всё хрен с ним. главное что б выработки в цилиндрах не было что б блок не точить. а то сука это в хорошую копейку встаёт.

Ну по крайней мере во владимире расточка блока стоит 2-3к + поршня рублей в 7-8к примерно! Я считаю не совсем заоблачные деньги, зато хватит на дольше!

[Negative SToRM]

Вопрос к знатокам. Есть ли смысл поменять поршня на те у которых масленные канальцы больше? Если есть то какие брать.

Вопрос к знатокам. Есть ли смысл на 4g18 поставить другие поршня? Слышал что на стоковых поршнях масленные канальцы меньше и масло часто подгорает. Кто что скажет?

[Homa]

Рассверлить маслоканалы)

[metis26@mail.ru]

И так друзья. двигатель вскрыт. и вскрытие показало что с цилиндрами усё впорядке, залегли маслосъёмные кольца, компрессионные кольца в норме. короче всё в норме. у меня к Вам друзья несколько вопросов. по возможности ответьте быстро что б быстрее всё заказать.
скажите пожалуйста какие кольца заказать. если не брать оригинальные, то какой ещё фирмы можно взять?
и какой фирмы вкладыши шатунные в стоке у меня идут с цифрой 2.

[RN6LEA]

Кольца TP, вкладыши или оригинал, или TAIHO

[metis26@mail.ru]

Кольца TP, вкладыши или оригинал, или TAIHO

спасибо а артикулы не подскажешь?

[RN6LEA]

Tp 33937-STD Кольца поршневые комплект на мотор
Taiho R130A-STD Вкладыши шатунные, комплект
Единственное... По вкладышам возможно оригинал брать придётся. У Тайхо насколько я знаю только этот размер.
У гуру переборки моторов уточни, тут их половина форума ;-)

[MegaVolt]

Три недели назад мотор делал, пробег 105 тыщ...
Вкладыши с маркировкой 2 это номер 1115A083 (оригинал)
Кольца компрессионные только с виду в норме, положи в цилиндр и померий зазор...
у меня (на глаз) под миллиметр было, даже щупы не стал доставать, хотя у меня масложор не сильный был,
можно было ещё ездить и ездить.

[alexander29]

И так друзья. двигатель вскрыт. и вскрытие показало что с цилиндрами усё впорядке, залегли маслосъёмные кольца, компрессионные кольца в норме. короче всё в норме. у меня к Вам друзья несколько вопросов. по возможности ответьте быстро что б быстрее всё заказать.
скажите пожалуйста какие кольца заказать. если не брать оригинальные, то какой ещё фирмы можно взять?
и какой фирмы вкладыши шатунные в стоке у меня идут с цифрой 2.

масло с высокой зольностью не лей и меняй чаще - и нормально все будет тясяч 150-200

[mk31]

А кто на каких оборотах переключает передачи? Может в этом вся проблема масложора? Я заметил что многие крутят двигатель до 3000 r/min, хотя в инструкции по эксплуатации для 4g18 сказано переключать передачи на 30, 60, 90, 120(125) км/ч, это примерно 4000-4500 r/min. На низких оборотах (докрутили до 3000, переключились на повышенную, обороты упали до ~1800-2000) получается неправильный режим эксплуатации, шпг получает повышенную нагрузку, из-за этого поршни перекашивает, маслосъемные кольца тоже перекашиваются и прилегают "овалом" к цилиндру, остаются излишки масла на стенках цилиндра, масло начинает коксоваться, забивая маслоотводящие каналы? Ну а тот просчёт в системе охлаждения только ускоряет процесс коксования масла, но не является первопричиной?

[Shevelesh]

Привет всем!
Lancer IX 2006 1.6 AT , пробег 81 тысяча, не скручен (мало мы ездим..). Катализатор 1 давно выбит, была течь масла... менял сальники течь продолжалась, поддон заново крепил, течь продолжалась... нашел тему про прокладку между башкой и масло насосом за 150р... поменял, и думал все счастье пришло. Прошло 2 месяца вроде не больше. Вчера жена говорит щелканье появилось, ясно - гидрики, смотрю уровень масла, а масла нет (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Заливали при работе 3 бутылки Mobil 3000 5w30 и пол бутылки Mobil 3000 5w40.
Что скажите влетел на проблему описанную в этой теме?
Или быть может просто масло гумно? Завтра еду к парню который делал все. Посмотрим нет ли где течи.. Зальем Motul 5w30 оригинальный бочковой? привезенный с родины вроде....

[alexander29]

после замены прокладки уровень масла же был проверен? За 2 месяца сожрать 3 литра масла, при условии "мало ездим" - это нереально как то

[metis26@mail.ru]

А кто на каких оборотах переключает передачи? Может в этом вся проблема масложора? Я заметил что многие крутят двигатель до 3000 r/min, хотя в инструкции по эксплуатации для 4g18 сказано переключать передачи на 30, 60, 90, 120(125) км/ч, это примерно 4000-4500 r/min. На низких оборотах (докрутили до 3000, переключились на повышенную, обороты упали до ~1800-2000) получается неправильный режим эксплуатации, шпг получает повышенную нагрузку, из-за этого поршни перекашивает, маслосъемные кольца тоже перекашиваются и прилегают "овалом" к цилиндру, остаются излишки масла на стенках цилиндра, масло начинает коксоваться, забивая маслоотводящие каналы? Ну а тот просчёт в системе охлаждения только ускоряет процесс коксования масла, но не является первопричиной?

