Проблемы с жором масла у 4G18, Рассуждения Опции

[Гость_AmadeusShop_*]

Думаю тема себя исчерпала, можно её закрыть или даже удалить. Дельного в ней всё равно ни чего не будет.
Тема будет захламлена сообщениями от теоретиков мало понимающих в принципах работы системы охлаждения и двигателе вобщем.
Нужно сделать предложение в коммерческом разделе. Кому это интересно либо купит и поставит, либо по крайней мере поймёт суть проблемы и в какую сторону копать.
Либо как вариант оставить её но полностью вычистить от лишних реплик оставив только посты с вопросами и ответами по теме!

[Titus]

Пусть повисит пока, все равно тема интересная (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Даже Костя, может быть поймет по кинематике что-либо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[NightPoisk]

... оставить её но полностью вычистить от лишних реплик оставив только посты с вопросами и ответами по теме!

Вынужден согласиться (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[alexander29]

Пробег 110, уровень стоит как вкопанный. По статистике я в группе риска (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Впринципе, готов модернизировать систему охлаждения и наблюдать.

[shurman]

Виктор, ты писал что доработка сливных отверстий маслосъемных колец - это на свой страх и риск.
но на твоей памяти подобные доработки были?

пы.сы. жаль доработаных поршней 0,25 нет в наличии. ябы взял. а так ждать не готов.

[haris]

У меня пробег 120к - тысяч 20-30, как начало подъедать слегка. Не скажу, что прямо жор, но раньше вообще не подливал между заменами, а теперь где-то литр-полтора приходится доливать. Сильно зависит от стиля езды - если спокойно езжу, то максимум поллитра на 10000, стоит погонять - тут уже и до полутора может дойти...
Кстати, alexander29, ответ к твоей подписи - если руки золотые, то не важно, откуда они растут. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Гость_AmadeusShop_*]

Установка паука 4-2-1 в термоленте наверное решит вопрос дополнительного нагрева блока цилиндров.

Вот это вряд ли.
Во-первых термолента служит для увеличения скорости потока выхлопных газов а не для снижения температуры под капотом.
Во-вторых стоковый коллектор и приёмная труба закрыты асбестовым материалом и по верху защищены алюминиевыми щитками.

[Гость_K0nstant1n_*]

По поводу климата и системы охлаждения. Не понимают именно из амадецс шопа, видимо ни разу не были в Сибири и не знают, что такое настоящая зима. Объясню, средняя температура там зимой -30/-40, при такой температуре двигатель не может нагреться даже до 90 градусов, они там так утепляют подкапотное, что многим даже не снилось, а машины часто не глушат, потому как утром завести нереально будет, только если с тепловой пушки. Так вот там локальных перегревов в двигателе просто не может возникнуть из-за недогрева. Однако и там масло подъедают двигатели.
Почему такой большой процент именно в Москве, ну во-первых концентрация населения и автомобилей гораздо больше, чем в остальных городах. Во-вторых постоянная работа авто на ХХ и пробки, это способствует коксованию и залеганию колец, кто бы что не говорил, но этот факт признают мотористы.
А причина подъедания масла, на мой взгляд именно в слабости маслосъемных колец. Система охлаждения тут играет меньшую роль и уж точно не является причиной масложора в северных широтах.

[29sergei]

От стиля езды расход зависит напрямую. Замечал еще на ТАЗиках. Если едешь на дальняк со скоростью 90-110, то расхода практически нет, а вот если среднюю скорость держишь в районе 120-140 то факт угара на лицо. Когда купил первого Лансера в Москве, на радостях домой летел как на самолете, 850 км проехал за 7 часов. Дома посмотрел на уровень и был весьма озадачен: "Что за ведро купил?", уровень был ниже нижней метки, но потом при нормальном стиле езды ни чего подобного не наблюдалось.

[Гость_AmadeusShop_*]

По поводу климата и системы охлаждения. Не понимают именно из амадецс шопа, видимо ни разу не были в Сибири и не знают, что такое настоящая зима. Объясню, средняя температура там зимой -30/-40, при такой температуре двигатель не может нагреться даже до 90 градусов, они там так утепляют подкапотное, что многим даже не снилось, а машины часто не глушат, потому как утром завести нереально будет, только если с тепловой пушки. Так вот там локальных перегревов в двигателе просто не может возникнуть из-за недогрева. Однако и там масло подъедают двигатели.
Почему такой большой процент именно в Москве, ну во-первых концентрация населения и автомобилей гораздо больше, чем в остальных городах. Во-вторых постоянная работа авто на ХХ и пробки, это способствует коксованию и залеганию колец, кто бы что не говорил, но этот факт признают мотористы.
А причина подъедания масла, на мой взгляд именно в слабости маслосъемных колец. Система охлаждения тут играет меньшую роль и уж точно не является причиной масложора в северных широтах.

