Проблемы с жором масла у 4G18, Рассуждения Опции

[Titus]

Проблема в не особо нормальных температурных режимах антифриза и масла, если уж совсем упрощенно пояснить.

Вить, думаю, малые сливные отверстия в поршне и их малое кол-во все-таки тоже сюда относятся.

Поршни от Эво или 2.0 доводилось видеть? Там тоже не огромные сливные отверстия (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Ну, а от грубых ошибок тему почистим, реально ведь люди читают нас..

Конечно почистить надо. Но основное надо оставить. В споре ведь и рождается здравое зерно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Пока что разумного спора и нет.

[Titus]

Быстро отведет тепло от движка, но по радиатору тоже быстрее прогониться, тепло отдать не успеет

Почему? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Про увеличенный радиатор я тоже писал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Насчет помпы - опять же, почему? В круизных режимах все будет нормально, при раскрутке двигателя до высоких оборотов помпе будет тяжелее, но, и сейчас, катаясь на повышенных оборотах помпе не так легко (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На сколько быстрее "заставлять" крутиться помпу - это и есть гвоздь программы, результат расчетов и тестов (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Titus]

Хотелось бы от грамотных людей и рекомендации по маслу услышать. Может быть зима всё таки 5-30? Лето 5-40?
Только с разъяснением и желательно примерами.

По маслу, плиз, в отдельную тему, их есть на форуме (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Подбор вязкости еще очень сильно будет зависеть от климата, в котором эксплуатируется машина.

[Said 174]

Какой радиатор тогда рекомендуешь, от Аутлендера? Почему точно такой же как на 1.6 справляется на 2.0 и 2.4, а для 1.6 нужен больше?
Насчет масла, сорри но не соглашусь. Это имеет прямое отношение к закоксовке. Мобил 5-50, заливаемый оффами на ТО, в течении 10 лет всем подряд, и с заменой раз в 15 т, считаю величайшим злом.
Кстати официалы практиковали такую интересную штуку, как ,,перепробег" Если вы переездили до ТО, тысячи 2-3, и приехали с пробегом в 16-18 т, вас все равно принимали на ТО и не отказывали в гарантии. Знаю скупердяев которые сознательно растягивали период ТО и ,,экономили" таким образом.

[Titus]

Да любой, хоть от Эво, их полно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Потому что на 2.0 и 2.4 все намного лучше с водяной рубашкой и тп. Хм, без обид, но.. Вспомни еще раз мою фразу - ведь писали об этом выше (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет масла - априори принимаем за основу то, что в машину льем нормальное масло. По вязкости и какое - реально, в отдельную тему, а насчет Мобила я с тобой полностью согласен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
В данной теме мы хотим обсудить конструктивные просчеты завода с двигателем 4G18, а не то, как часто и какое масло надо лить, как крутить движок и тп (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Said 174]

А есть фото поршней 2.0? Как там с каналами маслоотвода? Просто интересно сравнить с 1.6
У кого есть, выложите пожалуйста.

[pjatovskij]

Поршни от Эво или 2.0 доводилось видеть? Там тоже не огромные сливные отверстия (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

нет, не видел.

[Titus]

Там тоже не огромные сливные отверстия (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Said 174]

В данной теме мы хотим обсудить конструктивные просчеты завода с двигателем 4G18,

Тогда надо обвешивать движок датчиками температуры, и смотреть, как каждое изменение (помпа, радиатор, температура включения карлсонов, термостат, дырки в поршнях) повлияет на картину температуры двига.
Задача минимум для автомобильного института.

[Titus]

В данной теме мы хотим обсудить конструктивные просчеты завода с двигателем 4G18,

Тогда надо обвешивать движок датчиками температуры, и смотреть, как каждое изменение (помпа, радиатор, температура включения карлсонов, термостат, дырки в поршнях) повлияет на картину температуры двига.
Задача минимум для автомобильного института.

О. Вот теперь ты понимаешь глубину уровня наших исследований (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Said 174]

Так что то подобное вы делали?

[NightPoisk]

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771 - изучай, про дросселя, я максимально подробно писал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На 45к - они обычно еще живые, по моей статистике (а это очень большая статистика, поверь) - после 60-70к идет выход из строя. Топливо тут абсолютно не причем, ну, ссылочка есть в этом же абзаце.

По 300к - да, это триста тысяч. Кто как и что - не знаю, мне просто многие наши клиенты по дросселям звонят и рассказывают, что и как (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Стоп, про тонкостенность - мы тут уже смешали вместе и радиатор и цилиндры (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Оставим эту тему пока что.

Не, Вить. 67 страниц я даже про сиськи не осилю. Так что выложи конспективно в двух словах.
Пробег. Тема от декабря 2011. Ну плюс год-два на изучение вопроса. Вить, ты пробовал 100 ткм за год в городе пройти? Это 300 км за сутки.

