замена колец на 4g63, требуется консультация по такому ремонту Опции

[x61]

я вот таким делал (двиг 4G18) ,отлично все, но он ток для снятой головы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:http://s5.postimage.org/wbctdpds7/4c71330b3305c.jpg)


А мастера какого-нить нет знакомого на СТО чтоб напрокат взять?

[andrey_notar]

голова уже снята и разобрана.
Брательник обещал переделать жигулевский под мою голову. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[x61]

Ну тоже как вариант,ага (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

[andrey_notar]

Сменил кольца, в чем проблем особых и не было, кроме чистки поршней от нагара (немного нудно и долго).

Голова оказалась проблемной. Еще на первой диагностике проговорили 4 цилиндр на не плотное закрытие (IMG:style_emoticons/default/aggressive.gif) 2,3 закрывались на 80 % (не спрашивайте относительно чего) 1- на 100. Внутри все чистенько, красиво. Сняли клапана и немножко офигели, на выпускных клапанах раковины, особенно в 4 цилиндре. Как бы чудо диагностика каким то чудом это все показала не разбирая мотора (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Проблема настала при шлифовке клапанов, это не стандартное чудо не под силу нашим местным мастерским (ножка клапана 6,5 мм в диаметре), одной было под силу, но спецы были на отдыхе и вернутся не скоро. Было принято решение шлифовать в ручную с помощью дрели на наждаке (мелкий, для заточки резцов), все получилось и притерлось. Голова успешно собрана и установлена на мотор.
Установил ремень ГРМ. Начал крутить мотор, а он не крутится, все метки на месте, пол часа бегал и все пересматривал, паника была ужасная (IMG:style_emoticons/default/help.gif) Как оказалось остался болт в балансировочном валу маслонасоса (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif) Ремень регулировал два раза, первый - немного перетянул, отпустил, все стало на место, чека легко входит и выходит с гидронатяжителя.
Осталось дособирать навесное и произвести запуск.

Продолжение следует.....

[andrey_notar]

Запустил мотор. Перепутал (спешил) патрубки га газовом редукторе. Погнало газ в систему охлаждения, а антифриз в форсунки с редуктором, хорошо, что он заглох (IMG:style_emoticons/default/blush.gif) , а то пришлось бы ремонтировать мотор от гидроудара. Все обошлось, завелась, работает, едет (IMG:style_emoticons/default/yahoo.gif)

Огромное спасибо Mihail V за ссылку на мануал и за его отчет по установке ремня ГРМ, а так же san4es и другим за пояснения.

Делал немного фото, позже выложу.

[san4es]

Хорошо что все хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[andrey_notar]

Хорошо что все хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Не думал, что машинка так будет ездить (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) совсем другое авто стало

[Creative]

Хорошо что все хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Не думал, что машинка так будет ездить (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) совсем другое авто стало

Андрюха - по другому и быть не может. Когда человек так следит за своим авто как ты, так и железу приятно, и отвечать будет взаимностью (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)

[LittleDev1L]

Андрей а ты не фотал процесс переборки , а то я тоже хочу откапиталить 4g63=)

[andrey_notar]

Андрей а ты не фотал процесс переборки , а то я тоже хочу откапиталить 4g63=)

вот тут можно посмотреть - http://forum.amadeus-project.com/index.php...t=0&start=0

Болты головки откручиваются 12 гранной головкой на 12 (себе брал и на 12 и на 13 не знал какая точно)

Если опыта мало, советую набрать файликов и не поленится каждую группу запчастей ложить отдельно в файлик (кулечек) и подписывать, это очень, ОЧЕНЬ ускоряет процесс сборки.

Головку снимал вместе с коллекторами, так удобней, так же и ставил, советую снять дроссельную заслонку (у меня вся голова упала на датчик ее положения, хорошо что остался цел)

Есть раздел по смене ремня ГРМ, там все в фото, но могу сказать, после того как натрах.... закончишь собирать мотор, ремень покажется детским лепетом (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Когда будешь ставить ремень, советую, что бы не иметь секса с вибрациями и попаданиями ремня, сразу поставить балансир маслонасоса в правильное положение до постановки ремня.


