Автоматическое включение-выключение ближнего света фар., Фото-отчет Опции

[SSh]

Странно... Вон у Ильгиза аж 2 последовательно соединенных оптрона включают...
Видимо одно дело переходное сопротивление контактов переключателя и совсем другое - сопротивление на которое реагирует подрулевой блок управления (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну у тебя на вход подается 12В через делитель напряжения. R-S триггер реагирует на высокий уровень, который не должен быть больше напряжения питания микросхемы. Поэтому к нижнму плечу делителя не помешает параллельно подключить стабилитрон напряжение стабилизации которого равно или чуть меньше напряжения питания схемы.

Кстати, я не понял... Ты оптроном пытался реле переключать?

[AKStyle]

мде ) кароч говоря японцы сэкономили на комфорте в хонде сивик 4д... А именно:
- не стоит автовыключалка света по выходу водителя из машины и выключенном зажигании...
- автодоводка стекол только водительского, остальные стекла даже с водительского места надо ждать жмя кнопку...
- нет задержки питания на закрытие окон после выключения зажигания...

Конечно это все мелочи, но мало ли кому то пригодится =) просто после лансера был немного шокирован что нету таких элементарных вещей =)

на новой матрешке (мазда 3) точно также. был в шоке, особенно от первого пункта (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Volkov_nt]

У меня стабилитрон питания Лашки Д814Г, это же напряжение через резистор 91к подаётся на нижний вход триггера.
По оптронам, проверял на столе, надо было подключить нагрузку (то, что они коммутируют), сперва это был светодиод с резюком 1к,
все работало нормально, видимо и на машине в блоке упр. вход понимает такое внутренне сопротивление открытых оптронов.
Но я попытался добиться минимально возможного внутреннего сопрот. оптронов, уменьшил сопротивления в цепи светодиодов (типа -чем ярче -тем больше откроются транзисторы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ), но реле они так и не включили, хотя ток релюшки всего 30мА.
Забил и собрал как на схеме.

[SSh]

На всякий случай поставь еще один такой-же на нижнее плечо входного делителя напряжения.
На нижнем входе триггера организована цепь сброса в ноль при включении питания для того, чтоб при поступлении напряжения реле было однозначно обесточено. См., например тему про подогрев лобового стекла под дворниками, там описан принцип действия такой RC цепочки.
Насчет реле, оно и не нужно было. Надо просто выводы оптрона подключить параллельно тем контактам на подрулевом переключателе которые сейчас замыкаются контактами реле и все. Т.е. из схемы изымаются транзистор, реле и защитный диод.

уменьшил сопротивления в цепи светодиодов

Слишком большое уменьшение сопротивления приводит к увеличению тока черес светодиод оптрона и, как следствие, к возможномуу перегоранию его. Может он у тебя просто сгорел?

[Volkov_nt]

Оптроны остались , проверял, все цело. при малом сопротивлении грелись немного.
Экспериментировать не стал, с реле надежнее совместимость устройства с штатной электроникой авто.

[SSh]

с реле надежнее совместимость устройства с штатной электроникой авто.

О несовместимости и ненадежности не надо беспокоится - все очень даже совместимо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Свидетельство - уже почти год работающие поворотники, аварийка и дворники, включение которых производится так-же как и БС.
Но если уже все сделано - переделывать нет смысла...

[simkot]

Как подключить это устройство к Ланцеру? Устройство очень интересно своей простотой.

[Asdwarf]

Думаю, это устройство удобнее будет

[simkot]

Думаю, это устройство удобнее будет

Это устройство предназначено совершенно для других целей. Для использования в качестве ходовых огней абсолютно не пригодно.

[Asdwarf]

А если фоторезистор заклеить? Функционал будет тот же. А подключить проще.

А по тому - вскрывать надо и смотреть что в нутрях там, имхо.

[SSh]

Такого типа устройство можно применить, например, для диммирования магнитолы и часов. Днем с включенными габаритами-БС их наверное и не видно. А в солнечные дни и подавно...
Давайте, думайте над этим - т.е. отсоединяем провода диммирования от магнитолы и часов и подаем туда сигнал или с фотореле (автоматический режим) или с отдельного выключателя (ручной) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[haris]

Ну все! Программатор заработал! (IMG:style_emoticons/default/ura.gif) Прошил МК на плате автосвета - вроде все нормально. Осталось проверить, как работает схема...

