Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта |
19.7.2016, 20:21
Сообщение
#1921
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Приветствую.
Да, можно, просто, резисторы с мощностью рассеивания 2Вт - слишком габаритно будет, 0.25Вт или даже 0.125Вт вполне было бы достаточно, а так - можно хоть 10Вт. По конденсатору - любой неполярный, если внимательно прочитать про способ номер 4 во втором посте этой темы - можно конденсатор вообще не ставить - резистора будет достаточно. |
|
|
19.7.2016, 20:46
Сообщение
#1922
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 19.7.2016 Вне форума Авто: Focus2 Репутация: 0 |
Приветствую. Да, можно, просто, резисторы с мощностью рассеивания 2Вт - слишком габаритно будет, 0.25Вт или даже 0.125Вт вполне было бы достаточно, а так - можно хоть 10Вт. По конденсатору - любой неполярный, если внимательно прочитать про способ номер 4 во втором посте этой темы - можно конденсатор вообще не ставить - резистора будет достаточно. Спасибо за ответ! Ссори что начало темы даже не почитал;( У меня на фокусе стоит мех обманка чек не горит тыс 30, только отклонение в Вольтах , впаял 2 полярных 10 мКф электролитических(сделав не полярными) и резистор на 220 ком , показатели стали в норме, но на 300км)провода лямды у мя под капотом идут, читал что электролитические не любят высокой температуры, вот на купил разных кондеров, ток по незнанию на купил высокомощных резисторов) Вообщем огромное спс за ответ! Попробую сначало с кондером и резистором еще раз а потом 4й вариант! |
|
|
19.7.2016, 20:51
Сообщение
#1923
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Пожалуйста (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да, лучше керамические или металлопленочные кондеры, полярные не любят повышенных температур. А так - все верно, можно из двух полярных сделать один неполярный. Удачи! |
|
|
25.7.2016, 11:28
Сообщение
#1924
|
|
Новичок Группа: Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 24.7.2016 Вне форума Репутация: 0 |
Всем привет! Я с лансер-клуба. Мне на днях будут выбивать кат (из-за ошибки P0421), хотел бы перепрошиться, чтобы чек не горел.
Написал Диме (Ежику) - он не отвечает. кто-нибудь еще может помочь? Я обитаю в районе войковской (САО) и в Зеленограде. |
|
|
25.7.2016, 14:31
Сообщение
#1925
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Всем привет! Я с лансер-клуба. Мне на днях будут выбивать кат (из-за ошибки P0421), хотел бы перепрошиться, чтобы чек не горел. Написал Диме (Ежику) - он не отвечает. кто-нибудь еще может помочь? Я обитаю в районе войковской (САО) и в Зеленограде. В личку кинул контакт |
|
|
28.7.2016, 11:36
Сообщение
#1926
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 22 Регистрация: 9.8.2015 Из: Волгоград Вне форума Репутация: 0 |
Ребят, механическая обманка по чертежу здесь практически на все иномарки подходит? А на русские машины тоже должна подходить (приоры, клины, классику)? Товарищ на семерку хочет поставить.
Вообще, было у кого такое, чтобы проставка не работала? |
|
|
28.7.2016, 14:52
Сообщение
#1927
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Практически на все, просто, перед изготовлением можно вывернуть лямбду и проверить ее геометрические размеры, если что - сделать поправку на них.
Основная задача - заставить лямбду "дышать" через маленькое отверстие, вот и все. Не доводилось видеть примеры, чтобы на каком-либо из авто она не заработала - бывают частные случаи с необходимостью подбора отверстия - от 1 до 3мм. |
|
|
28.7.2016, 16:55
Сообщение
#1928
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 22 Регистрация: 9.8.2015 Из: Волгоград Вне форума Репутация: 0 |
Спасибо! Про "заставить лямбду "дышать" через маленькое отверстие" - это понятно, да. Вот, как бы еще узнать, где 3 мм точить, где 2, а где 1.