С ГБЦ нужен сьемник и наставка для колпачков + если будет нужно то и паста притирочная

Удачи

[andrey_notar]

Хорошо что все хорошо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Не думал, что машинка так будет ездить (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) совсем другое авто стало

Андрюха - по другому и быть не может. Когда человек так следит за своим авто как ты, так и железу приятно, и отвечать будет взаимностью (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)

Спасибо Дим! Спасибо и за помощь с запчастями.

[gmen]

Уважаемые помогите. Вскрыл голову чтобы поменять гидрики клапана и колпачки увидел что от поршня откололся кусок. Решил менять. И вот какой вопрос. Ставил ли кто то не оригинал и какой. Двигатель 4g63. машина 2004 года. В магазине нашли мне замену TEIKIN но мастер сказал что юбку надо будет торцевать потому что не оригинальный поршень на 12мм выше.

[Mihail V]

Ты что, хочешь взять ОДИН поршень неоригинал? Или все поменять?
Я бы лучше купил один, но оригинальный. Кстати, если движок еще не точился, у меня есть мои атмо поршня родные, правда пробег на них под 100 000, но они вполне живые.
Т.е. есть вся шпг сток 2.0 4г63 в отличном состоянии, ток помыть треба! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Поршня тебе порушила детонация 100%, поэтому лучше менять все 4шт., остальные наверняка то же подуставшие.

[gmen]

Нет я хочу поменять все 4.Потому что при осмотре нашел еще на одном поршне небольшой скол. двигатель не точили. поршня стоят оригинал не ремонт. Есть подозрение что предыдущий хозяин ее перегрел. К сожалению новые оригинальные поршни я не потяну. потому что все это вскрылось внезапно и совсем не запланировано. я вообще двигатель вскрыл что бы башку откапиталить. потому и ищу сейчас варианты замены. Если кто чем поможет буду очень благодарен

[andrey_notar]

Нет я хочу поменять все 4.Потому что при осмотре нашел еще на одном поршне небольшой скол. двигатель не точили. поршня стоят оригинал не ремонт. Есть подозрение что предыдущий хозяин ее перегрел. К сожалению новые оригинальные поршни я не потяну. потому что все это вскрылось внезапно и совсем не запланировано. я вообще двигатель вскрыл что бы башку откапиталить. потому и ищу сейчас варианты замены. Если кто чем поможет буду очень благодарен

Так Михаил Вам и написал, что у него есть б/у в хорошем состоянии, он их снял так как переделал мотор под турбинку. Созвонитесь (через личку напишите) с ним и будут Вам оригинальные поршни по адекватной цене.

[gmen]

а есть ли смысл брать поршни с пробегом в 100000 если мои были с пробегом 110000? Да и есть у меня сомнения по поводу бу, я на этом форуме с полгода назад взял у человека живые,по его словам, бу распредвалы. в итоге пришли мертвые которые сейчас стали предметом интерьера. я ни в коем случае не хочу кого то обидеть но вляпаться так еще раз не очень хочется потому что деньги я пока еще не печатаю )))

[gmen]

Т.е. есть вся шпг сток 2.0 4г63 в отличном состоянии, ток помыть треба! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Михаил цена вопроса какова? А то новый не ориг месяц ждать. очень тяжко

[gmen]

и еще тогда вопрос, в программе указано что в этот двигатель ставилось три вида поршней. как узнать какой у меня и соответственно какой у вас? Заранее спасибо

[andr_mozg]

и еще тогда вопрос, в программе указано что в этот двигатель ставилось три вида поршней. как узнать какой у меня и соответственно какой у вас? Заранее спасибо

это видимо разговор про размер, у всех с завода сток.. а вот дальше еще пару вариантов это ремонтные....
так что если нечего не точится то поршня сток

[gmen]

нет двигатель не точеный. сколько могут такие бу поршня проходить кто может предположить? машину вожу быстро нагрузки хорошие на двигатель