[SSh]

(IMG:style_emoticons/default/good.gif)
Хорошо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Я же говорил - если из исправных деталей и нет ошибок монтажа - заработает сразу... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[haris]

Ну ладно, МК прошил, схему собрал, теперь проверить бы надо...
Правильно ли я понимаю назначения всех выходов-входов на схеме?
1. +12 - подаем с АСС.
2. GND - понятно, масса, но куда ее цеплять? Не важно, на плате подрулевого или на кузове?
3. HL - на контакт БС.
4. TL - на контакт габаритов.
5. IGN - понятно, на провод, питание на котором появляется при включении зажигания.
6. On - на выключатель. Второй контакт выключателя можно зацепить на GND на плате, или обязательно на кузов?

По 3му и 4му есть более существенный вопрос. Если зацепить на тот контакт, что я использую сейчас (на плате подрулевого из фотоотчета), то и на 4ом контакте, габаритов, сразу будет сработка, так как с того контакта сразу закорачивается на массу и БС и габариты. Получается, что нужно найти на плате подрулевого такие контакты, где только БС и только габарит? Если такие контакты найти не получится, то придется использовать вместо БС фар что-то другое, например, DRL (ставить дополнительно), или последовательный ДС фар. Но тогда вывод HL надо будет "дооснащать" каким-то устройством (например силовым реле), чтобы можно было запитывать силовую цепь... Тогда на вывод TL можно "посадить" как раз тот контакт БС, что использую сейчас, так как и при габаритах и при БС, включенных рычагом вручную, он будет закорочен на массу и условие будет выполняться.
Если что-то путаю поправьте меня...
Для освежения памяти, и чтобы не лазить по теме, вот схема с разводкой платы:

 Схема_с_платой.jpg ( 199,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

[SSh]

Правильно ли я понимаю назначения всех выходов-входов на схеме?
1. +12 - подаем с АСС.
2. GND - понятно, масса, но куда ее цеплять? Не важно, на плате подрулевого или на кузове?
3. HL - на контакт БС.
4. TL - на контакт габаритов.
5. IGN - понятно, на провод, питание на котором появляется при включении зажигания.
6. On - на выключатель.

Да

Второй контакт выключателя можно зацепить на GND на плате, или обязательно на кузов?

На плате желательнее

По 3му и 4му есть более существенный вопрос.

HL и TL - соотв. контакты на плате подрулевого переключателя, сработка получается не на контакте 4 а в етаксе.
Пощелкай рычагом и найди на плате переключателя нужные контакты

[Александр Морозо...]

Я,конечно,не такой продвинутый маньяк,но позволю себе попробовать внести и свои пять копеек:а может это можно вот так реализовать? Я вспомнил, что в последние годы появилось много диодов Шоттки, отличающихся, в частности, меньшим раза в 2-3 падением напряжения и очень большими допустимыми прямыми токами. Благодаря меньшему падению напряжения при том же токе на таком диоде будет выделяться тепловая мощность в 2-3 раза меньше.

Выбор диодов Шоттки сейчас очень большой, Такие детали (не обязательно именно с этой маркировкой) есть на радиорынках - это очень популярный компонент, все высокочастотные выпрямители сейчас делаются на таких диодах. Спрашивать нужно мощные диоды Шоттки в корпусе TO220. Крайние выводы - аноды диодов, в центре и на металлическом фланце корпуса - соединенные катоды.

Прикрепленные файлы

 СХЕМА.gif ( 9,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

 

[SSh]

По схеме, через предохранитель и диоды соединены именно подрулевые переключатели или сами осветительные приборы?

[Александр Морозо...]

По схеме, через предохранитель и диоды соединены именно подрулевые переключатели или сами осветительные приборы?

Эту схему мне собрал и установил мой знакомый,насколько я понял,когда смотрел за ним,как он устанавливал-это провода к подрулевому переключателю.Но я на всякий случай у него уточню.

[SSh]

А машина у вас какая?
Я почему спрашиваю, в подрулевом переключателе на Лансере нет сильноточных цепей, там все переключения производятся малыми сигналами, которые потом обрабатываются процессором и в цифровом виде передаются на етакс, который и включает-выключает свет (и не только) уже посредтвом силовых реле.
Причем если факт включения того или иного контакта легко выяснить - в этом случае контакт просто закорачивается на корпус), то распознать выключенный контакт не просто, на него идет импульсная последовательность, которую и надо "ловить". Подробное описания с осциллограммами выложено в теме про поворотники.

[Александр Морозо...]

У моего тестя НИВА,вот нанеё и заморачивались."Хотел как лучше,а получается как всегда!"