Нда...
В очередной раз становится понятно что что-то объяснить или доказать Константину практически не реально (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Гость_K0nstant1n_*]

Да нет, просто кто-то не знает что такое зима и как это сказывается на машине.

[alexander29]

По поводу климата и системы охлаждения. Не понимают именно из амадецс шопа, видимо ни разу не были в Сибири и не знают, что такое настоящая зима. Объясню, средняя температура там зимой -30/-40, при такой температуре двигатель не может нагреться даже до 90 градусов, они там так утепляют подкапотное, что многим даже не снилось, а машины часто не глушат, потому как утром завести нереально будет, только если с тепловой пушки. Так вот там локальных перегревов в двигателе просто не может возникнуть из-за недогрева. Однако и там масло подъедают двигатели.
Почему такой большой процент именно в Москве, ну во-первых концентрация населения и автомобилей гораздо больше, чем в остальных городах. Во-вторых постоянная работа авто на ХХ и пробки, это способствует коксованию и залеганию колец, кто бы что не говорил, но этот факт признают мотористы.
А причина подъедания масла, на мой взгляд именно в слабости маслосъемных колец. Система охлаждения тут играет меньшую роль и уж точно не является причиной масложора в северных широтах.

Ну так на зиму процесс коксования останавливается, а летом возвращается опять.
Про Москву согласен... скорее всего большинство проблем именно у москвичей можно объяснить, когда посмотреть на общее кол-во автомобилей в Россиии, и какой процент от них составляют те, что зарегестрированы в Москве и МО. Я думаю каждый десятый будет москвич.
Про слабость колец... Тоже сомнительно, ну или они слабые именно на 4g18. Ведь именно они массово страдают масложером. И еще... как объяснить то, что многим помогает раскоксовка на начальной стадии жора? Если бы сначала стерлись колечки и потом стали пропускать масло и коксоваться, то вся эта химия бы не помогала, потому как колечки изношены. А на практике раскоксовка именно в начале жора помогает обрести кольцам подвижность и масло не уходит. То есть сначала кокс, потом износ колец.

[Гость_K0nstant1n_*]

В северных широтах если на зиму останавливался процесс, то у них бы жор масла оттягивался на очень большой срок, чего не происходит.
А почему помогает раскоксовка, думаю причинами может быть кокс колец, а может быть и износ. У кого закоксовка, тем помогает, у кого износ им не помогает. По МЛК раскоксовка мало кому помогает. Значит причины разные.

[alexander29]

alexander29, ответ к твоей подписи - если руки золотые, то не важно, откуда они растут. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

тоже справедливое высказывание (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
з.ы. это я не про себя, ежели чего (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[alexander29]

У кого закоксовка, тем помогает, у кого износ им не помогает. По МЛК раскоксовка мало кому помогает. Значит причины разные.

логично. Помогает не многим, потому что делают поздно. А те, кто делают в самом начале - практически наверняка поможет. Все зависит от сложности нагара и крепости химии.
Но тем не менее... выходит, что сначала кольца коксуются, потом начинают интенсивно изнашиваться. Если это так, то установка более крепких колец не поможет. Надо бороться именно с проблемой кокса.

[Гость_K0nstant1n_*]

А если нет закоксовки? В моем случае чистый двигатель, но подъедает. В данном случае получается износ.

[Гость_AmadeusShop_*]

А если нет закоксовки? В моем случае чистый двигатель, но подъедает. В данном случае получается износ.

А при чём тут чистый и закоксовка?
Масложёр у 4G18 именно из-за залегания колец а не из-за износа. В 9 двигателях из 10 их приходится не снимать с поршня а именно выковыривать.

[alexander29]

чистый где? В районе поршневых чистота?

[Гость_K0nstant1n_*]

А залегание хотите сказать только из-за теплового прихвата?

[alexander29]

что за тепловой прихват?
В моём понимании тепловой прихват - это нечто другое (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Я думаю, что проблема в масляных каналах и высокой температуре в зоне колец. Возможно масло медленно проходит по масляным каналам и в паре с высокой температурой это вызывает повышенное коксование.