Amadeus Turbo, Раскрываем тему ;) Опции

[charly-sf]

Не, под капотом и больше может быть. Что именно на впуске IAT видит - надо оттуда плясать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Разница между входным и выходным пайпами кулера колоссальная. Входной горячий, выходной тёплый. Но верхний пайп опять горячий, это уже подкапотное тепло греет. Походу, без гриля в капот не обойтись.

[Titus]

Угу.. Плюс термоизоляция (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

http://www.thermotec.com

[charly-sf]

Коллектор обмотан, теперь надо термотканью обмотать водяной патрубок и воздушные.

[Titus]

Угу, вот последняя фотка - это оно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) 2000 фаренгейтов радиант тепла держит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Они самоклейкие. Поверху стяжками из нержавейки пройтись - иначе размотается все от тепла (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Стяжки - вот один в один как капроновые (которыми провода стягивают), только из нержавейки. Вот такие:

http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories

[charly-sf]

Вить, как думаешь, из-за PCV дырявого потери наддува могут быть? То, что он дырявый сомнений нет, у меня в воздухан перед турбиной масло вовсю летит. Ведь такое давление под клапанной крышкой просто так быть не может?

[Titus]

Чарли, конечно могут. Причем, это офигенно опасно - у меня при подобном раскладе как-то выдавило сальник распредвала. А может и вкладыши провернуть. Менять PCV или вообще делать схему вентиляции без него (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

или вообще делать схему вентиляции без него (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Без него вентиляция слабая будет, не будет засоса и выдоха. А вообще без вентиляции? Нахрена она нужна? Просто в маслопомойку вывести шланг, чтобы избыток картерных газов уходил?

[Titus]

Я же тебе рассказывал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Берем два оил-кетча, заводим на них обе вентиляции, вторые концы оил-кетчек цепляем в пространство между воздуханом и турбиной, делаем все трубками сечением 15мм. Вентиляция будет даже лучше, чем в стоке (ибо при наддуве будут работать обе трубки, а не одна).

[charly-sf]

Я же тебе рассказывал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Берем два оил-кетча, заводим на них обе вентиляции, вторые концы оил-кетчек цепляем в пространство между воздуханом и турбиной, делаем все трубками сечением 15мм. Вентиляция будет даже лучше, чем в стоке (ибо при наддуве будут работать обе трубки, а не одна).

Погоди, при такой схеме мы получим просто отсос воздуха из-под крышек в воздуховод (если я не ошибаюсь, в этом воздуховоде всегда разряжение) через помойку? Но при этом этот воздух будет где-то всасываться под крышку? Где?

[Titus]

Правильно. Нигде он не будет всасываться, и это абсолютно неплохо, ибо избыточного воздуха там и так достаточно (картерные газы - это оно и есть). Получаем еще более крутую вентиляцию, чем в стоке (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Можно без маслопомоек, но будет лететь масло на турбину.

[charly-sf]

Правильно. Нигде он не будет всасываться, и это абсолютно неплохо, ибо избыточного воздуха там и так достаточно (картерные газы - это оно и есть). Получаем еще более крутую вентиляцию, чем в стоке (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Можно без маслопомоек, но будет лететь масло на турбину.

Мне кажется, что разряжение на впуске будет достаточным для того, чтобы сосать из-под крышки не только воздух, но и масло (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
И во-вторых: этот воздух, высосаный из мотора, будет не посчитан МАФом (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

[Titus]

Чарли, масло там и так и так летит, для этого кетчи и ставятся. Проверял - там миллиграммы масла собираютцо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет воздуха высосанного из мотора - дык, а каким раком он кореллирует с тем, что проходит по впуску? Это абсолютно разные "ручьи" воздуха (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

А если просто вывести в помойку шланги из-под крышки, чтобы просто избыток самоходом выходил? А на вторые шланги помоёк нацепить маленькие фильтры?

[Titus]

Можно, будешь ездить с дымом из-под капота (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Чарли, я же неспроста рассказываю то, что выше - у меня уже несколько месяцев так сделано (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Насчет воздуха высосанного из мотора - дык, а каким раком он кореллирует с тем, что проходит по впуску? Это абсолютно разные "ручьи" воздуха (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Так этот ручей впадает в общий, но уже после МАФа!

Прикрепленные изображения

 

[Titus]

Включаться перед МАФом тогда (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вообще, у меня MAP, посему не парился по этому поводу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Ага, тебе пофигу, у тебя воздух считается по факту, уже перед дросселем (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[charly-sf]

Короче, прояснил немного.
На малых оборотах идёт отсос через PCV. При избытке PCV закрыт и идёт отсос через вторую трубку к турбе.
PCV заглушим, на малых оборотах газов мало, отсос неактуален. Вторую трубку через помойку по схеме. Две помойки не нужны, т.к. полость из которой идёт отсос одна.

[Titus]

PCV нельзя глушить, одной трубки, тем более, для турбо-мотора, не хватит.
Вынуть, или оставить его корпус (хотя, сечение мелкое будет) и обе трубки в пространство "за воздушный фильтр".
"Полость отсоса" все же разная, можно снять крышку и посмотреть - там две маслоотливные пластины и они все же, чуть по-разному "сосут".
Оил кетчи можно вообще не ставить. Но, факт, что масло будет лететь по обоим трубкам. Тем более, на турбо-машине (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Чарли, все это давно сделано и опробовано, причем, вариантов было перебрано море, поверь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[charly-sf]

Понял. Попробую вывести с обеих трубок в помойку.