|
|
|
28.7.2016, 17:22
Сообщение
#1929
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
|
|
|
28.7.2016, 18:32
Сообщение
#1930
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Все верно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
9.10.2016, 20:08
Сообщение
#1931
|
|
Технический Маньяк Группа: Партнеры и друзья форума Сообщений: 435 Регистрация: 3.12.2013 Вне форума Авто: Mitsubishi ASX Репутация: 7 |
Все верно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Витя какой на твой опытный взгляд методов из обманок лучший : механический, электрический или чиповка ? |
|
|
9.10.2016, 20:39
Сообщение
#1932
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Чиповка (вернее - программное отключение опроса второго лямбда-зонда), лучше тем - что лямбду можно физически убрать из машины и забыть про нее вообще.
В двух остальных случаях - лямбда должна оставаться на месте, причем, она должна быть живой (и по цепи сенсора и по цепи подогрева). |
|
|
9.10.2016, 21:00
Сообщение
#1933
|
|
Технический Маньяк Группа: Партнеры и друзья форума Сообщений: 435 Регистрация: 3.12.2013 Вне форума Авто: Mitsubishi ASX Репутация: 7 |
Чиповка (вернее - программное отключение опроса второго лямбда-зонда), лучше тем - что лямбду можно физически убрать из машины и забыть про нее вообще. В двух остальных случаях - лямбда должна оставаться на месте, причем, она должна быть живой (и по цепи сенсора и по цепи подогрева). это все и так понятно в каком варианте движок более правильно и корректно работает, с учетом всех датчиков ? |
|
|
9.10.2016, 21:07
Сообщение
#1934
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
В любом варианте будет абсолютно одинаково.
Вторая лямбда служит для контроля целостности первого катализатора и при деградации первой лямбды может участвовать в коррекции ее "показаний" - при любом варианте "обмана" второй лямбды мы лишаемся обоих этих функций. |
|
|
9.10.2016, 21:16
Сообщение
#1935
|
|
Технический Маньяк Группа: Партнеры и друзья форума Сообщений: 435 Регистрация: 3.12.2013 Вне форума Авто: Mitsubishi ASX Репутация: 7 |
В любом варианте будет абсолютно одинаково. Вторая лямбда служит для контроля целостности первого катализатора и при деградации первой лямбды может участвовать в коррекции ее "показаний" - при любом варианте "обмана" второй лямбды мы лишаемся обоих этих функций. т.е. без разницы какой вариант ? если не считать бюджета конечно ведь при проставке или врезке в провода, не совсем корректно будут передаваться данные по температуре и соответственно не совсем корректно будет готовится смесь ? |
|
|
9.10.2016, 21:51
Сообщение
#1936
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Абсолютно без разницы.
Сань, там нет никаких данных по температуре, принцип действия лямбда-зонда - лучше погуглить, все описано. Насчет "готовится смесь" - я же писал, что вторая лямбда не участвует в смесеобразовании, прямо в предыдущем сообщении. В смесеобразовании участвует только первая лямбда, вторая может начать пытаться ее корректировать в случае выхода из строя первой. |
|
|
9.10.2016, 21:59
Сообщение
#1937
|
|
Технический Маньяк Группа: Партнеры и друзья форума Сообщений: 435 Регистрация: 3.12.2013 Вне форума Авто: Mitsubishi ASX Репутация: 7 |
Абсолютно без разницы. Сань, там нет никаких данных по температуре, принцип действия лямбда-зонда - лучше погуглить, все описано. Насчет "готовится смесь" - я же писал, что вторая лямбда не участвует в смесеобразовании, прямо в предыдущем сообщении. В смесеобразовании участвует только первая лямбда, вторая может начать пытаться ее корректировать в случае выхода из строя первой. может я чего не понимаю но ведь на второй лямбде есть провод (температурный) и если с него подаются данные что лямбда недостаточно нагрелась - СООТВЕТСТВЕННО смесь готовится более богатая (как будто двигатель еще не прогрет) или я все таки что то не догоняю ? я ничего не оспариваю, я просто спрашиваю (пытаюсь понять это вопрос, т.к. всегда был сторонником того чтобы на авто все было и работало ШТАТНО) |
