Вентиляция картера на турбо двигателе, давайте поговорим о возможных вариантах Опции

[LittleDev1L]

Миш тоесть там где от головы к дросселю ставим маслопомойку, и клапан оставляем, все шланги будет короткими, всё будет ок.
Там где с левого конца головы сделать большой штуцер, ну допустим для красоты под АN10 и кинуть как обычно во впускную трубу но без маслопомойки? так?
А ещё вопрос вот он заходит на стоке после мафа. А если его кинуть до мафа???

[charly-sf]

я вообще ничего не пойму.......

Ещё бы... Тут образование нужно высшее :-) У ТЕБЯ СХЕМА ДЛЯ АТМОСФЕРНИКА!!! На последнем рисунке, где "ускорение", на турбомоторе избыточным давлением в рессивере клапан пяткой прожимает заднюю пружину и глушит канал мертво.

[Mihail V]

Миш тоесть там где от головы к дросселю ставим маслопомойку, и клапан оставляем, все шланги будет короткими, всё будет ок.
Там где с левого конца головы сделать большой штуцер, ну допустим для красоты под АN10 и кинуть как обычно во впускную трубу но без маслопомойки? так?
А ещё вопрос вот он заходит на стоке после мафа. А если его кинуть до мафа???

Нельзя, ибо все же возможен небольшой масляный туман из картера. Мафу в таком случае быстро поплохеет.

[LittleDev1L]

Миш тоесть там где от головы к дросселю ставим маслопомойку, и клапан оставляем, все шланги будет короткими, всё будет ок.
Там где с левого конца головы сделать большой штуцер, ну допустим для красоты под АN10 и кинуть как обычно во впускную трубу но без маслопомойки? так?
А ещё вопрос вот он заходит на стоке после мафа. А если его кинуть до мафа???

Нельзя, ибо все же возможен небольшой масляный туман из картера. Мафу в таком случае быстро поплохеет.

А ок) понял)
А если сделать как было у тебя? оба выхода в маслопомойку и во впуск? но большими трубами? Это будет норм? Прост оследить за контейнером этим в зимний период. так?

[Mihail V]

Не отследишь. Вся прелесть сток системы в том, что трассы минимальные, при установке помоек шланги получаются длинными и зимой полюбому перемерзнут.

[Titus]

Трассы под углом в сторону оил-кетча стоит класть, стараясь не оставлять горизонтальных пролетов у шлангов, тогда нечему мерзнуть будет - конденсат стечет в банку оил-кетча, останется только следить за его уровнем там, чтобы не закупорить вентиляцию (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Отсутствие нормальной вентиляции чревато выходом из строя турбины (одна из основных причин), либо может выдавить сальники - распредвала, колена и тп.

[charly-sf]

Намерзает не в шлангах, а по капле на штуцерах помойки, пока отверстие совсем не закроется.

[Jack]

На Эвофоруме вствляют ещё один шланг

[Titus]

Доработать штуцера до воронкообразного состояния, чтобы ничего не могло там скопиться и намерзнуть (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Den_Braun]

Обновлю тему. На зарубежных сайтах на фотках подкапотного пространства очень часто встречаются схемы фильтрации картерных газов через ойл-кэтч, к которому присобачен фильтр. Т.е. схема реализуется таким образом, что из головки оба вывода идут к контейнеру и выходят в атмосферу через фильтр? Вонять же будет. Или есть какое-то решение?
(IMG:http://s014.radikal.ru/i328/1410/3e/4ff027d48ccb.jpg)

[Mihail V]

Так как на фото показано, на холостом ходу вообще не будет вентиляции. Да и вообще, все эти длинные шланги подходят только для мест с жарким климатом, в Рашке с нашей зимой лучше сток система, единственное в разрез шланга с клапана PKV включить помойку, с минимальными длинами шлангов и без их горизонтального расположения. Все дерьмище летит имено от туда, это конструктивная особенность клапанной крышки 4г63, с бокового штуцера если сдернуть шланг - итак всегда сухо.

[Den_Braun]

Так как на фото показано, на холостом ходу вообще не будет вентиляции. Да и вообще, все эти длинные шланги подходят только для мест с жарким климатом, в Рашке с нашей зимой лучше сток система, единственное в разрез шланга с клапана PKV включить помойку, с минимальными длинами шлангов и без их горизонтального расположения. Все дерьмище летит имено от туда, это конструктивная особенность клапанной крышки 4г63, с бокового штуцера если сдернуть шланг - итак всегда сухо.

Т.е. шлаг до дросселя оставить без изменений? Там, кстати, да, сухо всё и чисто. А с левой стороны врезать ойл-кэтч от PCV к коллектору?

[Mihail V]

Так точно!

[Den_Braun]

Так точно!

А на сколько вредна схема, представленная на фото?

[Frizi]

первой же зимой в лучшем случае будете подкапотное от масла отмывать)

[Den_Braun]

первой же зимой в лучшем случае будете подкапотное от масла отмывать)

Конденсат будет накапливаться в фильтре и замёрзнет?

[Frizi]

первой же зимой в лучшем случае будете подкапотное от масла отмывать)

Конденсат будет накапливаться в фильтре и замёрзнет?

в шлангах конденсат скапливается, об этом народ и пишет, что такие длинные магистрали в нашем климате не катят, а фильтр смотря где поставить, либо будет моментально засираться маслом и не пропускать воздух, ну либо все ок будет

[AKStyle]

Вот и меня постигла кончина PCV клапана. На бусте 0.5 турбина надула в картер. Щуп выплюнуло на сантиметров 5. Вся левая часть подкапотного в масле, все днище в масле, включая выхлопную, задние рычаги, банку. Короче ахтунг.
Родной стоит негуманных денег за кусок пластика с шариком, поэтому поставил тойотовский, он стоит ровно в два раза дешевле.
Родной продувался, если в него дуть по чуть-чуть, новый не продувается вообще никак.

Сегодня выяснилось, что еще выдавило задний сальник коленвала (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

В общем, пришла мысль убрать вообще PCV клапан, а на его место поставить электромагнитный клапан, который будет открываться, когда дроссель в полностью закрытом состоянии, а как только начнет открываться, то сразу же закрываться. Как вам такая идея?
Плюс в том, что остается полностью стоковая заводская трасса.

[Titus]

Я когда-то переделывал систему вентиляции картерных газов - обе трубки увеличенного диаметра, PCV выкинул вообще, на его место ничего не ставил.

[AKStyle]

Вить, за последние 3 дня я 4 раза тему перечитал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Из всего написанного можно выделить два момента:
1. делать как у тебя, т.е. отказываться от PCV
2. оставлять сток, к чему пришел Миша