Установка двухпоршневых тормозов Опции

[Стёпа]

Итак, я добился своей цели!
У меня сменена практически вся тормозная система.
Я сменил: Суппорта, диски, колодки, шланги.

В последней замене мне была оказана БЕЗоценочная ПОМОЩЪ наших одноклубней!!!

Итак...
С весны этого года, когда некие "специалисты" объявились на этом форуме и обнажили возможность установки двухпоршневых суппортов, я озаботился этой задачей.
"Специалисты" оказались не в состоянии найти одну деталь! (скобу) и проект был завершён не начавшись.

1. Для начала я поменял диски оригинал на фирму Брембо.
Итог: хорошо! мне нравится! Изменилась динамика торможения.
2. Далее, всё что я вынес от "специалистов" армированные тормозные шланги.
Итог: Интересно! Педаль стала другой, отзыв изменился.
3. Далее, замена суппортов и смена, соответственно, колодок (EBC).

Колодки ЕВС Greenstuff оказались плохого качества. Я чуть не испортил диски Брембо этими колодками. У меня остались выемки, которые я успешно стачиваю новыми Ferodo, которыми я заменил ЕВС. Страшный скрежет, да, да именно скрежет, раздававшийся на холодную привёл к таким последствиям. Неровная поверхность диска и отсутствие стабильности на высокотемпературных режимах и привели меня к замене колодок на Ferodo.

Далее, тут я хотел поделится изменениями, происшедшими в связи с установкой новой системы, НО ....................................................

ОДНАКА.............. в итоге я решил НИЧЕГО НЕ писать!!!
Почему?
Да потому, что это совершенно разные вещи.
Это всё равно, что описывать преимущества двигателя 2.0 после 1.6.
Чем они отличаются? ДА ВСЕМ!!!!!!
К тому же у меня к тому времени были установлены НИ фига не штатные диски. Армированные шланги.

ТО есть у меня совершенно ДРУГАЯ система!!!
И ощущения от стоковых тормозов потёрлись... осталось общее восприятие работы, не идущее ни в какой сравнение со стоковой системой.

А выглядело это так:

Штатные суппорта
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/3a/3aefc63dc34d021a7a1f9121d6135460.jpg)

Это те самые суппорта
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/b9/b97487386d5a839438af3fe38646885c.jpg)

Поймал двух проходивших мимо гуманоидов... два удара по печени и у них довольные лица, они здесь просто так для колорита...
большие пальцы у них теперь не гнутся, поэтому так держат...
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/57/57cc7f1423309aff1718acc098122146.jpg)

Это свидетельство того, что они гуманоиды...
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/7e/7e1d93adb6a77c17896c33edb2656904.jpg)

Установленные двухпоршневые суппорта. По прилеганию скобы видно, стоят идеально.Колодки EBC Green Staff (как оказалось, г...но полное!) .
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/00/002dcf58d97e3202db240deb52ee1fdf.jpg)

Как я там оказался, не помню...........
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/a1/a1c7d702249a3e2f100603f237010c61.jpg)

колёса грязные, извините...
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/10/19/83/83d007fea37baefd9a94767269045619.jpg)

Огроменейшее спасибо Las2.0 и кабану (оба на фото) что вытерпели меня, помогли найти и реализовать эту идею!!!!

Установленные суппорта от Аутландера предыдущего поколения (я не знаю какая система стоит на XL), либо от Галанта EA.
По форме подыскиваемых колодок выдаёт все модели (136, 164 и 201 л.с.)
Надо только уточнить не меняется ли там радиус тормозного диска!
Если меняется, то Вам чуть нужен отчёт ниже! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Как видно, никаких переделок не требуется. Встаёт как родное (оно родное и есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )
Всё устанавливается в штатные места. Под штатные крепления.



Теперь о стоимости:
Суппорта б/у - здесь единой цены, как Вы понимаете, нет.
Но можно ориентироваться на цифры от 5000 до 10000 за пару, в зависимости от состояния.
Новые стоят порядка 12 тыщ в экзисте за единицу. То есть 24 тыщи за пару. По сравнению с новыми системами (правда четырёхпоршневыми), предлагаемыми фирмами здесь не требуется установка колёс 17-го радиуса. Покупать новые или б/у, каждый решает за себя сам.
В любом случае, максимум, что нужно сделать, это заказать в экзисте ремкомплект и заменить уплотнительные резинки поршней. В суппорте ничего, кроме поршней и уплотнительных резинок нет.