вряд ли. что теперь потихоньку ездить нельзя что ли.

[Jorik666]

Можно, только вредно для мотора. А для экологии хорошо.

[Selphe]

Всем доброго утра. Вчера отмывал двиг, так как было запотевание на гуре и шланге. Решил сделать ревизию всего, что можно. Итого: запотевшее пятно на гуре- уровень в бачке, как был так и остался, но беспокоит некое подвывание при повороте руля(шланг меняный на хз что с пометкой BOH4). Рейка сухая, снизу подтеков нету, кроме тех, которые оставил сам когда масло сливал с движка. Далее, глянул на щуп. Уровень упал на 1-2 мм. Замену производил 2 недели назад- приблизительно 450км. На свечниках масло, но сами свечи сухие. Может это быть причиной ухода масла? Выхлоп в норме- оба катализатора на месте пока еще(но выбью их), через щуп или горловину не сапунит, обороты сразу выравниваются. Есть небольшие потряхивания на хх когда прогреваю по утрам.
Знакомый владелец лансера 9 и 10 является хозяином магазина и сервиса специализирующимися нашими машинками. Сказал, что не надо насиловать двиг на низах , озвучил цифру в 2000 и ниже оборотов). Езжу 2500-3500, на 4000-4500 переключаюсь. У отца дизель пассат б5+ владеет им уже 12 лет, поэтому как-то непривычно крутить до таких отметок и иногда сказывается привычка переключиться на более низких оборотах.
В ближайшее время, как выйду из отпуска поменяю прокладки и если проблема с маслом не уйдет, то выходит светит замена колец?
Не кидайте помидорами, но потихоньку нападает паника, не люблю когда в машине что-то не так и начинаю расстраиваться. от того, что купил проблемное авто.

[TAXI]

Как по мне 1-2 мм по щупу это не показатель. Возможно, условия замера уровня масла разные. От этого и погрешность. Мой совет покататься еще пару тыс.км и только потом паниковать если будет повод.

[alexander29]

Всем доброго утра. Вчера отмывал двиг, так как было запотевание на гуре и шланге. Решил сделать ревизию всего, что можно. Итого: запотевшее пятно на гуре- уровень в бачке, как был так и остался, но беспокоит некое подвывание при повороте руля(шланг меняный на хз что с пометкой BOH4). Рейка сухая, снизу подтеков нету, кроме тех, которые оставил сам когда масло сливал с движка. Далее, глянул на щуп. Уровень упал на 1-2 мм. Замену производил 2 недели назад- приблизительно 450км. На свечниках масло, но сами свечи сухие. Может это быть причиной ухода масла? Выхлоп в норме- оба катализатора на месте пока еще(но выбью их), через щуп или горловину не сапунит, обороты сразу выравниваются. Есть небольшие потряхивания на хх когда прогреваю по утрам.
Знакомый владелец лансера 9 и 10 является хозяином магазина и сервиса специализирующимися нашими машинками. Сказал, что не надо насиловать двиг на низах , озвучил цифру в 2000 и ниже оборотов). Езжу 2500-3500, на 4000-4500 переключаюсь. У отца дизель пассат б5+ владеет им уже 12 лет, поэтому как-то непривычно крутить до таких отметок и иногда сказывается привычка переключиться на более низких оборотах.
В ближайшее время, как выйду из отпуска поменяю прокладки и если проблема с маслом не уйдет, то выходит светит замена колец?
Не кидайте помидорами, но потихоньку нападает паника, не люблю когда в машине что-то не так и начинаю расстраиваться. от того, что купил проблемное авто.

по уровню масла - надо смотреть на одном и том же месте при прочих равных. Один раз чуть туда уклон, другой чуть туда - вот тебе и 1-2 мм (как ты их заметил?)))))) Да и с движка может разное кол-во скапало после остановки маслонасоса.
На свечниках масло - надо заменить колечки уплотнительные, крышку клапанную скинуть и заменить, делов на 10 минут с перекуром.
Шланг потеет, если жидкость не уходит и не напрягает, то можешь просто постоянно вытирать, а если не напрягает внешний вид, то и это не обязательно)))))))
Шланг ГУР видимо не родной, он и гудит при вращении руля)))

[Selphe]

Всем ответившим Спасибо. Нашел все-таки дырочку на шланге гура. Еле-еле пузырит через нее. Оказалась прямо под креплением на клапанной крышке. Вот думаю, пресовать, брать бу или копить на оригинал(идеальный вариант)

[TAXI]

Всем ответившим Спасибо. Нашел все-таки дырочку на шланге гура. Еле-еле пузырит через нее. Оказалась прямо под креплением на клапанной крышке. Вот думаю, пресовать, брать бу или копить на оригинал(идеальный вариант)

Есть еще вариант - замотать скотчем (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Selphe]

Хэлп ми, что ж за напасти то со мной. 1200 км назад залил масло, вчера 4 часа по пробке, сейчас на холодной машине на парковке проверил уровень и ужаснулся... Чуть меньше половины. Долил грамм 200 пока, если упадет , то долью еще. До этого всегда ежедневно проверял был в норме. Подтеков не нашел. Грешу на прокладки в колодцах.