Всем привет! Возможно я повторюсь, уж извините, может кто-нибудь выложить здесь чертеж обманки-проставки в оригинальном размере. Уж очень маленький рисунок на первой странице, заранее спасибо (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Помогите разобраться с 2 лямбдой убрал катализатор из выхлопа загорелся чек и машина не едит и топливо жрет, облазил весь интернет куча всяких эмуляторов какие правильно и корректно будут работать толком не где не описано, подскажите стоит ли самому изобретать велосипед? или купить готовое решение? к стате вот здесь http://www.alfa-gauge.ru/index.php?site_ex...p;frame_file=05 нашел подробные описания эмулятора может кому пригодится. У всех по разному все написано а что работать будет реально не знаю.

zlobin, спам завуалированный штоле? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Вроде, в данном топике вполне четко описаны 3 абсолютно рабочие методики (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
А вот описание по приведенной ссылке - это абсолютно ни о чем, там ровно 0 информации (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Нет здесь не какой рекламы, просто в вашем третьем варианте указанны детали как зделать эмулятор самому а что и как работать будет я не нашел а ссылка которую я указал там подробно описано что есть режим прогрева и всякая разная инфа в которой я не чего не понимаю для чего это надо и какие от этого будут плюсы или минусы, я не электрик и не диагност и далеко не кулибин.
Для вас может и ноль информации а я начитавшись про всякие разные эмуляторы теперь в стопоре чего делать пока не решил.

Хорошо, что не спам (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Только по ссылке ничего нет кроме рекламы, то, что в лямбда-зонде есть подогрев - не секрет ни для кого (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет обманок - а в чем стопор то? Первый вариант - чип, второй вариант - металлическая проставка, третий вариант - резистор+конденсатор, все три варианта описаны в данном же топике, опробованы и успешно работают, осталось только выбрать наиболее удобный Вам (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А мы, если что, поможем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Третий вариант резистор (без конденсатора).
Куда ставить и как описано в этой же теме ранее, если быстро и на словах, то вскрываете пол у торпеды со стороны ног пассажира, находите разъем под ДК2, отсоединяете. Разрезаете белый провод, дальше либо припаиваете, либо сажаете на клеммы резистор 350 кОм. Убираете все обратно, заводите авто и ... и чека больше нет.
ECU тестирует амплитуды с ДК1 и ДК2, амплитуды разные, ДК1 большая, ДК2 малая, это считается нормальной работой катализатора, когда мы выбиваем катализатор, то амплитуды с ДК1 и ДК2 совпадают или близки к совпадению. Резистором мы понижаем амплитуду ДК2 и получаем данные, как при нормальной работе катализатора.
Ничего сложного нет.

У меня гольф 4, 1,4 АХР. Впаял сопротивление на 1 Мом, конденсатор от генератора ваз 08. Чек загорелся через 50 км

мож не тот кондер впаял или нетуда?

конденсатор 2,2 мкф,100вольт, неполярный
У меня 2 белых провода - подогрев, серый - земля, черный - сигнальный. Резистор паял на черный, конденсатор между черным и серым. лямбда - БОШ.

vectravod, есть вероятность, что на Гольфе придется подбирать номиналы схемы.. Я бы увеличил сопротивление чуть и емкость кондера (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Скорее всего сопротивлением в 1МОм вы заглушили совсем сигнал лямбды. попробуйте 350 КОм. Сопротивление надо подбирать с малого.

Так увеличить или уменьшить сопротивление?
Выдал ошибку - нет активности зод 2 ( после пайки)

Тогда попробовать уменьшить, в несколько раз (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вообще, взять пачку сопротивлений, или даже переменный резистор и найти то, что ему "понравится".

Как я и сказал, сопротивлением вы заглушили ДК2. Возьмите 350 КОм, по собственному опыту скажу, что его вполне достаточно. Чека не будет. И конденсатор не нужен.

всем привет)))) кто может что посоветовать?))) заодно Обращаюсь к Главный Механик Планеты-сообщение 19.4.2010, 4:33 ...писал,что победил в4.....интересен диаметр отверстия в проставке и её длинна. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

О моей проблеме:..у меня ситуация такая:субарик в12,американец,2003 год. кат на месте. ошибка 0420. После установки обманки(по схеме резистор и кондёр) ... к сожалению не помогло выдал 0139((( и самое нехорошее,что 0420 появляется при сопротивлении от 0 до 980 кОм а далее 0139????? может есть мысли?
...

Если у вас кат на месте, то ошибка 0420 так и будет вылетать, потому как сопротивлением вы еще больше глушите амплитуду с ДК2. При сопротивлении в 1КОм вы вообще глушите данные с ДК2 и вылетает ошибка 0139.
В субаре не копался, но поидеии чтобы убрать чек, вам надо выбивать кат и после этого уже вешать сопротивление до 900 КОм, желательно от 350 до 600. Без выбивания ката, только его замена или программное отключение ДК2.

оки)))
пасиб значит буду изучать направление программного отключения!

Попробуй сопротивление уменьшить в два раза для начала, если "не алё" - жумать о программном или механическом способе обмана (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Подойдет ли второй или третий способ на skoda fabia 2003 г.в 1.4 16V? может кто ставил на такую машину отпишитесь, а то чиповка у нас стоит 100уе - дороговато

попробуйте электронный способ,ничего не потеряете.в случае чего все припаяете обратно,но мне думается что должно работать.