Фотоотчет по замене задней "подушки" двигателя на 1.6 АТ, замена сайлент-блока в задней опоре Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT Опции

[Yuriy_R]

Вниманию тех форумчан, кто хочет сам заменить заднюю опору двигателя,
точнее сайлент-блок.
Заказываем ее по номеру M09CS3EA0 (Это для АТ)
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/230820091243.jpg)
стОит копейки - около 400 руб, по сравнению со стоимостью оригинальной опоры 3800.
Нужен помощник. И еще нужно снять впускной короб воздушного фильтра. Снимается легко.
Затем откручиваем 4 болта крепления опоры.
В гараже нашелся длинный (около 80 см) отечественный вороток с карданчиком под головку.
Головка на 14, смазываем болты и гайку опоры WD-шкой, я смазывал обыкновенным керосином.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/1.jpg)
вот он карданчик-удлинитель:
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/2.jpg)
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/3.jpg)
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/4.jpg)
ближний левый (от водительского) болт откручивать ключом, головкой не подлезешь
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/5.jpg)
Открутили болты, откручиваем гайку опоры.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/6.jpg)

Дальше приподнимаем двигатель, жаль фоток не сделал, попробую так объяснить.
откручиваем боковые опоры, на правой три болта, на левой центральный болт.
Приподнимаем двигатель немного - ставим на яму доску, опираем домкрат в соединение коробки и двига,
подкладываем досочку, и потихоньку приподнимаем. Помощник смотрит чтоб там сверху все было норм.
вытаскиваем опору. Потом вытаскиваем оторванную внутреннею часть.
Дальше распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлента.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/7.jpg)
после этого она без труда вылазит из кронштейна опоры.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/8.jpg)
Вставляем новый сайлент в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.
Идет с трудом, но уверенно.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/12.jpg)
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/10.jpg)
Ставим готовую опору на место.
Закручиваем. Дальше пьем пиво и обмываем все это дело с довольной физиономией, т.к. все что хочешь сделать хорошо - сделай своими руками.
Парни еще вроде меняли открутив сам кронштейн двигателя, но я его открутить не смог, т.к. не смог подлезть до третьего болта самого кронштейна.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/0_133ac_.jpg)
а может потому что это механика, и там чуть другой кронштейн.

Надеюсь моя информация вам пригодилась. С Уважением, Юра. (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Titus]

Юр, спасибо за отчет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Отлично и полезно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yuriy_R]

Ок! Для маньягов всегда пожалуйста...

[Engender]

Супер! Однозначно в ФАК!

[lilip]

Если не секрет при каком пробеге менял?
у меня тож 1,6 АТ !

[Yuriy_R]

где то 171-173 тыс., не помню точно.

[SSh]

Молодец Юра!
Я в свое время пошел дальше... Когда обнаружил что 3 подушки изорваны в клочья и нигде не смог достать новые. Пришлось заказывать - обещали через месяц подвезти. Ну не ездить же месяц без подушек... Обмозговав ситуацию и походив по автомагазинам нашел временное решение. Вместо передней точно, без переделок, подошла подушка от Нивы, а для задней и боковой подобрал более-менее подходящие по размерам сайлентблоки и запресовал их в кронштейны через специально выточенные втулки. Вот так и ездил пока заказ не пришел...
Причем вот что интересно. На самопальных подушках увеличилаь вибрация двигателя на холостых. Я все грешил на заднюю подушку, но сначала пришла боковая и я сразу же сменил её. Вибрация резко уменьшилась. После замены же задней подушки я вообще не заметил никаких изменений, т.е. наверное можно было и не менять (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати - до сих пор стоят переделанные тяги от VW. Просто перенарезали резьбу и подошло 1 к 1.

[lilip]

на днях залез под машину и обнаружил что тоже порвана задняя подушка ДВС,
пытался заказать везде говорят что только в сборе!!
Спасибо за предоставленный код сайлентблока так бы пришлось целиком менять!

[Yuriy_R]

lilip, Ок. Не за что... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/good.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

[Dark]

Кстати - до сих пор стоят переделанные тяги от VW. Просто перенарезали резьбу и подошло 1 к 1.

Какие именно просвети пожалуйста - тоже немаловажная инфа.

[haris]

точнее сайлент-блок.
Заказываем ее по номеру M09CS3EAO (Это для АТ)
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/230820091243.jpg)

Сегодня оплатил заказ на этот сайлентблок. Вышло 455,88р. Срок доставки 10 дней. Только вот пробег-то у меня детский совсем - 45 тысяч, а подушка уже порвалась. Не совсем, конечно, а только один "лучик", но все равно, рановато...
Кстати, у меня МТ и разница в номере всего одна буква - это предпоследняя, вместо А стоит М. Так что, у кого какая КПП, смотрите и выписывайте внимательно:
Для АТ: M09CS3EAO; для МТ: M09CS3EMO.

[lilip]

У меня тоже один " лучик" порван пробег 120000км , недавно рул тяги и ремкомплекты тормозных суппортов менял, до опоры руки пока не дошли Жду зарплаты чтоб сразу все кучей заказать!!!
кстате у нас на 20р дороже и срок тож 10 суток! (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

[haris]

у нас на 20р дороже и срок тож 10 суток! (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Чем дальше от Москвы, где находится основной склад Экзиста, тем дороже. Так что ничего странного. В Питере, например, еще дешевле, чем у нас.

[Mihail V]

А вот у меня чего то она пробивается аж 998,06р., срок - 9 дней, это я про M09CS3EMO, для МТ, хотя х.з., подойдет ли она на 2.0МТ???

Походу нет, у 2.0 свои опоры, у 2.0 и 2.4 одинаковые, задняя MR 961214 и стоит ровно 2000р при сроке в 20 дней, вот так... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Asdwarf]

У меня ценник на этот партнамбер - тоже от 967 (RBI) до 1800 (Mitsubishi). И бьется как опора целиком...
Кто может чег сказать про RBI и Febest?

[Ghost]

под двигло осенью ставил оригинал. менял перед и зад сразу.

[Asdwarf]

Мне перед и зад как раз и надо...

[haris]

Дальше распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлента.
(IMG:http://yuriy-r.pochta.ru/2/7.jpg)

Мне самому чего-то лень было этим заниматься, да и оправки нужны, плюс яма или подъемник... Ребята в сервисе выпиливать не стали, они выбили сайлент-блок с помощью пневмомолотка со вставленной в него насадкой-зубилом. Так же зажали опору в тиски и, сминая кольцо сайлента к центру, выбили его. Запрессовывали уже прессом. Кстати, снять опору без снятия кронштейна не получилось - опора не хотела вылезать, места не хватало. Это на МТ, на АТ может по другому.

[Ghost]

какого кронштейна????

[Yuriy_R]

Вот этого

я его не смог открутить. Может на MT он снимается, не знаю...

Прикрепленные изображения