Заряд из конденсаторов должен уйти, потому и стоит подождать
Ошибку проще скинуть, чем ждать - уйдет ли она
Если засветится опять - то стоит прочитать ее код, чтобы убедиться - в обманке проблема, или ошибка еще по какому поводу загорелась.

Привет,парни! Прошу извинить, что лезу к вам с Ниссан Патфайндером, если не трудно посоветуйте. Машинка американка и горит посетите сервис, сканер говорит, что жалуется на катализаторы, но я не чувствую тупизны, может 4литра дают знать. Суть: у меня четыре катализатора (не выбиты ищу пламягасители ) и всего две лямбды слева и справа, здесь п ишут, что проставки механические вкручивать под вторые, а мне куда? Кстати у тестя новый Патриот через четыре месяца загорелся Чек, тоже на каты жалуется, так оф. Дилер только снимает ошибку, а катализаторы менять отказывается, через неделю или раньше опять Чек. Тесть раза четыре снимал, а сейчас ездит с чеком. С приветом из Магадана!

Привет из Крыма
Выбить все катализаторы, и, все-таки, посмотреть - нет ли под днищем еще двух лямбда-зондов, если машина зажигает ошибку по катам - чем-то же они мониторятся (верхними лямбдами не могут), на нижние и ставить обманки

Спасибо принял, попер защиту снимать.

Куда смотрел, открыл капот, а они на меня смотрят , правда в самом низу.

Под днищем обычно нижние лямбды. Последовательность такая - выпускной паук - первая лямбда - первый катализатор - вторая лямбда. Вот вторые (они же нижние) лямбды и надо найти) Из-под капота их обычно не видно, угу.

Спасибо что отвечаете, я и говорю,что первые лямбды как я понял стоят перед катализаторами , котрые я увидел открыв капот, а вторые, куда тулить проставки я видел когда ставил защиту . Теперь главное их корректно открутить.

если есть опасение... то лучше на холодные лямбды (исключительно на резьбу, не заливая всю) полить WD40 ну или куча средств еще есть для откисания, и оставить на ночь

Абсолютно верно, и стараться сильно не стучать по ним при откручивании - может осыпаться активный слой.

Вот такая мандула очень помогает сдёрнуть лямбду.

У нас на станции вот такие разрезные ключи:

тык вот скинул я клемму проехал 15 км снова чек горит((( по вашим советам поехал и сделал диагностику ошибка была банка один чё то там короче кат,, , оказалось первый лз был мёрт так как один из его проводов был разъеденён 0_0 ,, соеденили провод , он ожил ошибку скинули ,, я спросил у него прокатит ли у меня такая обманка,, он сказал ты всё не так сделал ваше на массу впаял и форум это гавно всё не лазий туда , на тебе номер чувака он тебе сделает как надо обманит ,я так понял тот чувак поставит мне тупо мех обманку причём цена будет от 1500-3000руб,,, далее я просто езжу щас уже накатал 230 км чек не горит,,, радоваться или ещё подождать прям не знаю!!!! да и сказал диагност после того как ты ездил с чеком теперь там нагар и надо тебе промывку делать ,,прав ли он? с чеком я ездил 30000км и похоже всё это время не работал первый лз и чек скорее горел из за него а не из за ката который я не давно выбил!!!! да и кстати про засасать куски керамики он говорит это бред

Но комментс.

Если чек не загорелся через 230км - больше и не загорится уже по этой причине, поздравляю Мыть ничего не надо, там, походу, не в машине нагар..

А так - банально "ти туда не хади, ти сюда хади, за нескока тисяч сделаем, дарагой"

Видимо реальный спец. Телефончик кинь его. А вдрук пригодитса, может тоже удумаю опманку за 3 тыр поставить.

И мне бы телефончик его

.... а я в прошивки выключил.... емаё чё я наделал

А это самый красивый вариант, ага! Но, зачем ты это сделал, аа!

