Коробка F4A42-2 от charly-sf и другие, Эксперименты по усилению коробок F4A4x-x, F4A5x-x, F5A4x-x Опции

[Sergey152]

Крутящий момент гляжу 255 на 2000об. Чего случилось с коробкой? Совсем не едет или буксует, задержка при переключении передать? при переключении с 1 на 2-ю?

[kov@lev]

Крутящий момент гляжу 255 на 2000об. Чего случилось с коробкой? Совсем не едет или буксует, задержка при переключении передать? при переключении с 1 на 2-ю?

предыстория такова, на скорости около 100 км/ч резкий удар и коробка переходит в аварийный режим (3 передача). кое как доехал до сервиса подсоединили комп и мастер выносит неутешительный диагноз, однозначно капец АКПП механической части т.к. выбило сл. ошибки (ошибка включения 1-й передачи, ошибка включения 2-й передачи,ошибка включения 4-й передачи), но ошибки стерлись и мафынка вродекак поехала. а через непродолжительное время опять резкий удар и коробка переходит в аварийный режим (но уже 2 передача)и еле еле едет с огромными перегазовками (IMG:style_emoticons/default/cray.gif)

[Sergey152]

Скорей всего все перемолотило. Теперь действительно проще другую коробку купить. Вы из Белорусии я так понял? А так с АППП лучше не шутить. Даже на прямой 3 передаче при механической поломке ехать опасно. Уже 3 примера у нас на форуме видел.

[Sergey152]

Вот у человека тоже на Хендай развалилась. Кстати и у вас тоже может быть также. Если корпус не раскололо то можно починить.

[kov@lev]

вот поэтому и интересуюсь возможностью замены АКПП от моего траджета на АКПП от митсы

[kov@lev]

с польшей облом получился. решаем вапрос с преобретением АКПП у нас (в РБ) и соответственно перестановка (вБресте)

[kov@lev]

ну вот и подошла к концу эпопея по моей АКПП, благополучно купил б/у с небольшим пробегом и также благополучно она была установлена, жду выходных и будет ей настоящая обкатка в 1500 км. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Titus]

Поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Sergey152]

Какуя в итоге поставил от Мицу или родную?

[kov@lev]

Какуя в итоге поставил от Мицу или родную?

в итоге поставил родную, добрые люди продали по дешевке. А свою завез отцу, пусть посмотрит чего можно придумать. Кстати, коробка после установки прошла 600 км. Полет нормальный.

[Sergey152]

Разберешь, сделай пожалуйста фотки что развалилось. Интересно. Заранее спасибо.

[Sergey152]

И так, по просьбе Yuriy_R распилин гидротрансформатор. Какая допустимая толщина фрикционной накладки должна быть не знаю, но износа на ней не видно. Зато глубокая канава прокопана в корпусе ГТ, да такая, что еще немноги и пошел бы тереться метал о метал.
Юр, если чего померить нужно или еще как то сфотографировать, то говори.
ГТ прошел гдето 200т. точно, но может и больше.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Yuriy_R]

Серег спасибо огромное за информацию с фото, очень интересно было на счет наличия блокировки ГТ в нашей коробке (это от 1,6АТ или Димкина?), судя по фото блокировка есть, и даже работает.
Свой проект по внедрению принудительной блокировки ГТ пока приостановил на неопределенный срок, банально не хватает времени в связи с новой работой, к тому же со старой не уволился, совмещаю. обещаю как раскидаюсь может к весне че-нить замутим, может раньше.

немного не понял как работает механизм подвода блокировочного круга с накладкой к поверхности маховика (который с зубцами)

[Sergey152]

Юр я тоже не понял. Попробую поковырять и в книжке посмотреть.

[Sergey152]

Вобщем разобрался. Диск на котором наклеян фрикцион по совместительству являеться еще и поршнем. Скользит этот поршень по турбинному колесу.
Когда срабатывает соленоид отвечающий за блокировку ГТ , давление в нем поднимаеться и через отверстия в турбинном колесе АТФ загоняеться между ним и диском с фрикционом. Снаружи сальником диска служит сама фрикционная накладка.Диск сдвигаеться по турбинному колесу и прижимаеться к внутренней поверхности ГТ. Пружины на диске выполняют функцию пружин на диске сцкпления в МКПП и жестко свазаны с турбинным колесом.
Внутренняя поверхность поршня с фрикционной накладкой.

Манжета и отверстие для подвода АТФ в турбинном колесе

Наглядно видно как все собираеться.

[Yuriy_R]

Ага, понял, Серег спасибо тебе, что все прояснил. А там что специальный канал для этой блокировки предусмотрен?

[Sergey152]

Ага, понял, Серег спасибо тебе, что все прояснил. А там что специальный канал для этой блокировки предусмотрен?

Нет. С одной стороны емкость всего ГТ, с другой то что на последней фотке под диском. Точно не уверен но скорей всего Электромагнитный клапан управления ГТ перекрывает выходной канал из ГТ и ЭБУ уровнем и частотой сигнала на соленоиде регулирует давление в ГТ держа его на таком уровне чтобы его(давления) внутри ГТ хватало для блокировки.

[Sergey152]

Канала всего то два, вход и выход. На входе АТФ поступает через регулятор давления прямо с насоса, так что остаеться регулировать только выход.

[Yuriy_R]

Хм, Серег, получается этот клапан блокирует выход, повышая давление в полости блокировки...

тоесть получается?- эта полость блокировки - является полостью всего бублика, и повышение давления в ней ведет к прижиманию фрикционной накладки к поверхности маховика - и блокировки ГТ.

тоесть Два вопроса - 1. можем ли мы просто блокировать ГТ закрыванием клапана при скорости более 20км/ч.
2. Можно ли его блокировать таким образом без контроля давления в бублике?..

АТФка должна же куда-то уходить помимо этих каналов (что на фото)... или там есть еще каналы движения АТФ- НАСОС->ГТ ->И ДАЛЬШЕ В СИСТЕМУ
Серег давай попробуем вместе разобраться во всем чтоб можно было смело пробовать уже на машине и свести возможные последствия до 0 по возможности

[Sergey152]

Хм, Серег, получается этот клапан блокирует выход, повышая давление в полости блокировки...

тоесть получается?- эта полость блокировки - является полостью всего бублика, и повышение давления в ней ведет к прижиманию фрикционной накладки к поверхности маховика - и блокировки ГТ.

тоесть Два вопроса - 1. можем ли мы просто блокировать ГТ закрыванием клапана при скорости более 20км/ч.
2. Можно ли его блокировать таким образом без контроля давления в бублике?..

АТФка должна же куда-то уходить помимо этих каналов (что на фото)... или там есть еще каналы движения АТФ- НАСОС->ГТ ->И ДАЛЬШЕ В СИСТЕМУ
Серег давай попробуем вместе разобраться во всем чтоб можно было смело пробовать уже на машине и свести возможные последствия до 0 по возможности

Юр все верно.
1. Можен скорей всего, только как это в прошивке организовать. Не будешь же тумблер ставить.
2. Посмотрю еще естьли какойнибуть клапан или что то еще.
А так впринципи могу и на машине откльчить клапан, если что АКПП еще одно есть. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вобщем поковыряю и расскажу чего нашел.
Юр ты с каких пинов брал индикацию блокировки ГТ?