Далее. Чо-то тут не так:
1) Если бы Мицу имел 70-тысячные проблемы после 60-70 ткм - они бы потеряли рынок.
2) Почему они умеют чистить, а остальные нет.
3) Согласно статистике жалуется каждый 10 обиженный. Благодарят 1 из 10 тысяч. Тогда вопрос от благодарных: "Почему они не имеют проблем с дросселем и залеганием поршневых колец?

[Titus]

Так что то подобное вы делали?

Делаем, и уже довольно давно. Потому и появилась данная тема (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
К примеру, появлению темы с дросселями предшествовало тоже около пары лет расчетов и тестов.

[Titus]

http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771 - изучай, про дросселя, я максимально подробно писал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На 45к - они обычно еще живые, по моей статистике (а это очень большая статистика, поверь) - после 60-70к идет выход из строя. Топливо тут абсолютно не причем, ну, ссылочка есть в этом же абзаце.

По 300к - да, это триста тысяч. Кто как и что - не знаю, мне просто многие наши клиенты по дросселям звонят и рассказывают, что и как (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Стоп, про тонкостенность - мы тут уже смешали вместе и радиатор и цилиндры (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Оставим эту тему пока что.

Не, Вить. 67 страниц я даже про сиськи не осилю. Так что выложи конспективно в двух словах.
Пробег. Тема от декабря 2011. Ну плюс год-два на изучение вопроса. Вить, ты пробовал 100 ткм за год в городе пройти? Это 300 км за сутки.

Далее. Чо-то тут не так:
1) Если бы Мицу имел 70-тысячные проблемы после 60-70 ткм - они бы потеряли рынок.
2) Почему они умеют чистить, а остальные нет.
3) Согласно статистике жалуется каждый 10 обиженный. Благодарят 1 из 10 тысяч. Тогда вопрос от благодарных: "Почему они не имеют проблем с дросселем и залеганием поршневых колец?

Вообще ни о чем и не в тему данного топика. Про дросселя есть отдельная тема, в которой уже почти 600 дросселей (период с начала 2012 года по сей день), и 100% довольных.
Рынок уже никто не потеряет, ибо 9й лансер давно снят с производства. Болеют ровно 100% дросселей у 1.6, просто, каждый в свое время.
И еще раз, читай внимательнее - если не трогать ничего - дросселя ходят много. Если помыть его после 60-70к пробега - практически в 100% случаев будет беда с дросселем.

Ну, как тебя посетит данная проблема - с меня бесплатный дроссель, ты слишком много добрых и хороших дел сделал, это будет мой подарок (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Но, оставь, плиз, рассуждения о дросселях для другой темы, к тому же, что тот вопрос полностью закрыт, дальше уже просто можно снимать статистику.

[pjatovskij]

Делаем, и уже довольно давно. Потому и появилась данная тема (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А можно увидеть результаты замеров по двигателю со стоковой системой охлаждения и с доработанной вами?

[Titus]

Когда-нибудь, возможно да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Это столь же бесполезная публикация, как и выкладывание графиков с дино-стенда ("оу, круто! а что значат эти цифры, поясните проще").. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[NightPoisk]

Не знаю почему первая мойка и .... . У меня дроссель мыли тысячах на 45 в Рольфе. По их совету поменял заправку - сейчас 155. ТОПЛИВО???

Я извиняюсь, но как взаимосвязаны дроссельная заслонка и топливо? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Наверно говном, которое живёт в топлива.
Ездил на карбюраторной Шкоде. Зае...л чехов: "Чо за хихи и нет ремкомплектов для карбюратора?"
А они мне: "Так блин! Специально для вас открываем выпуск! А у нас они умирают вместе с моторами!
А я вам: "Пойду я посплю хоть в выходной" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Titus]

Воздушная заслонка никак не связана с качеством топлива, это ведь не карбюратор (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Разве что, очень косвенно (прогорели поршня, повысилось давление картерных газов и заслонку с задней стороны через не особо исправный PCV клапан и трубку вентиляции закидало маслом, потом через плохо работающий воздушный фильтр все облепило песком, получившийся абразив ускорил процесс помирания дросселя) - чтобы быть поностью объективным - надо рассматривать и такой вариант, угу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[pjatovskij]

Не знаю почему первая мойка и .... . У меня дроссель мыли тысячах на 45 в Рольфе. По их совету поменял заправку - сейчас 155. ТОПЛИВО???

Я извиняюсь, но как взаимосвязаны дроссельная заслонка и топливо? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Наверно говном, которое живёт в топлива.
Ездил на карбюраторной Шкоде. Зае...л чехов: "Чо за хихи и нет ремкомплектов для карбюратора?"
А они мне: "Так блин! Специально для вас открываем выпуск! А у нас они умирают вместе с моторами!
А я вам: "Пойду я посплю хоть в выходной" (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Видимо вы не совсем понимаете что такое дроссель, раз сравниваете его с карбюратором. Через дроссель не проходит ни грамма бензина, только воздух. И вместо того, чтоб ставить под сомнение детище Виктора, которое испробовали на себе более 500 человек, снимите дроссель и промойте его. И когда вы это с успехом проделаете, то можно будет обсудить с вами этот вопрос.