Проблема с тормозюльками.. Опции

[RN6LEA]

неужели он такой хлюпкий (не на ладах, не на УАЗах такого нет). Сегодня посмотрел на авто одноклубника, такая же хрень, как и у меня, в том числе и с раздуванием вакумника. Сам, склоняюсь к началу конца ГТЦ.

По поводу хлюпкого и т.д. это вряд ли) Газовые балоны раздувает и взрывает... Давление то высокое образуется...Если ВАЗ или УАЗ крепче, то в чем проблема поменять Мицу на один из них ;-)
По вопросу тормозов . Я бы в этой ситуации нашел б/у цилиндр и вакуумник с небольшим пробегом, благо у нас есть хорошие парни, которые не обманут в этом вопросе.
Например Рашид (Халид39). У него был лансер в разборе с пробегом 38000. И поменял все это дело раз уж точной диагностики нет. С тормозами не шутят... Конечно может накладно получиться, но никто же не ездит со стуканувшим мотором из за того что накладно... И попробуй АБС отключить.

[NightPoisk]

При езде нажимаешь на педаль, авто тормозит, останавливаешься, затем чуть сильнее нажимаешь на педаль, и она потихоньку проваливается почти до конца (тормоза при этом не пропадают).

Классическое, как из учебника, перепускание ГТЦ.

[matros]

...Если ВАЗ или УАЗ крепче, то в чем проблема поменять Мицу на один из них ;-)

Проблем нет, товарищ майор, только УАЗ "Буханка" у меня уже имеется, как-нибудь сам решу, менять ли ланс или нет

.. Давление то высокое образуется.... Я бы в этой ситуации нашел б/у цилиндр и вакуумник ..

Да с вакуумником все в порядке, видимо это особенность такая - раздуваться, у друга на Гранд Витаре так же. Б/у цилиндр - если он на хранении лежал не промытый от тормозухи - его в утиль.
Спасибо за помощь.

Классическое, как из учебника, перепускание ГТЦ.

Не пойму одно - почему давление до нуля не стравливается, даже через пять минут удержания педали? Спасибо.

Да, и есть ли аналоги ГТЦ, а то оригинал прям золотой получается?

[NightPoisk]

Потому что там не дыра прямоточная.
Механизм перепускания: в ГТЦ под давлением "проминается" щелка между манжетой и стенкой цилиндра, которая закрывается при частичном сбросе давления. В общем типа перепускной клапан получается. Давление необходимо такое, что для открытия щёлки )) нужен вакумный усилитель - поэтому при заглушенном двигателе педаль стоит. Что виновато - манжета или выработка цилиндра нужно проверять. На сов. автопроме сталкивался и с перепусканием между манжетой и поршнем, на который она надета.

[matros]

NightPoisk, спасибо за советы. Я сколько не перебирал ГТЦ, больше года не ходили, обычно ал. поршня все равно делали свое дело - цилиндр ГТЦ становился эллипсом. Но здесь может быть все иначе.

[NightPoisk]

Я так понимаю, что всё же перебиралась внутренняя начинка, а не менялся ГТЦ.
Почти 100 процентов, что в корпусе ГТЦ сточено "зеркало" и поэтому манжета стачивается за год о микроцарапины и перестаёт держать давление. Поршня тут не причём. Если бы они касались внутреннего зеркала, то ... приходилось бы очень быстро переключать передачи и тормозить сериями )))
Да! И Алексей ничего плохого не имел ввиду. Зря так резко.

[matros]

Нет, на лансе ГТЦ не перебирал, раза два перебирал на УАЗе, поршня всегда были сточены односторонне.

Да! И Алексей ничего плохого не имел ввиду. Зря так резко.

Да вообще-то ничего резкого в своем ответе Алексею я не заметил, поблагодарил за помощь его, я первый раз такое увидел с вакуумником, под рукой были ВАЗ и УАЗ для визуального сравнения, вот и сделал такой "предварительный" вывод по поводу хлюпкости, НО, это совсем не означает, что мне надо советовать сменить мой ланс (см. сообщение № 1905)
З.Ы. Ребята, давайте жить дружно! Еще раз спасибо откликнувшимся!

[NightPoisk]

Ну с сов. автопромом всё бывает. Скорее всего давит шток на поршень криво, и манжеты не в состоянии его отцентрировать

[RN6LEA]

Во, и подколоть чуток нельзя))
Я то и написал про оригинальный гтц с небольшим пробегом и там резинки поменять как вариант...

[matros]

Разобрал ГТЦ, при разборе поршня сами вылетели. Износа не стенках ГТЦ визуально не заметил (ступенек), зеркало в идеале, на поршнях все в порядке. Ремкомплект вошел туже, педаль стала жестче, но все же можно ее утопить при более сильном нажатии, чем раньше. Одно радует - при резком торможении оба контура тормозят, раньше тормозило пер. правое и зад. левое.
Так что деньги на ветер, лучше менять ГТЦ полностью.

[Flint_WP]

Подниму тему про ватные тормоза.

Такая же проблема. Лансер 2.0 - был на сток тормозах - ватные, потом перешел на 2-поршневые от аута, новые диски, колодки АТЕ, суппорта перебраны - ватные. После перехода на брембо от е38 спереди и сзади на 2-поршневые от турбоская - все равно ватные. Менял ГТЦ+ВУТ на ЭВО - все равно ватные. Даже гидроблок АБС поменял, правда поставил от АУТа и загорелась ошибка по датчику крена или как его там (G-sensor) все равно тормоза ватные
и все люди, которые наблюдали тут провал педали при сильном нажатии на нее - правы. у меня такая же проблема, сейчас перебираю задние 2-поршневые суппорта от турбоская - посмотрим чем дело кончится, при подобном конфиге у других людей - чуть педаль тронешь и уже на ремнях висишь...
короче непонятная тема. прокачивал по-всякому - и на заведенную и на загулешнной машине

[V232]

Добрый вечер. Обычно если на не заведённом двигателе педаль не проваливается, а на заведенном ватная- какой то из тормозных шлангов раздувается. Просто ногой и при прокачивании вроде держит, а когда вакумник помогает, резина плывет.
Для диагностики можно по очереди пережимать "собаками" по очереди в начале шланга.