Доброго времени уток.
Вчера наконец-то доехал до ОД на диагностику ходовой.
Там мне приговорили к замене 2 втулки переднего стабилизатора, и 2 заднего стабилизатора. А также сайлентблок рычага переднего нижнего.
Подскажите, пожалуйста, может кто-нибудь менял втулки, сложно их самому менять, или всё-таки проще в сервис загнать, т.к. ОД за работу берет 1224р за замену всех 4х. Стоит ли связываться? И если можно, киньте кто-нибудь номер втулок и сайлентблока, а то ОД говорит что это секретная инфа.
С Уважением, Александр

Сложного там нет не чего, если уметь ключи в руках держать. стоит обратить внимание и на стойки стаба, так как правило передние очень сильно закипают и болты ломаются.

Передние втулки сам не менял. Задние менял на асфальте сидя на досточке, колеса естественно откручивать нужно. Если будешь делать сам - смазываю резьбу того что откручиваешь литолом, чтобы потом не пришлось срезать, сервис в который я заезжаю очень любят слесарные работы. Срезать передние 2 стойки стабилизатора 800р.

Менял и передние и задние сам.
Передние менять гемморой, я потратил часа 4, т.к. делал все один из неудобной ямы. Для удобства я откручивал обе стойки стабилизатора. Очень неудобно подлазить к гайкам - маленькое пространство, нужны маленькие ключи и маленькие руки
С задними вообще проблем нет, даже яма не нужна, единственное - с правой стороны немного глушитель мешает.
Коды:
передние - MN 100250
задние - MR 554028

А какие лучше брать втулки, родные, или еще говорят есть полиуретановые?

присоединяюсь к вопросу, подскажите маньяки, поделитесь опытом!

Я родные ставил. За 8 лет сменил и передние и задние по разу Не знаю даже есть ли смысл заморачиваться с полиуретаном

Похоже сколько людей, столько и мнений

Полиуретан жестче резины, начнет железо стаба стачиваться, т.е. быстро наступит момент, когда надо будет менять стабилизатор в сборе.
Полиуретан стоит ставить на машины, которые учавствуют в гонках каких либо, при короткоходных подвесках.

И смысл тогда от полиуретана???
Может кто-нибудь подскажет номер сайлентблока?

Какого сайлентблока?

сайлентблок рычага переднего нижнего

MR 403441 - это задний (большой сайлентблок). Переднего сайлентблока оригинального нет, также как и шаровой, меняется в сборе с рычагом. Можно посмотреть аналоги.

Ну, а вообще у аналога номер-то существует?

Стоят у меня втулки полиуретановые уже 60 тысяч. Как новенькие. И они, и метал стаба.
Не жесче оригинала, не дубеет на морозе, не скрипит, не усаживается.

Может всё-таки кто-нибудь подскажет мне номер сайлентблока?

Делюсь, отсыпайте:

За 80 тыщ и 4 года втулки менял 4 раза:
30 000 - перед, оригинал
60 000 - перед, зад, оригинал
80 000 - перед, зад, оригинал.
80 100 - перед, полиуретан.

После того как родные прошли всего 100 км и застучали, плюнул нафиг, купил полиуретан. Задолбало уже, чесслово. Полиуретан взял только из-за их "вечности" По цене полиуретан стоит плюс минус 2 рубля как родные.
Самому менять перед без наличия подъемника - большой гемор. У нас поменять перед стоит 500.

З.ы. диаметр втулок передка 25 мм
з.ы.ы. Код Втулка полиуретановая 3011161 "Точка Опоры"

А это код передней втулки, или задней?
А после замены втулок, нужно делать сход/развал?

1. передняя втулка это.
2. нет, не нужно.

А для задних стабилизаторов есть номер?
Подскажите, а в переднем рычаге один лишь сайлентблок, или их там два?

Два сайлентблока. Передний - маленький горизонтальный, второй - большой вертикальный.
Задний можно заказать отдельно, код давал выше. Передний меняется вместе с рычагом и шаровой, хотя есть кто находил передний сайлент и шаровую отдельно от рычага.
Код бушинга на задний стабилизатор - MR 554028. Полиуретан Точка опоры - 3011137.

Передние стойки стабов лучше брать сразу комплетом,потому как очень редко удаётся открутить гайку с болта без поломки последнего,разумеется кроме случаев,когда туда заранее при сборке была заложена смазка.

Есть мнение, что передние сайленты вечные. Сам перепрессовывал задние, передние даже не стал трогать.

Взял и я себе полиуретан, родные рассыпались. Но что-то не внушает мне полиуретан доверия, жесткие сильно! Даже не столько похожи на резину как ближе к мягкому пластику!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Полиуретан такой и должен быть

А как он себя ведет при морозе?

Может поскрипывать, но, качественный не сыпется, все окей обычно.

поставил полиуретан час работы. Да заметил, что на родных втулках с внутренней стороны находится ткань, а на полиуретане нет! Одна лишь проблемам получилась, сломал стойку стабилизатора и порвал резинку. Видел где-то здесь ребята собирали стойки из запчастей с наших машин если не сложно тыкните пальцем на ссылку. Заранее большое спасибо!

Ткань? Сдается мне что кто-то просто хотел съэкономить.... перед продажей... знакомый прием.. я однажды кусок кожаного ремня нашел.