Установка арм. шлангов по Москве стоит порядка 3000-4500 со стоимостью уже готовых шлангов.

Колодки ЕВС Greenstuff стоили 2900. Колодки Ferodo DS 2500 стоили 4050.

Диски тормозные Brembo с перфорацией стоили 7800.
Не знаю, стал бы я прибегать к дискам Брембо, если бы сразу знал о возможности установки такой системы...

Замена одного (дисков или суппорта) или всех элементов сразу стоит порядка 1500 рублей в Москве.


Также нашим одноклубником был установлен полный комплект тормозного кита от Аутландера!
Akademik это, тот самый человек!
Вот отчёт:
Всё получилось!!!

заказанные мной диски от аута в предыдущем кузове идеально встали, вместе с суппортом и скобой от него-же (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/23/9c/9c4a3f4df0d769295e93976d368b99bc.jpg)
это до...
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/23/a3/a33d698cd3d071d0a2f5b048674f43d3.jpg)
это после...
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/23/51/51daa13f2b3d700077f38fa20077b9ab.jpg)
угадайте где чей (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/23/dd/dd1c2e525b2aecf98b394fb772e2cf7e.jpg)
это для охлаждения, у нас таких нет.
(IMG:http://keep4u.ru/imgs/b/2009/04/23/0b/0b90aae987f80a3923976eb0ee67100f.jpg)
вот так всё это выглядит на машине (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[denis21]

Стёпа (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Да, после того рассказа долго в себя приходить (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Чисто, если подумать - втулить тормоза от Спринтера можно, главное, две левые фары не поставить (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

главное не поставить левую лампочку в правый поворотник, а то мигать не туда будет.

не правильно!!!

когда лампочки меняешь местами, они показывают туда куда поворотник включаешь
лампу из правого поворотного фонаря ставишь в левый поворотный фонарь, но при этом включаешь правый поворот, то ЭБУ всё равно по цокольному номеру лампы включает левую лампу и показывает она именно правый поворот... поэтому здесь ошибку допустить тяжело, японцы, молодцы, предусмотрели, в ЭБУ память остаётся...

Ни фига се, вот оказывается в чем дело. А если поменять колеса, левое поставить справа, а правое с лева, ЭБУ тоже запомнит?

[Titus]

Само собой. Главное передние назад не переставить - машина поедет назад. С другой стороны, это весьма удобно - добираться обратно домой.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[padla]

Господа, я раза три перечитал этот топик)))
Но до конца так и не уяснил...(((
Если я хочу себе поставить эти суппорта, то надо ли ставить диски от аута? Тут как-то все слишком завуалированно написано...
И можно ли ставить эти суппорта без замены дисков, если да, то как?)

[padla]

суппорт аутовский в наши скобы НЕ ВХОДИТ!!!

Нужны:
- если скобы от галанта, то диски тормозные стокового размера и колёса 15-го радиуса подходят

На сколько я понял, то можно тормозные диски оставить если ставить кит (скобы+суппорта) от аута???
Или же скобы от галанта, а суппорта от аута?

Надо наверное только уточнить- у меня 2-х литровый ланс

Сообщение отредактировал padla - 14.10.2009, 15:14

[Стёпа]

ничего не понял, но попробую ответить...


1. суппорта ОДИНАКОВЫЕ, что на галанте, что на ауте!
2. скобы на ауте под их бОльшие тормозные диски и менять их нужно, соответственно, ВМЕСТЕ с тормозными дисками
3. скобы от галанта встают под наши, родные (276 мм) тормозные диски, значит менять их не обязательно
4. аутовские тормоза без проблем встают под 16-ые диски, под 15-ые, если таковые установлены, не влезут

[padla]

Такс.... В моей голове что-то начинает проясняться))))

Поправлю себя. Скажу что диски я себе уже новые поставил- перфорированный земмерман.
Собственно нужно подобрать все так, что бы диски не менять.

