Полиуретановые втулки и сайлентблоки. Опции

[Artem NN]

Нашел в инете
выдержку из технологии изготовления втулок и сайлетблоков из полиуретана.

- значит смола состоит из отвердителя и предполимера, разбавляется в соотношении 100: 56, то есть отвердителя 100 частей а предполимера 56, замес не менее 200 гр, иначе нет реакции, заливаем в предварительно подготовленную форму, у которой стенки обработаны силиконовой смазкой, кладём всё это в печку с фиксированной температурой 80 градусов , через 7 часов - готово.
Средний вес одного сайлентблока составил 60 граммов, твёрдость по шору- 65 ( резины- что-то около 50), для контакта с металлом использовал - Силкаст, прилипает намертво! Меня уверяли что для контакта с металлом требуется дробеструйная обработка- нифига, после обработки металла шкурой градации 40, держится неудалимо.
Итак- смола называется Дуотан - 65, адгезив для металла- Силкаст.
Материалы можно посмотреть здесь http://www.spbcorp.ru/materials.php

Вместо Дуотана можно использовать Devcon Flexane 60L
вот здесь процесс заливки в продольный задний рычаг
http://forums.evolutionm.net/04-06-ralliar...ary-thread.html
Сами втулки можно лить в алебастровую (гипсовую) разъемную форму (предварительно сделаную по резиновой втулке).
Правда сами материалы Дуотан и Девкон не дешевы.

Кто ни то юзает полиуретан ?? Какие плюсы и минусы ?? Как себя машинка ведет ??