Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта Опции

[Animality]

(IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Для начала нам придется поехать и купить конденсатор на 2,2 микрофарада. Понадобится паяльник, канифоль, олово, изолента.
Смысл простой. лямбда зонд в большинстве случаев имеет 4 провода. 2 из них это питание лямбды +12В. Остальных 2 провода сигнальные на которые мы и будем вешать наш конденсатор. Смысл работы системы несложный для понимания. Имеем 2 лямбда зонда. Первый улавливает выхлопные газы сразу из выпускного коллектора и корректирует работу двигателя путем обеднения или насыщения смеси+сообщает компьютеру какие изменения были внесены. в теории после прохождения выпускных газов через первый лямбда зонд и катализатор на втором лямбда зонде показания должны отличаться от первого зонда, но так как удален катализатор показания обоих зондов практически одинаковы. И компьютер сразу выдает ошибку а именно "Недостаточный прогрев катализатора". Все на приборной доске Check engine-приехали короче. В этом режиме мотор работает не на полную мощность. Смесь становиться очень бедной и машина перестает Вас радовать. Если выкрутить свечи после месяца такой езды они будут белого цвета.Проверено.
Так вот, установив на 2 сигнальных провода кондинсатор, а именно установив его паралельно на эти провода, показания 2 лямбды начинают сильно отличаться от первого и компьютер считает это за нормальныю работу системы нейтрализации выхлопных газов. Чек, больше не загорается.
То есть если перевести показания зондов в графики получаться приблизительно обычные синусоиды. Так вот после установки конденсатора, 2 зонд показывает очень вялую, практически имитирующую работу катализатора, синусоиду.

Жалко не сделал фотки, по весне перенесу конденсатор в салон, а пока он болтается под машиной.

После этой процедуры обязательно сбросить минусовую клему на 30 мин. Машина должна ожить.

P.S. Не знаю как работают другие действенные способы, но помойму этот самый дешевый. Да простят меня мастера которые пользуються другими методами борьбы. (IMG:style_emoticons/default/blush.gif)
P.P.S Народ, только не пишите как найти те 2 заветных провода... Там 2 провода по которым идет 12В. Вычислить их эллементарно-тестером, вычисляем по 1 лямбде. так как контактов 2 Вы сразу не найдете. ТЯЖЕЛО??? Ну тогда обратитесь за сторонней помощью. Самому лезть не реккомендуется, попадете в стоимость лямбда зонда. Так для справки бу-50уе, неоригинал-100уе, оригинал-170уе. будьте бдительны.

[serega098]

У меня простейший ELM 327. По прошивке понял. Но, если честно, сам побаиваюсь в прошивку лезть. Могу чего-нибудь поломать, руки кривоваты (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) .

[dmitrij_b]

ELM до возможности прошивки, по крайней мере девятых лансов, не доработать... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[serega098]

Это хорошо. А то бы я уже что-нибудь сломал (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) .

[AlexanderL]

Всем привет!
Поделюсь опытом.
Поменял лампочку чек, начал смотреть, чего она горит )
Ошибка 2 лямбды.
Полез припаять обманку, офигел от тесноты. В итоге прицепил на провода кондер 2,2мф через соединители, которые врезаются в 2 провода и обеспечивают контакт. Чек не загорается, все ок.

[Vasilis]

Здравствуйте! Помогите люди добрые. Есть outlander XL 2,4 2007год. Удалил катализатор. Паяю обманки, не помогае.. загорается чек все равно.
Пробовал:
Резисторы 330, 360, 470 все больше 0,5 вт
Конденсаторы 1 мкФ, 2.2 мкФ
Пробовал и вместе и по отдельности.
Подскажите пожалуйста, что ещё пробовать.
В схеме не ошибался.

[Titus]

Приветствую, а какой код ошибки светится?

[zalik]

Здравствуйте! Помогите люди добрые. Есть outlander XL 2,4 2007год. Удалил катализатор. Паяю обманки, не помогае.. загорается чек все равно.
Пробовал:
Резисторы 330, 360, 470 все больше 0,5 вт
Конденсаторы 1 мкФ, 2.2 мкФ
Пробовал и вместе и по отдельности.
Подскажите пожалуйста, что ещё пробовать.
В схеме не ошибался.

Бесполезно!
На этом авто, как и на турбо версии (4g63t) вторая лямбда не поддаётся дрессировке, проще купить универсальную и не морочить себе голову!

[zalik]

Возможно всему виной переходная модель ЭБУ на can'шине, но не факт.

[Vasilis]

Код ошибки не читал. Но появился чек после удаления катализатора.
Купить универсальную лямбда и в нее паять?
Как тогда мне лучше поступить, если кондеры нельЗЫ́я?

[Titus]

Надо начать с чтения кода ошибки, перед тем как поменять наобум полмашины...))
Возможно, что ошибка светится по-другому поводу.
Все варианты обманок - и с конденсатором и без - рабочие и опробованные.

[Vasilis]

Ошибка была по первой лямбде.! Сбросили программой ошибку, сразу не появилась, как после сброса клеммой. Может быть такой, что словил ошибку по первой лямбде при установке и она не удалялась клеммой??? И что теперь, ждать ошибки по второй лямбде и снова пробовать обманку?)
Загорелся через пару км снова ошибка по первой лямбде... видимо "раскривушка" убил ее при переделке.
Ошибка 131, позже лезет 134

[Titus]

Стоит покататься и дождаться ошибок, потом кинуть их коды и будем думать.

P0131 и P0134 - ошибки по первой лямбде, ко второй и к обманке на ней никакого отношения не могут иметь.

[Electric]

Скорее всего, амплитуду резистор уменьшает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Да я бы не возился с этим - при условии, что первая лямбда живая - вторая никак не влияет ни на нее, ни на смесь.

На фотографиях графики первой и второй лямбды - они почти похожи, ибо катализатор только что выбит, но ни обманки ни Чека не вылезло.... можно ездить



на воторй фотке - с резистором 520кОм (что нашлось)


Выравнить второй график поможет конденсатор. Но ставить ли его, если все хорошо? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Чека так же нет, машина как ехала так и едет

[Titus]

Привет, конденсатор можно не ставить, уже обсуждалось)

[bombek]

Привет, конденсатор можно не ставить, уже обсуждалось)

Приветствую ,
Lancer 9. 1,6 , периодически выскакивает P0421 ,пробег катализатора 330 т. ( двигатель чуть новее )) ,мощность в норме, расход тоже, где то в ветке проскочило ваше сообщение ,что без удаленного первого ката, обманку не надо ставить ( или бесполезно ,так и не понял ),
или все таки можно впаять резистор, что бы ошибка больше не выскакивала ,и двигатель не уходил в аварийный режим по топливу ( если я правильно понял ), ( при стоящем кате ) а потом ,со временем удалить катализатор ?
Заранее спасибо за ответ

[Titus]

Приветствую, впаять резистор или поставить механическую обманку или отключить программно опрос второй лямбды - чтобы ушла ошибка P0421 и мозг перестал падать в аварийный режим.

Сам факт наличия неработающего (и, возможно, уже начавшего разрушаться) катализатора, а точнее - двух катализаторов - более опасен, чем сама ошибка, почему, стоит начать именно с удаления катализаторов)