Прошивка. Москва. КОТТ Опции

[Engender]

Короче, последнее китайское - или по существу или в баню.

[LancerZ]

Чтобы убрать споры.
Стоковый LX 1.8 после прошивки.
(IMG:http://img5.imageshack.us/img5/4117/p1000962tc.jpg)

как же так? вот стоковый 2.0 после прошивки:
(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_11_2011/post-585-1320440058_thumb.jpg)
получается 2.0 хуже 1.8?

А второй график откуда?

[dandan2000]

А второй график откуда?

Из этой ветки, 6-я страница.

[Гость_Gopher_*]

а теперь учимся читать посты на 6 странице - это замеры 9 лансера с двигателем 2.0 =)

[dandan2000]

а теперь учимся читать посты на 6 странице - это замеры 9 лансера с двигателем 2.0 =)

Упс..не заметил...а для Х с этого стенда есть? И на том графике выше где 1,8 красная это сток?

[Гость_Gopher_*]

пост 222, 1 график, 1.8, сток

внимательнее надо быть =)

[dandan2000]

пост 222, 1 график, 1.8, сток

внимательнее надо быть =)

я внимателен, там просто два графика синий и красный, написано - прошитый сток, красный это не прошитый сток, синий прошитый?

[Гость_Gopher_*]

да, так

[charly-sf]

Измеряются. Как? Не знаю.

Ну так я зато знаю и говорю: оно умножает на коэффициент, а вот на какой, зависит он настройщика стенда.

Только что разговаривал с Димой из Эвотрак. Действительно, стенд самостоятельно по имеющимся формулам, выведенным из замеров нескольких тысяч авто, высчитывает трансмиссионные потери и прибавляет их к результату замера на колёсах. От оператора требуется лишь ввести тип привода и погодные условия. Другими словами: все стенды одного производителя будут пересчитывать по одной формуле, которая практически никак не зависит от оператора. Если только он намеренно не введёт FF A/T вместо FF M/T. Тогда, действительно, можно получить "на маховике" на 10% больше.

ребят, давайте каждый за себя будет решать, кому и что надо?
что за базар тут устроили, блин. верите - не верите, какая от этого разница владельцам машин?

Леди, прошу прощения, но мы не "базар устроили", а ведём дискуссию в рамках данной темы.

[Yuriy_R]

Надо заезд сделать 2.0 Ньюта и 1.8 Гофера, сдается мне Ньют легко обойдет 1.8. Все же валы должны дать о себе знать.

Костя, не забывай что 1,8 - MIVEC!, валам не достать тех показателей, что делает MIVEC, там подъем клапана после 4000 раза в полтора выше,
да и фазы больше.

[Lelik]

Так,что бы внести позитив в дискуссию,начну выкладывать графики.
Итак сток лансер Х 2.0 м.т. при пробеге 65000км Васи Рема возьмём за отправную точку.Замер делался в EVO Track.
Сразу скажу разница в стендах Evo Track и R2R в 0,7 л.с. в пользу первого.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Гость_Gopher_*]

Игорь, можешь смело брать мои графика с драйва - там замеры на эвотрековском динодинамиксе

[Lelik]

Так,что бы внести позитив в дискуссию,начну выкладывать графики.
Итак сток лансер Х 2.0 м.т. при пробеге 65000км Васи Рема возьмём за отправную точку.Замер делался в EVO Track.
Сразу скажу разница в стендах Evo Track и R2R в 0,7 л.с. в пользу первого.

Обратите внимание на температуру воздуха на впуске 8 градусов,это очень важно,потому как чем ниже температура на впуске тем больше мощность (физика газов).

[Lelik]

Игорь, можешь смело брать мои графика с драйва - там замеры на эвотрековском динодинамиксе

Я буду показывать свои графики,у меня их несколько,на разных этапах постройки.

[Гость_Gopher_*]

ок, если мне не будет лень, то запощу свои с самого начала запила =)
хотя почти все вроде есть в моей теме про впуск-выпуск на амадеусе

[Lelik]

Итак график 1. Спеки такие:Чип от Ежа,декат,оконечная банка Ulter всё на 51-й трубе,холодный впуск со штатным мафом.Температура 19 гр.Пробег 65000км
График 2. К спекам по пункту 1 добавился коллектор 4-2-1.Температура на впуске 35 гр (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) .Пробег 68000
График 3.Коллектор 4-2-1 трасса сварена на заказ убраны все углы(прямая)без ката,рез прямоток Zara оконечная банка MG-Race,всё на 65-й трубе,система динамического наддува(на стенде не работает)переделан МАФ,вся трасса 67,доработаны каналы в головке блока.Пробег 110000км.Температура на впуске 29гр.Замеры на первых двух графиках делались на 95-м бензе,на третьем на 98-м.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Lelik]

Вот третий:

Вот сравните график 1и2,из-за коллектора поднялся момент на низах,но из-за температуры воздуха 19гр и 35гр мощность возросла на 0,7 л.с.Чем холоднее воздух тем он больше насыщен кислородом,а значит способен сжечь больше топлива,и произвести больше мощности,это касается и 3-го графика-29гр.

Сообщение отредактировал Mihail V - 10.11.2011, 21:14

[Mihail V]

Игорек, подправил твой пост, что бы график был виден.

[Lelik]

Спасибо Миш.

[LancerZ]

не забывай что 1,8 - MIVEC!, валам не достать тех показателей, что делает MIVEC, там подъем клапана после 4000 раза в полтора выше,
да и фазы больше.

На 4В1* нет подьёма клапанов, только фазы.