|
|
9.10.2016, 22:05
Сообщение
#1938
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Сань, ты где такого начитался? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))
Нет ни на одной лямбде никакого температурного провода, ни на первой, ни на второй. У первой и у второй лямбды есть 4 провода - 2 земли, выходной сигнал и подогрев. На подогрев подается питание, чтобы лямбда быстрее вышла в рабочий режим, земля - это общий провод, масса машины, сигнальный - с него идут показания в мозг машины. Лямбда-зонд мониторит количество кислорода в выхлопе (его еще называют "O2-sensor"), мониторингом температуры в выхлопе лямбда-зонды никогда не занимались. Я повторюсь в третий раз - второй лямбда-зонд не участвует в смесеобразовании; повторюсь в четвертый (или какой там уже) раз - какую обманку ставить - никакой разницы не будет, мозги будут считать, что между первой и второй лямбдой стоит исправный катализатор. |
|
|
9.10.2016, 22:11
Сообщение
#1939
|
|
Технический Маньяк Группа: Партнеры и друзья форума Сообщений: 435 Регистрация: 3.12.2013 Вне форума Авто: Mitsubishi ASX Репутация: 7 |
Сань, ты где такого начитался? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )) Нет ни на одной лямбде никакого температурного провода, ни на первой, ни на второй. У первой и у второй лямбды есть 4 провода - 2 земли, выходной сигнал и подогрев. На подогрев подается питание, чтобы лямбда быстрее вышла в рабочий режим, земля - это общий провод, масса машины, сигнальный - с него идут показания в мозг машины. Лямбда-зонд мониторит количество кислорода в выхлопе (его еще называют "O2-sensor"), мониторингом температуры в выхлопе лямбда-зонды никогда не занимались. Я повторюсь в третий раз - второй лямбда-зонд не участвует в смесеобразовании; повторюсь в четвертый (или какой там уже) раз - какую обманку ставить - никакой разницы не будет, мозги будут считать, что между первой и второй лямбдой стоит исправный катализатор. во меня переклинило ЭТО ЖЕ ПОДОГРЕВ лямды это все из за того что никак машину ребенку не куплю |
|
|
9.10.2016, 22:21
Сообщение
#1940
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29932 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
По принципу действия обманки - смотри, если в двух словах и очень утрированно-упрощенно: Мозги получают данные (некий график в двух координатах - одна ось - время, вторая ось - величина сигнала вольтах-милливольтах) с первого и со второго лямбда-зонда, в реальном времени постоянно сравнивают их - если данные абсолютно одинаковые - это говорит о том, что первый катализатор полностью отсутствует или прогорел насквозь (набирая подобные данные в течение определенного периода времени, либо километража мозги зажигают "чек-энжин с ошибкой P0421); если данные отличаются на определенную величину (наличие исправного и незабитого катализатора между лямбдами) - мозги считают, что все хорошо; если данные отличаются больше допуска к определенной величине - мозги считают, что катализатор забит (спекся, оплавился), и, так же зажигают ошибку P0421. Так же мозги зажгут ошибку при обрыве нити подогрева (там обычная спиралька, как в утюге). По принципу действия обманок - они и заставляют видеть мозги разницу между показаниями первой и второй лямбды на ту определенную величину, при которой считается, что катализатор есть, он исправен и не забит. Резистор уменьшает амплитуду сигнала, проставка заставляет вторую лямбду "нюхать" выхлоп не полным носом, а через небольшую дырочку - так и эмулируется как бы наличие катализатора перед ней. Программный метод позволяет мозгам вообще забыть, что у них есть вторая лямбда и ее как-то еще надо опрашивать, или иметь ввиду какие-либо данные, поступающие с нее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|