Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта Опции

[serega098]

У меня простейший ELM 327. По прошивке понял. Но, если честно, сам побаиваюсь в прошивку лезть. Могу чего-нибудь поломать, руки кривоваты (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) .

[dmitrij_b]

ELM до возможности прошивки, по крайней мере девятых лансов, не доработать... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[serega098]

Это хорошо. А то бы я уже что-нибудь сломал (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) .

[AlexanderL]

Всем привет!
Поделюсь опытом.
Поменял лампочку чек, начал смотреть, чего она горит )
Ошибка 2 лямбды.
Полез припаять обманку, офигел от тесноты. В итоге прицепил на провода кондер 2,2мф через соединители, которые врезаются в 2 провода и обеспечивают контакт. Чек не загорается, все ок.

[Vasilis]

Здравствуйте! Помогите люди добрые. Есть outlander XL 2,4 2007год. Удалил катализатор. Паяю обманки, не помогае.. загорается чек все равно.
Пробовал:
Резисторы 330, 360, 470 все больше 0,5 вт
Конденсаторы 1 мкФ, 2.2 мкФ
Пробовал и вместе и по отдельности.
Подскажите пожалуйста, что ещё пробовать.
В схеме не ошибался.

[Titus]

Приветствую, а какой код ошибки светится?

[zalik]

Здравствуйте! Помогите люди добрые. Есть outlander XL 2,4 2007год. Удалил катализатор. Паяю обманки, не помогае.. загорается чек все равно.
Пробовал:
Резисторы 330, 360, 470 все больше 0,5 вт
Конденсаторы 1 мкФ, 2.2 мкФ
Пробовал и вместе и по отдельности.
Подскажите пожалуйста, что ещё пробовать.
В схеме не ошибался.

Бесполезно!
На этом авто, как и на турбо версии (4g63t) вторая лямбда не поддаётся дрессировке, проще купить универсальную и не морочить себе голову!

[zalik]

Возможно всему виной переходная модель ЭБУ на can'шине, но не факт.

[Vasilis]

Код ошибки не читал. Но появился чек после удаления катализатора.
Купить универсальную лямбда и в нее паять?
Как тогда мне лучше поступить, если кондеры нельЗЫ́я?

[Titus]

Надо начать с чтения кода ошибки, перед тем как поменять наобум полмашины...))
Возможно, что ошибка светится по-другому поводу.
Все варианты обманок - и с конденсатором и без - рабочие и опробованные.

[Vasilis]

Ошибка была по первой лямбде.! Сбросили программой ошибку, сразу не появилась, как после сброса клеммой. Может быть такой, что словил ошибку по первой лямбде при установке и она не удалялась клеммой??? И что теперь, ждать ошибки по второй лямбде и снова пробовать обманку?)
Загорелся через пару км снова ошибка по первой лямбде... видимо "раскривушка" убил ее при переделке.
Ошибка 131, позже лезет 134

[Titus]

Стоит покататься и дождаться ошибок, потом кинуть их коды и будем думать.

P0131 и P0134 - ошибки по первой лямбде, ко второй и к обманке на ней никакого отношения не могут иметь.

[Electric]

Скорее всего, амплитуду резистор уменьшает (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Да я бы не возился с этим - при условии, что первая лямбда живая - вторая никак не влияет ни на нее, ни на смесь.

На фотографиях графики первой и второй лямбды - они почти похожи, ибо катализатор только что выбит, но ни обманки ни Чека не вылезло.... можно ездить



на воторй фотке - с резистором 520кОм (что нашлось)


Выравнить второй график поможет конденсатор. Но ставить ли его, если все хорошо? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Чека так же нет, машина как ехала так и едет

[Titus]

Привет, конденсатор можно не ставить, уже обсуждалось)

[bombek]

Привет, конденсатор можно не ставить, уже обсуждалось)

Приветствую ,
Lancer 9. 1,6 , периодически выскакивает P0421 ,пробег катализатора 330 т. ( двигатель чуть новее )) ,мощность в норме, расход тоже, где то в ветке проскочило ваше сообщение ,что без удаленного первого ката, обманку не надо ставить ( или бесполезно ,так и не понял ),
или все таки можно впаять резистор, что бы ошибка больше не выскакивала ,и двигатель не уходил в аварийный режим по топливу ( если я правильно понял ), ( при стоящем кате ) а потом ,со временем удалить катализатор ?
Заранее спасибо за ответ

[Titus]

Приветствую, впаять резистор или поставить механическую обманку или отключить программно опрос второй лямбды - чтобы ушла ошибка P0421 и мозг перестал падать в аварийный режим.

Сам факт наличия неработающего (и, возможно, уже начавшего разрушаться) катализатора, а точнее - двух катализаторов - более опасен, чем сама ошибка, почему, стоит начать именно с удаления катализаторов)