Из всего сказанного понял- что бы диски не трогать (штатный размер лансера) нужны скобы от галанта, суппорта от аута. Поправьте, если не прав)))

А колодки чьи нужны???

[Yuriy_R]

так Степа ж давал номер
Колодки FERODO: FCP765H - это DS2500
есть тута: http://www.superbrakes.ru/FERODO/index_FERODO.html

[Стёпа]

Такс.... В моей голове что-то начинает проясняться))))

...нужны скобы от галанта, суппорта от аута. Поправьте, если не прав)))

можно и так...

проясняю твою голову последний раз!!! (IMG:style_emoticons/default/dr.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Тебе нужен комплект от галанта! (там суппорта такие же!!!!!)


колодки можешь любой фирмы, которые подходят для предыдущего аута (не XL)!!!
про Ферродо Юра, спасибо ему, уже написал

[charly-sf]

Суппорта со скобами можно поставить от Галанта Е39А, скобы одинаковые с более поздними Галантами, суппорта отличаются диаметром поршней (на 2мм меньше), колодки такие же. Но ремкомплект суппортов найти сложнее.

[charly-sf]

Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?

[Стёпа]

Суппорта со скобами можно поставить от Галанта Е39А, скобы одинаковые с более поздними Галантами, суппорта отличаются диаметром поршней (на 2мм меньше), колодки такие же. Но ремкомплект суппортов найти сложнее.

именно от ЕА и используются, только там шли два варианта, как однопоршневые, так и двухпоршневые суппорта

[Стёпа]

Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?

вопрос ещё тот...
а у тебя есть суппорта и скобы под них?

[charly-sf]

именно от ЕА и используются, только там шли два варианта, как однопоршневые, так и двухпоршневые суппорта

Суппорта от ЕА3А и от Е39А разные. Отличаются диаметром поршней (разница 2мм) и креплением шланга. Скобы и колодки одинаковые. Но если на первые найти рем.комплект не проблема, то с Е39А всё наоборот.

Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?

вопрос ещё тот...
а у тебя есть суппорта и скобы под них?

Были бы диски, а скобы с суппортами найти можно. Разборок в Москве полно. Да и Яху никто не отменял.

[Гость_alftuning_*]

Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?

есть диски 286*22 и 316*28! и 4*100 и 4*114,3!

[Стёпа]

именно от ЕА и используются, только там шли два варианта, как однопоршневые, так и двухпоршневые суппорта

Суппорта от ЕА3А и от Е39А разные. Отличаются диаметром поршней (разница 2мм) и креплением шланга. Скобы и колодки одинаковые. Но если на первые найти рем.комплект не проблема, то с Е39А всё наоборот.

понял

Есть вопрос: реально ли найти диски 300мм под мою разболтовку 4х100? Или хотя бы 4х114.3?

вопрос ещё тот...
а у тебя есть суппорта и скобы под них?

Были бы диски, а скобы с суппортами найти можно. Разборок в Москве полно. Да и Яху никто не отменял.

ни фигась се задачка... а зачем стока сложностей то? (IMG:style_emoticons/default/dash.gif)
под толщину диска подбирать суппорта, да ещё совмещая это с формой скобы и креплениями на ней????????????????????????????????? (IMG:style_emoticons/default/shok.gif) (IMG:style_emoticons/default/mega_shok.gif)

[Гость_alftuning_*]

кстати есть в наличии НОВЫЕ двухпоршневые суппорта и НОВЫЕ суппорта BREMBO.

[padla]

кстати есть в наличии НОВЫЕ двухпоршневые суппорта.

какие именно и сколько денег?

[Гость_alftuning_*]

кстати есть в наличии НОВЫЕ двухпоршневые суппорта.

какие именно и сколько денег?

железные, 12т.р. пара.

[tj-koosh]

кстати есть в наличии НОВЫЕ двухпоршневые суппорта.

какие именно и сколько денег?

железные, 12т.р. пара.

железные и красивые забыл написать:) можно в качестве бонуса покрасить в розовый цвет (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[padla]

какие именно и сколько денег?
[/quote]
железные, 12т.р. пара.
[/quote]

да понятно, что не пластмассовые. Суппорта от аута?
12 тыров вместе со скобами?