ну на форуме вычитал надо кат выбить... выбил.. теперь читаю пишут надо 4-2-1, купил буд варить....
вот тут еще про турбу пишут.. ))))

Ката надо два выбить
Турба - да.. А еще валы - можно турбо-валы, а еще.. А еще..!

эммм ну вот например когда коллектор снимал там сразу от двигла был не большой нагар отваливался при лёгком нажатии пальцем ,,, а говорит когда чек горел смесь топлива была не такая как надо и из за этого там теперь нагар ,,, чё делать?

А что мыть-то собрались? Выхлопную от нагара? Или помыть камеры сгорания - чтобы весь шлак полетел в цилиндры и увидеть привет кольцам? Такие "спецы" много чего насоветуют, чтобы Вам еще и капиталку потом сделать "дёшево".

Не надо ничего мыть. Покататься на повышенных оборотах хорошенько и от души - весь нагар сам отлетит и сгорит.

спасибо огромное за советы ,,, но я больше 3 тысяч не когда не ездил и до 3 то редко ,,у меня автомат как тут гонять то ,, и вообще боюсь гонять мало ли чё сломается ((( и тем более снизу двигла масло откуда то сопливит на фильтр и на поддон!!!!боюсь ваше на грм попадёт и совсем плохо буддет(((

Ничего не сломается. Двиг нужно и обязательно нужно крутить до 4-5 тысяч хоть несколько раз в день. А вот по маслу - найти место течи и устранить

Зачем издеваться над человеком, если он не знает с какой стороны подойти к машине, а тем более еще и боится машины! Ну да обманули человека с проставкой, на эти деньги можно было купить шесть проставок, цена проставки 500 рублей, если заказать токарю дяде Пете то вообще за бутылку сделать можно, и с нагаром тоже развели. Bilan 007 перед тем как что-то ремонтировать почитай форум, здесь действительно много хороших специалистов!

Никто не издевается, просто, есть же куча информации на форуме, можно в личку написать с вопросами, а не цитировать слова "дяди Васи", мол "и форум это гавно", можно как-то деликатнее цитировать людей
С другой стороны - в итоге вроде все нормально у человека, он доволен советами?

да спс но на проставку то я не повёлся я же до этого с другом сам впоял резистр и он после диагностики и включения первой лз видимо помог обманка моя стоит с ней катаюсь ,,, диагност меня да направлял к другому чуваку на счёт этой проставки я не поехал тем более я сам могц выточить её токарей куча спирт тоже есть))))

Всё правильно по итогу сделал, ну а так - делай выводы..

[quote name='Titus' date='28.8.2012, 13:38' post='135669']
Никто не издевается, просто, есть же куча информации на форуме, можно в личку написать с вопросами, а не цитировать слова "дяди Васи", мол "и форум это гавно", можно как-то деликатнее цитировать людей
С другой стороны - в итоге вроде все нормально у человека, он доволен советами?
[/quot ну обманка стоит именно с вашего форума сэкономил получается не плохо точнее бесплатно она мне вышла а могли бы развести вон у них проставка за двуху ,,, ток желею что три года ездил с этой проблемой а решаему за день(((((

[quote name='Titus' date='28.8.2012, 1:06' post='135618']
Ничего не сломается. Двиг нужно и обязательно нужно крутить до 4-5 тысяч хоть несколько раз в день. А вот по маслу - найти место течи и устранить
[/quo ну на это я точно не способен нога не опуститься так низко ,,, но без чека щас по энергичнее буду ездить

Форум и создан для взаимопомощи А дяди с проставками за 3р.. Не ну и не такое еще бывает, ага
Насчет покрутить двигатель - надо, хотя бы на 1-2 поразгоняйся хорошенько, покрути до 4-5 тысяч оборотов
Любой ДВС любит, когда его крутят

Доброго времени маньяки, прошу помощи. В сети есть огромное количество обманок 2 лямбда-зонда, так вот мне попался тот, что с конденсатором и резистором на 1.1МОм, он имеет место быть, те юзабелен или это уже прошлый век, просто не нашел резистора с рассеиванием в 0.5В, только 0.25В решил не чудить и попробовать старый способ, он ведь такой же рабочий?

