Восстановление нормальной работы регулятора ХХ на 2.0 Lancer, Мой опробованный на себе вариант Опции

[Mihail V]

Рассказываю в результате чего были проблемы с РХХ и как я их решил! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Было это где то года два тому назад, решил я промыть дроссельную заслонку, но поленился ее снимать. Так же поленился снимать и датчики РХХ и ДПДЗ, залил пятак и тело заслонки карбиком, подождал чуток и смыл всю шнягу!
Все хорошо, все круто, чисто - сверкает! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Завожу, двигатель прогревается, но обороты не сползают ниже 1200 об.
Тут я уже все разобрал досконально, все проверил, нигде ничего не заедает, ну по любому дело не в дросселе! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вариант один, РХХ подклинивает, его шток не выходит полностью на весь рабочий ход. Начал разбираться и обнаружил одну особенность:
После нескольких 2х 3х попыток выдвинуть шток РХХ, если он не выдвинулся, мозги как то сами перекалибровывают его шаги и считают, что шток достиг своей крайней точки, т.е. вылет максимальный.

Как лечить все это безбразие?

1. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя.
2. Снимаем РХХ с дросселя, электрическую колодку с него не снимаем.
3. Снимаем клемму с АКБ на 1...5 минут, одеваем обратно.
4. Включаем зажигание. (не заводим двигатель, просто включаем зажигание)
5. Шток РХХ выдвигается на максимально фозможный ход.
6. Берем смазку Фиол-1, загоняем ее в одноразовый шприц, игле шприца нужно отломить и расплющить кончик, что бы хоть немного можно было подлезть под шток РХХ. Сколько можем загоняем Фиол в щель по кругу, вокруг штока. Не усердствуем, все тонким слоем. Фиол для лучшей текучести можно предварительно растопить, подогреть.
7. Выключаем зажигание, при этом шток РХХ задвигается в тело датчика, увлекая за собой смазку.

Так проделываем много много раз, желательно все делать в темпе, что бы двигатель не остыл. Пока двигатель прогрет до рабочей температуры, мозги, при включении зажигания будут давать сигнал РХХ выдвинуть шток на максимум. Клемму снимать после каждых трех включений зажигания. С каждым циклом шток будет выходить дальше и дальше, на доли мм. Я проделал около 6..8 (по три включения зажигания в каждом, и смазывании штока) циклов с отключением АКБ.

С РХХ по сей день нет никаких проблем! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

ЗЫ При промывке дросселя, РХХ снимать обязательно, иначе из него вымывается смазка и его клинит!
Я просто протираю тряпочкой саму чашечку на конце штока.

Думаю, что конструкционно датчики РХХ одинаковые на всех инжекторных машинах, и этим способом можно пробовать восстановить его нормальную работу. По крайней мере как вариант! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Titus]

А позвонить? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) К дросселю вопросов быть не может, мы их все проверяем перед отправкой, пластин никаких в дросселя не ставим (можете разобрать и глянуть, если ребята "отвечают за базар" - пусть извинятся, ага. Даже при наличии каких-либо пластин в нижней части обороты тоже бы не плавали, а просто стояли ниже 500 и машину было бы проблематично завести - как было у того человека, случай с которым описывает Мек у себя на сайте (хотя, он кривит душой тоже, он отлично знает, что при ремонте никакие пластины не ставятся и не могут ставиться, и с тем клиентм ситуация была решена и все довольны, это было осенью 2012, ну, тут надуманная "конкуренция", судя по всему) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Похоже, что у Вас банально помер РХХ, его стоит помыть, почистить, и, если после этого он тесты не пройдет - выкинуть в помойку и поставить новый. Насчет ДПДЗ - кто такой умный посоветовал его менять не глядя и зачем? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) От него обычно обороты не плавают.

По РХХ:

Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Далее - если будут вопросы - телефон в личку, я позвоню и поясню, что и как делать дальше, я вроде сразу говорил, что мы поддерживаем каждый дроссель (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Мой телефон у Вас есть, Ваш я уже не найду (если нужна помощь - освежите в личку), найдем проблему и устраним (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[нарезной]

Доброго времени суток.Есть такая проблемка:поменял рхх и дросель,ставил б,у.но прогревочных так и нет(у меня лансер_6 1999. 4джи13)