У меня тоже на оригинальных (родных) втулках ткань с внутренней стороны была. Новые заказал "оригинал" на них уже нет. Кстати, ни один болт не открутился, ни спереди ни сзади. сзади приваренные шпильки(запрессованные и на контактной сварке) поотламывал, долго потом "болгарил". Затем в отверстие винтики М8 А2 с подобными гаечками...

На новых оригинальных тоже ткань изнутри в резину залита, видимо у вас такой оригинал не совсем оригинальный.

Вчера поменял передние втулки. Блин японцы гемморойней штуки придумать не могли. Так хреново подлезать к ним(( Щас машина на подъемнике. Меняют задние сайлентблоки передних рычагов. А их протягивать надо на поставленной на землю машине или на подъемнике затянут и все? Тут был спор на эту тему где-то... Вот в сомнениях. Придется ли потом их протягивать... Поясните пожалуйста.

Я затягивал прямо на подъемнике, застучит подтяну на асфальте!

Это относится к болту , фиксирующему горизонтальный сайлент в нижнем рычаге .
И ещё по теме , не берусь утверждать точно на каком форуме я прочитал следующую рекомендацию :
"При замене втулок стабилизатора смазать их место посадки постным маслом ".
Это облегчает их установку , а после "высыхания" масла увеличивает сцепление пары втулка-стаб .

Интересный совет, но может это была шутка, мухи же слетятся на постное масло! Зачем увеличивать сцепления оно же и так хомутом задавлено, а полиуретан вообще туго затягивается хомутом потому, что на несколько миллиметров толще оригинала! Да вот еще вопрос как себя поведет сама втулка с маслом, не станет ли втулка из-за масла разрушатся быстрее, ведь когда хомутом задавить, между прутом стабилизатора и втулкой по любому масло останется, а как известно резина боится только масла.

Я солидолом намазал когда ставил. Думаю не смертельно))

Те, которые с горизонтальной осью - надо на земле, а те которые с вертикальной - можно на подъемнике.
Если неправильно обтянули, то срок жизни сайлента очень быстро приходит к логическому завершению.

цена пары 300 рублей передних на сколько я сейчас помню и поставить час, я даже защиту с движка не снимал так поставил, заодно и стойки стабилизаторов собрал из деталей купленных на авторынке конструктор сделай сам

Сегодня поменял задние втулки стабилизатора.
Залез менять передние втулки, так там пи....ц какой-то. Как к ним подлезть-то?
Подрамник нужно снимать или нет??? Рычаги нужно отсоединять или нет???
Как менять-то???

Нет , это не шутка . Надеюсь все слышали байки о смазке подшипника скольжения растительным маслом . Пару минут работы и встанет колом .

Я себе поставил резинки полиуретановые на стойки стабов передних, разница есть, чутка жестче, и как-то поинформативнее рулится, мне так показалось. Посмотрю что будет тык через 10, пока 2, все ок, я доволен

Ничего снимать не надо, я все дела на подъемнике, сначала попрыскал ВД и оставил на пол часа, снизу подсунул головку с трещоткой, открутил болты, снял хомут выкинул старую втулку, новую(полиуретан) разрезал аккуратно ножом поставил на стабилизатор надел обратно хомут, и затем начался цирк: не могу закрутить болты на хомутах, соскальзывают болты с резьбы и все, через двадцать минут мучения все же закрутил, полиуретан толще стандартных втулок.

Привет всем!
Тоже интересно каким образом можно снять втулки с ПЕРЕДНЕГО стабилизатора.
Пытался оценить их состояние визуально - получилось только с одной стороны при снятом колесе.
Заезжал в сервис - сказали что при замене необходимо приотпускать подрамник.
Может кто "разжует пошагово", а лучше с фото как их поменять.
Спасибо!
З.Ы. А разрезание втулки не повлияет на надежность?

Втулки снимаются. Геморно правда. Я машину вывешивал, колеса снимал и воевал с ними)) Ну час с копейками потратил. Главное гибкие руки, пальцы и помощь такой-то матери
И втулки уже с разрезом идут, так что все норм.

Каким-то спец. инструментом снимал?
Летом ползая под машиной, пытаясь найти источник скрипа (похоже они и скрипят на неровной дороге), начал прикидывать что предстоит открутить/отломить чтобы поменять втулки. До сих пор в думаю....... Может 4-х летнюю дочь попросить туда залесть?
з.ы. Какие втулки ставил? Оригинал? полиуретан?

да обычным ключом, неудобно, надо повыгибаться, но вполне реально.... У меня не скрипели, а постукивало глухо глухо... Ставил оригинал

Надёжнее всего оценивать состояние втулок и проще производить их замену при снятых стойках стаба . Кстати , при демонтированных нижних рычагах я на стабе раскачивался и после он вернулся в исходное положение .

честно - болтовня - менял именно "ЗАДНИЕ сайленты передних рычагов" - были порваны, ода два, ни разу не гонщего - авту берегу

я менял - когда снял рычаг и менял в нём сайлент - доступ был обалденный

Я выше на странице нафоткал, что ставил! Да про колеса я забыл, я тоже их сбрасывал когда менял втулки, ничего сложного нет! Там ломаться в случае чего нечему, главное не по срывать грани на болтах, если болты закисли