Резистор на 0.5Вт это ваще дурь какая-то. При сопротивлении в 1.1МОм , через него проходит мизерный ток, поэтому там подойдёт даже самый слабенький и маленький по размерам резистор, и гораздо меньше, чем 0.25Вт. Так, что не парьтесь и ставьте на любую мощность рассеивания, которую найдёте.

интересовало, что старая схема тоже имеет место быть. И чем она от новой отличается, только тем что пайки меньше?

Только этим, угу, будет работать вариант и с одним резистором, и вариант с резистором+конденсатор. По мощности рассеяния - в теории 0.25 пойдет, я не проверял

Спасибо большое, только этот нюанс останавливал) Теперь займусь

Удачи! Пиши по результату

Запаял, пока 100км не наездил, будем надеятся, что срослось)

Чертежи вроде одинаковые,смущает размер 27,действительно лямбда упирается,сделал 30.

С 30ю нормально? Придется поправить чертеж

Нормально-то,что не упирается датчик,а то я к шайбе ещё подматывал асбест.Я думал,может у меня ЛЗ длиннее. Просверлил только сегодня,хотя поставил обманку давненько и чек загорался снова и снова. Уже собирался купить новую лямбду,на неё думаю,да подумал,что надо сначала этот вариант попробовать (удлиннить с 27 до 30).Когда выкрутил ЛЗ , только макушка была немного в нагаре,остальной элемент чистый,наверно газы туда не доходили. И вот ещё что:когда загорался чек делал диагностику приборчиком ELM 327,ошибка 0420,кат.удалён.Первая ЛЗ работает норм.,вольты,диаграмма,а вторая 0-0,002 вольта,скидываю ошибку компом,вторая начинает работать ,только показания немного меньше чем первая.Вот и думаю,что надо менять её,пока поезжу еще,посмотрю. Когда загорится чек опять,хочу заснять и выложить здесь на ваш суд,если ЛЗ,то буду менять.

А вот во втором посте в третьем способе - какой вольтаж конденсатора и какая мощность резистора?
25В и 0.5-1Вт хватит?

впаяй просто резистор в белый провод 300-430 ком , 0.5 вт и всё !!!

Зачем вам пол-ватта резистор, если там микротоки? там и 0,125 с головой.

Добрый вечер. Пробовал сделать обманку электронную на вторую лямбду по случаю выбитого первого ката. Паялся в салоне с пассажирского места. Соединение черных и белых фишек. Черная со стороны двигателя, белая идет под днище. Паялся на синий провод сопративление 1 Мом, в дальнейшем на белый припоял 2*560 Ком последовательно еще сопративление. Конденсатор 2,2 микрофарада 230V неполярный поял на белый и синий провод сразу после белой фишки перед сопративлением. Где я мог ошибиться? ЧЕК ПРОДОЛЖАЕТ ГОРЕТЬ:(

Так а клемму скидывали?

Естественно, минут на 20-25. Сопративление все по 0,5 ватта

Чек загорелся сразу или через какой-то пробег? Прочитать бы ошибку, может он по другой причине еще горит

После спайки обманки чек загорался через 4-5 километров, ошибка 141 прочитали компом. Возможен ли такой вариант, что резистор и сопративление напаял не на те провода? Или от всех перепаек сгорела вторая лямбда?

Стоп. Обманка тут, возможно, не причем.

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>

То есть. Либо у тебя сдох подогрев заднего датчика, либо ты впаял обманку в его провода. В самом начале темы (на первой странице) - я очень подробно расписывал по цветам - проверь согласно этому? Если там все правильно - прозвони провода обогрева - если обрыв - лямбду в мусорку..

Обманку впаивал в те провода, которые идут после соединениея фишек к низу. Может быть не на том участке впаиваю??? На фотках плохо видно в какой именно провод впаиваться.