Обманки для второго лямбда-зонда, Три варианта Опции

[Titus]

Самый идеальный вариант - со съемом, ультразвуком и с последующей проливкой на мерном стенде для форсунок.

[MobileMan]

Titus , привет !
Сегодня сняли топливную рампу с форсунками.Не особо они и грязные были (пробег 112000км). Но все же промыли их . Производительность- все 4 отлично ! Чек горит (IMG:style_emoticons/default/dash.gif) Как быть ? Менять лямбду ?

[Titus]

Привет, а нет ли возможности с кем-либо просто поменяться лямбдой на пол-часика? Это точно поставило бы все на свои места. Все очень близко к ней, но будет обидно, если все же, там причина есть еще какая-то и совсем рядом.

[MobileMan]

к сожалению нету ! а какие еще могут быть причины на Ваш взгляд ?
В середине лета менял IAT датчик . была по нему ошибка. показывал -40.Месяца два поездил нормально . теперь замучала ошибка р0170 !!!!

[Titus]

Я бы посмотрел на точные показания IAT, что он сейчас показывает. Далее - что показывает ДТОЖ. Далее - померять бы давлени в топливной рампе. Если все хорошо - тогда кроме лямбды разумных вариантов и не остается.

[MobileMan]

...скажите . а какое давление должно быть на ХХ ? и при газовке ?

[Titus]

Порядка 3 бар на ХХ, под нагрузкой 4 и выше.

[MobileMan]

ну как на отечественных девятках ! понял все.У меня к Вам такой вопрос . ХОЧУ поманьячить с лямбдой от 2110. С виду даже штекера похожи на Лансеровский. Но в магазине их два вида: один под ЕВРО-3 . другой подешевле. видимо ЕВРО-2 . Так вот, чем они могут отличаться ? По виду как братья.

[Titus]

Внешне отличия никак не определить, могут отличаться формой сигнала, рабочими напряжениями и тп. Проще говоря, по внешнему виду лямбды особо не подбирают - подбирать стоит по парт-номеру и искать аналоги.
Бошевскую на 9е Лансера народ ставил - с ней расход выше, ибо она не совсем на Лансер подходит, посему лучше поискать оригинал или прямой аналог. Грубо говоря, опыт с лямбдой от ВАЗа может и получиться, а может стать еще хуже - тогда прибавится еще причин "на погадать, что же это" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[MobileMan]

Это точно ! Но я все же хочу попробывать. Уж очень интересно это все ! Да и прямой оригинал лямбды- дороговато 8000 руб.
P.S. При прогреве ДТОЖ постепенно дошел до 80 С , при этом IAT тоже набирал градусы и стал варьироваться 27-35 С (все с плюсом ) Вроде нормально.... (IMG:style_emoticons/default/dash.gif)

[MobileMan]

Теория замены 1-ой лямбды на Lancer X от ВАЗ 2110 . Десяточных датчиков 2 вида: 0258 005 133 - ЕВРО 2 и 0258 006 537 - ЕВРО 3. Оба работают в диапозоне напряж. от 0.1- 0.9 v , как и на Лансере Х. Однако сопративление нагревателя ЕВРО 3= 14 Ом ! а ЕВРО 2= 6 Ом ! . На Лансер Х сопративление нагревателя ( от 4,5 - 8 Ом ). Скорее всего ЕВРО-2 может и подойдет . Назначение проводов одинаковое ; белый- подогрев
белый- подогрев
черный - сигнал
серый - масса
Вообщем хочу попробывать .

[Titus]

Ну, можно и попробовать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Kacheli]

Приветствую всех))хочу рассказать небольшую историю про своего Джеки Чана))машину купил этой весной при пробеге 75 т.км не у первого владельца но при визуальном осмотре криминала не обнаружил,вот и решил взять и не пожалел(L9 1.6 m) этим летом ездил на ней на юг заправлялся "хорошим" бензином и по приезду домой загорелся он))скинул клемму потух,такая фишка происходила все чаще и чаще,решил по пути из москвы заехать на диагностику,по м4 километрах 10-15 станция Бош,слесарь делавший диагностику указал на L2(плохой подогрев или че то там еще) но тут пришел мастер и указывал на 1ю написал бумажку что надо сделать я отдал 600 р и уехал с больной головой и кучей подозрений(слесарь показывал 2 графика где 1я выдает синус четкий,а 2я его повторяет,то маленькой аплитудой, то оч большой...потом я как дурак поехал в кунцево купил лямбду NTK, работает,чек естесна погасил,но через 50 км опанааа)) ну тут я вспомнил про синус 2й лямбды и начал искать в нете что делать,ну тут ЛансКлуб выручил впаял в "данные" сопративление и кондер между "землей и данными" завел проехал уже 550 км ничего не горит))вот нуждаюсь в совете раз я обманул 2 катализатора то нахрена они мне теперь нужны? но голова болит вот от чего-я выбиваю 2 ката чек опять загорится?? на чиповку тратится не хочется так же как на доработку всей выхлопной системы...буду очень признателен за помощь советом))

[Titus]

Все правильно сделал. Если впаяно сопротивление и кондер и чека нет - дальше ты "выносишь" оба катализатора и счастливо катаешься (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Kacheli]

ооо...благодарю за совет...единственное после этих операций стал расход выше,но есть одна мысль, ведь Л2 стандартные показания то 0.1 до 0.9 вольта, а впаянное сопротивление естественно занижает,так воот после выбитых катов попробую замерить напругу после обманки и подобрать сопративление...

[Titus]

Вторая лямбда особо не влияет на расход. Может быть, просто, на радостях тапку в пол сильно жмешь? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Kacheli]

нет...у меня есть эталонный участок на 200 км,так вот если раньше при езде не более 110 км\ч уходило литров 12,то щас где то около 14...хотя не зря катализаторы перестали работать,там наверн одна паутина))

[Titus]

Ты их вынь поскорее, ага, могут они мешать, если забиты (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[MobileMan]

Ошибся я с сопротивлением на "жигулевские" лямбды . Евро 2= 3 Ом а Евро 3= 10 Ом. Как бы понизить с 10 до 6 ОМ ? на ЛАНСЕР Х сопр. ( 4.5 - 8 ) Ом . а то купил уже лямбду .

[MobileMan]

может поменять на 3 Ом и добавить на один из проводов обогревателя резистор в пару Ом ? подскажите пожалуйста !