Прошивка. Москва. КОТТ Опции

[rem]

дорвались (IMG:style_emoticons/default/gamer.gif)

[Гость_Gopher_*]

Ну раз уж Игорь начал постить в картинках историю запила, то я поддержу.
Все замеры на 95 бензине.
1-4 замеры были сделаны на динодинамиксе в Эвотреке, 5 - на динодинамиксе в R2R.

1. Облегченный шкив коленвала, прошивка Ежа, пламягаситель вместо катализатора.
(IMG:http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/083/9d1/88ce17a898afc706-large.jpg)

2. Облегченный шкив коленвала, прошивка Ежа, коллектор 4-2-1, выпускная трасса на 51 трубе.
(IMG:http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/083/9d2/88ce17a91be2df60-large.jpg)

3. Облегченный шкив коленвала, прошивка Ежа, коллектор 4-2-1, выпускная трасса на 51 трубе + эксперимент с грибом K&N на стоковой трубе маф.
(IMG:http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/083/9d4/88ce17a7871c6049-large.jpg)

4. Облегченный шкив коленвала, прошивка Ежа, коллектор 4-2-1, выпускная трасса на 51 трубе, холодный впуск с грибом K&N на стоковой трубе маф.
(IMG:http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/11b/d36/88ce395775cc8d80-large.jpg)

5. Облегченный шкив коленвала, настройка Котта, коллектор 4-2-1, выпускная трасса на 51 трубе, холодный впуск с грибом K&N на 63 трубе маф.
(IMG:http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/22c/e06/88ce6b8f3fd6c8c8-large.jpg)

[Mihail V]

Парни, для выкладки графиков создан новый раздел, пользуйтесь:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showforum=74

[MitsAbeRs]

Понесалась (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , опять меряются письками (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[rem]

Понесалась (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) , опять меряются письками (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Боюсь если я выложу свой болт после замера - остальным будет стыдно за свои огрызки (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Ребят, давайте без истерик (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На самом деле, dandan2000 не так уж и неправ. Прошу никого из модераторов его не банить - ведь у нас открытое сообщество, верно?

Если разложить чуть по полочкам - максимальная цифра со стенда - и правда, это не все. Вопрос в том - на каких оборотах у нас пик момента, на каких оборотах у нас пик мощности, сколь долго это длится, как это мерялось.. Цифры со стендов выше - все же, это, судя по всему - результаты на маховике, посчитанные стендом на основе коэффициента потери на трансмиссию - тут еще вопрос точности, опять же.

Посему, не стоит однозначно на все это смотреть. Результаты приятные, никто не спорит, но, есть еще телеметрия, "жопомер" и тп - все же, это не менее важно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Призываю к цивилизованному ведению дискуссии, ведь в споре рождается истина, опять же, без переходов на личности в любую сторону, не так уж dandan2000 и неправ, скажем так, пишет он грамотно, просто, чуть няпонятно для всех (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[bionoiz]

Жопомер - вещь важная
Если тачко пинок имеет совсем на верхах то такое поднятие мощи как бэ на любителя (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[Гость_K0nstant1n_*]

Фига себе, по графикам у Гофера +14% прироста мощности от паука и выхлопа практически на стоковой машине (IMG:style_emoticons/default/shok.gif) Я, конечно, рад за такие цифры, но ... это вводит в большие сомнения по поводу юстировки стенда.

[Главный Механик ...]

Боюсь если я выложу свой болт после замера - остальным будет стыдно за свои огрызки (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Вася, только фото пожалста с двумя линейками и в хорошем разрешении. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Yuriy_R]

не забывай что 1,8 - MIVEC!, валам не достать тех показателей, что делает MIVEC, там подъем клапана после 4000 раза в полтора выше,
да и фазы больше.

На 4В1* нет подьёма клапанов, только фазы.

(IMG:style_emoticons/default/shok.gif) зачем японцы лишили новый MIVEC увеличения подъема клапанов?

[Гость_K0nstant1n_*]

Вася, только фото пожалста с двумя линейками и в хорошем разрешении. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну я понимаю фото "подушек безопасности" его подруг/любовниц, но его болт то зачем? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[LancerZ]

не забывай что 1,8 - MIVEC!, валам не достать тех показателей, что делает MIVEC, там подъем клапана после 4000 раза в полтора выше,
да и фазы больше.

На 4В1* нет подьёма клапанов, только фазы.

(IMG:style_emoticons/default/shok.gif) зачем японцы лишили новый MIVEC увеличения подъема клапанов?

Упрощение конструкции и увеличение надёжности. Там и клапана непосредственно от вала через толкатели приводятся в действие и гидриков нет.

[dandan2000]

Чтобы убрать споры.
Стоковый LX 1.8 после прошивки.
(IMG:http://img5.imageshack.us/img5/4117/p1000962tc.jpg)

Ну вот стенд показывает, что стоковый 1,8 - 154л.с., т.е. на 11 больше чем должно быть или на 7,7%. Значит в машине Gopher не 170 а 158л.с. и прибавка с учетом всего шаманства +15л.с. 10 из которых за счет прошивки и 5 за счет железа. И вот в такие цифры я верю полностью, потому как они "средние по палате" для таких видов тюнинга.

[dandan2000]

(IMG:style_emoticons/default/shok.gif) зачем японцы лишили новый MIVEC увеличения подъема клапанов?

Упрощение конструкции и увеличение надёжности. Там и клапана непосредственно от вала через толкатели приводятся в действие и гидриков нет.

Да маркетинг этот MIVEC, 150л.с. ММС снимала с 2х литров еще 20лет назад без всякого мивека, а настоящий мивек давал 200л.с. А механизм ГРМ сейчас по конструкции как у ваз 2108 30-летней разработки, называется "проще некуда", с минимумом деталей и максимумом потерь на трение.

[Гость_inwhite_*]

Ну вот стенд показывает, что стоковый 1,8 - 154л.с., т.е. на 11 больше чем должно быть или на 7,7%. Значит в машине Gopher не 170 а 158л.с. и прибавка с учетом всего шаманства +15л.с. 10 из которых за счет прошивки и 5 за счет железа. И вот в такие цифры я верю полностью, потому как они "средние по палате" для таких видов тюнинга.

dandan2000, а можно эту арифметику поподробнее, специально для леди?))

раз такая пьянка пошла, я свои графики попозжее тоже выложу

[rem]

Вообще то это 1.8 уже после прошивки. В стоке без прошивки 143 коня

[Lelik]

Вы не забывайте про пробег авто.А то вон у Рема стоковый 2.0 при 65000км показал 145 сил,интересно найти стоковый 2.0 при пробеге 110000км,он на стенде сколько покажет? Я боюсь,что там и 140 не наберётся.Это к вопросу о приросте мощности.

[dandan2000]

Вообще то это 1.8 уже после прошивки. В стоке без прошивки 143 коня

Я это уточнял две страницы назад. Сказали что красный - это не прошитый сток, синий - прошитый.

[dandan2000]

dandan2000, а можно эту арифметику поподробнее, специально для леди?))

Только для леди:
На графике стоковый 1,8 - 154л.с., т.е. на 11 больше чем должно быть (154-143=11) или на 7,7%(11/143*100%=7,7%) - это погрешность стенда. Значит в машине Gopher не 170 а 157л.с. (170-170*7,7%=157) и прибавка с учетом всего шаманства +14л.с. (157-143=14) 10 из которых за счет прошивки и 4 за счет железа.

[Гость_inwhite_*]

10 из которых за счет прошивки и 4 за счет железа.

а вот это вот место еще подробнее, если можно) почему именно 10?