Народ кто менял сайлентблоки в рычагах самостоятельно, подскажите что как и какие есть подводные камни Опции

[Серый82]

Попробуй так, вот я смотрю заменители этого серпа MN 100086
Есть сайленты RBI M25CS301, цена около 200 руб.
Судя по всему, сайленты там одинаковые, т.е. тебе надо купить 4шт.
Подглядел я эту тему в фебестовском каталоге, но брать фебест не советую, народ поговаривает - говнецо! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вот схемка:
[attachment=6102:Сайленты_febest.JPG]
судя по ней, в этом рычаге стоят два одинаковых сайлента. Попробуй набрать в экзисте код фебеста и посмотреть заменители.

Миш, по фебест, люди говорят, но я езжу с салейнтами заднего дифа давненько (пару лет) - проблем пока нет (машин-Аут1).
А по теме,глянь тут ещё http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=486

[STW]

Как всегда, есть одно НО
Подвески разные, и по визуальным ощущениям у меня второй вариант, т.е. Спорт
Вот интересно, салейнты всё равно одинаковые или нет?

Прикрепленные изображения

 

[Серый82]

Уважаемые маньяки, а никто не заморачивался самостоятельной заменой салейнтблоков в рычаге серповидном задней подвески "бумеранг" MN 100086. По поискам ничего не нашел. По интуиции кажеться что может подойти вот этот http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=975. И ещё в сервисе напугали что салейнтблок какой-то плавающий - что это такое пока не разобрался. И ещё узнал что задняя подвеска на 1,6 и 2,0 отличаеться, есть Комфорт а есть Спорт.
Машина у меня IX 9 2.0 вагон. Очень хочеться найти подходящие салентблоки и поставить их.

Салейнт с наружней стороны там и вправду хитрый. Плавующий - это значит что он двигается во всех плоскостях. Другой же, внутренний, похож на обычный жиговский (две втулки и резинка меду ними). Отсюда и разница в цене.

[Vetalь]

.... Несём рычаги в гараж, ставим обратно...

1.на вывешенной машине нужно затягивать только задние сайленты передних рычагов,
2. Иначе сайленты больше 3-5 тысяч не проживут.

1. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) как можно затягивать сайленты???? сайлент запрессован в рычаг, может быть имелось ввиду затягивать рычаг?
2. откуда такая информация????

Все сайленты подвески затягивающиеся (образно сказать болтами параллельно земле (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) затягиваються под нагрузкой так- как они будут эксплуотироваться - в противном случае при опускании авто с подьемника они сразу скрутятся (внутреннея втулка относительно внешней) + нагрузки эксплуотации и через пару тыс, км, можн менять заново.

Ну вот и как это делать, если сайлентблок запрессован именно так, я хоть как затягивай его на авто ЭТОГО не исправлю. На пальцах если, то сайлентбок встал в рычаг с небольшим перекосом, невидимым даже на глаз, в подвеске это все выходит в сложнонапряжённое состояние внутренней втулки сайлентблока относительно его наружней втулки. Ну а сделать то с этим уже ничего нельзя, ибо остальные точки крепления рычага к подвеске не имеют степеней свободы - подвижен только сайлентблок (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Mihail V]

Как всегда, есть одно НО
Подвески разные, и по визуальным ощущениям у меня второй вариант, т.е. Спорт
Вот интересно, салейнты всё равно одинаковые или нет?

Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Рычаги и сайленты одинаковые у всех, даже на 1.6 такие же! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[STW]

[/quote]
Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Рычаги и сайленты одинаковые у всех, даже на 1.6 такие же! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
[/quote]

Саленты по любому должны отличаться, хотя бы внутренние и внешние.
На свой страх и риск буду заказывать от Аутлендера.

[Palex]

Ну вот и как это делать, если сайлентблок запрессован именно так, я хоть как затягивай его на авто ЭТОГО не исправлю. На пальцах если, то сайлентбок встал в рычаг с небольшим перекосом, невидимым даже на глаз, в подвеске это все выходит в сложнонапряжённое состояние внутренней втулки сайлентблока относительно его наружней втулки. Ну а сделать то с этим уже ничего нельзя, ибо остальные точки крепления рычага к подвеске не имеют степеней свободы - подвижен только сайлентблок (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну... Вот источник информации:


Затягивается под нагрузкой именно передний сайлент. Задний затягивается на вывешенной машине, поскольку у него другой режим скручивания.

[NeWT]

Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

У нас газовые аморты? (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

[Vetalь]

Затягивается под нагрузкой именно передний сайлент. Задний затягивается на вывешенной машине, поскольку у него другой режим скручивания.

Да мы о разных вещах говорим, однако. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Этот сайлент достаточно живуч, и может пережить и два задних сайлента этого рычага. Да и замене он не подлежит, мануал велит менять рычаг при износе именно этого сайлента.
ПО логике перекосить рычаг в этом месте сложно, чтобы данный сайлет находился в сложнонапряжённом состоянии, а вот задний чуть перекосить при заняжке - частое явление (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Palex]

...Этот сайлент достаточно живуч, и может пережить и два задних сайлента этого рычага. Да и замене он не подлежит, мануал велит менять рычаг при износе именно этого сайлента....

Вот-вот... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) именно поэтому его надо затягивать на стоящей машине, иначе он проживет не 150 а 5 тысяч. Вопрос не в перекосе, а в том, чтобы он не был постоянно скрученным.
Кстати, все сайленты задней подвески тоже.

[NeWT]

Народ, а сколько вообще в нашей подвеске и спереди и сзади перепресовываемых сайлентов? Я прост думаю к чему готовиться в будущем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Vetalь]

На передних железно по одному, на задних вроде тоже только по одному (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NeWT]

Я имел ввиду вообще-вообще. Или это всё? Т. е. по одному в каждом рычаге и ещё в стойках стабов. И всё? Я думал больше...

[Mihail V]

Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

У нас газовые аморты? (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

А ты не знал что ли? Двухтрубная газовая каяба, ексел джи и есть сток 2.0! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[STW]

Мужики, вот то салент про который я задавал вопрос в этой ветке, встал как родной

[Mihail V]

Полиуретан что ли? Что за фирма?

[BLooM]

эм, я менял в передних рычагах сайленты на полиуретан, при наличии пресса это не проблема, у меня его не было заскочил к нашему диллеру (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) толк однозначно есть, жду лета чтобы полноценно покайфовать)


П.С. а когда шаровые у нас начнут кончаться?)

[NeWT]

Я по малолетке в яму заехал правым передним на где-то 70км/ч, так что покрышку старую пробил, и на заднем правом грыжу поставил. Тогда значение не придал. А когда менял сцепление, выяснил, что была погнута правая передняя стойка стаба и оч тяжко выходила шаровая из кулака. Даж смазка повылезала из неё. Вот теперь очкую. По инструкции шаровые у нас вроде вечные, только их надо шприцевать смазкой, а в моём случае жду первых кряков (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[BLooM]

какой смазкой? в каком количестве? тупо иглой прокалывать и вдавливать?

[NeWT]

Ну вот же картинка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А вот как именно туда подлезть я не знаю, думаю, что пыльник отогнуть и насувать.
(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_01_2011/post-1040-1295531443.jpg)